今日の現代社会では自動車が必需品になっています。快適さと安全性を提供することで、人々の生活を楽にします。車のバッテリーは車全体を動かすわけではありませんが、システムはバッテリーの故障でダウンします。イグニッションが効かないと車が始動しないからです。自動車業界で技術の変化が起こっているため、専門家は鉛蓄電池とリチウムイオンを探しています。 比較。
車のバッテリーは、選択した車両のモーターを始動します。鉛蓄電池とリチウムイオン電池はどちらも、ここ数年で人気が急上昇しています。その名前が示すように、鉛は鉛蓄電池の製造に使用され、金属リチウムはリチウムイオン電池の製造に使用されます。メンテナンスのヒントを読むと、バッテリーの寿命を延ばすのに役立ちます。最も一般的な2つのバッテリーオプションを比較してみましょう。
バッテリーは、経年変化により減価償却され、効果が低下します。バッテリーを使用して充電し直した時点から、1回の充電サイクルが考慮されます。有効期限が切れるまでのサイクル数に基づいてバッテリーの寿命を測定するのが一般的です。これは、製造日ではなく、車の走行距離を考慮することに似ています。
密閉型鉛蓄電池の場合、ライフサイクルは5年間で100サイクル、1年間で200以上のサイクルになる可能性があります。したがって、5年間で100サイクルのバッテリーがより良い状態になることは明らかです。数は異なる場合がありますが、鉛蓄電池はリチウムイオン電池よりも長持ちしません。
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効率は、鉛蓄電池とリチウムイオンを比較する際に考慮すべき重要な指標の1つです。 バッテリー。モデルと条件にもよりますが、ほとんどの鉛蓄電池の効率は80〜85％ですが、リチウム電池の効率は95％以上です。効率が上がるため、リチウム電池の場合、より多くの太陽光発電を蓄えることができます。
たとえば、鉛蓄電池の場合、100ワットのエネルギーがバッテリーに供給されている場合、充電と放電の手順を完了した後は、800ワットしかアクセスできません。したがって、リチウム電池の場合、約950ワットが利用可能です。
リチウム電池は、充電によるより高いアンペア数を処理するため、鉛蓄電池と比較してはるかに速く補充されます。効率の向上により、充電速度が速くなります。アンペア時でのバッテリーの容量は、充電アンペアを知るために計算されます。たとえば、C /5のレートで500ahのバッテリー充電を計算すると、100アンペアが受信されます。
鉛蓄電池は、急速に充電すると過熱する可能性が高くなります。これは、限られた充電電流を処理できるために発生します。
これらのバッテリーは85パーセント充電できます。その後、充電プロセスは自動的に遅くなります。さて、リチウム電池は鉛蓄電池に比べて時間がかからないことは明らかです。
エネルギーと電力密度は、バッテリーに関連する2つの概念です。キログラムあたりのワット時間法は、エネルギー密度の測定で有名です。電力密度の測定には、1キログラムあたりのワット数の方法が最適です。
鉛蓄電池の重量は約125ポンドですが、エネルギー密度に関して別の問題があります。これは、鉛蓄電池とリチウムイオンの別の比較です。 バッテリー。リチウム電池は、鉛蓄電池よりもエネルギー密度が高くなっています。これは、前者の打者がより少ないスペースでもより多くのストレージ容量を持っていることを意味します。
簡単に言えば、 5.13 kWシステムに電力を供給するために、8個の鉛蓄電池が必要です。一方、同じタスクを実行するには、2つのリチウム電池で十分です。バッテリーバンク全体のサイズを考慮すると、リチウムの重量は半分未満です。
バッテリーを損傷することなく排出されるエネルギーの割合を知ることで、放電深度を理解できます。つまり、バッテリーを再充電する前に消費された総容量です。
消費量がバッテリー容量の4分の1の場合、放電の深さは25％です。バッテリーはかなりの放電深度を持っているため、完全には放電しないことを理解することが不可欠です。
鉛蓄電池の場合、1サイクルの総容量は最大50％までしか放電されません。それを超えると、バッテリーの寿命に影響します。リチウムイオン電池は容量が大きく、80％の放電を処理できます。さらに、両方のバッテリーのコストは、必要なシステムのサイズによって異なる場合があります。
車のバッテリーはすべての電気部品に電力を供給します。リチウム電池の需要は、エネルギー密度が高く、軽量で、急速に充電できるため、世界中で急増しています。 鉛蓄電池とリチウムイオンの比較を検討することが不可欠です。 バッテリー。さて、リチウムイオン電池が鉛蓄電池と比較してより有益であることは明らかです。