天気の良い晴れた日には、長いドライブをしたい気分になります。マルーン5のムーヴスライクジャガーに口笛を吹きながら、コンバーチブルをガレージから取り出してすぐに道路に出ます。 。しかし、ssssshhh…それは何ですか？キャッチーな音楽の代わりに、ハイエンドのステレオクランキングのきしみ音と甲高い音が聞こえるのはなぜですか？騒音は実際にはきしむブレーキですか？ ？ブレーキは問題なく作動しますが、問題があるということですか？
ブレーキは車両に不可欠なコンポーネントであるため、ブレーキから発生するノイズに対して重要です。 きしむブレーキ ブレーキシステムは重要な安全システムであるため、恐ろしいことがあります。ただし、急ブレーキ、砂地、ほこりっぽい道、さらには湿度など、さまざまな運転条件によって発生するため、一部のブレーキ音は正常です。ただし、このようなノイズが聞こえた場合は、一部のコンポーネントが安全であるかどうかを確認する必要があります。
現代の自動車のブレーキシステムは、摩擦材で囲まれた2つのブレーキパッドの間に配置された鋳鉄製のディスク（またはローター）で構成されています。これらのコンポーネントはすべてキャリパーに取り付けられています。ブレーキをかけると、パッドがローター上で激しく下がり、結果に摩擦が生じます。
ブレーキがきしむ原因を見てみましょう ：
きしむブレーキ ブレーキローターに付着した錆の結果である可能性があります。車がアイドル状態のときに、凝縮、露、湿気などの多くのものがローターの表面に集まり、厚いさびた層を形成する可能性があります。パッドはローター表面を錆びてこすり落とし、そこに詰まります。錆びた粒子は時間の経過とともにそこに埋め込まれ、きしむブレーキを引き起こします 。温度管理されたガレージに車を置いておくと、錆が発生することはありません。
ブレーキパッドは時間の経過とともに摩耗し、ある時点で非常に薄くなります。その時点で、ブレーキがきしむ音を立てて、パッドが使い果たされたことをドライバーに警告します。メーカーは、金属製のタブ、プッシュオンクリップ、またはリベットをパッドの裏当てに溶接または取り付けます。ブレーキパッドが摩耗すると、これらのものがローターに当たり、メタルオンメタルの音が鳴ります。迷惑なノイズを止めるには、パッドを交換する必要があります。
ブレーキパッドには、スチール製の裏地に対して断熱シムが付いています。シムはパッドとキャリパーの間のセパレーターとして機能し、ブレーキが不快な音を出すのを防ぎます。しかし、これらのシムは時間の経過とともに使い果たされ、本来の仕事をすることができなくなります。ノイズを防ぐために、シムを交換するか、シリコンジェルをその場所に配置する必要があります。
ブレーキパッドにはどのくらいの金属がありますか？少し。ただし、安価な製品には通常、金属元素の比率が高くなっています。これらのパッドは、他の標準的な材料でプレスされた大きな金属片で作られています。安価でかさばる金属の塊がローターを引きずり、きしむような音を出します。したがって、安価なブレーキパッドを車に取り付けないでください。質の高いものは20ドル程度になる可能性があり、そのわずかな追加金額で交通安全が確保され、高価な修理に多くの費用をかける必要がなくなります。
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キャリパーがくっつくと、ブレーキが完全にかけられなくなります。その結果、パッドはローターとの接触が途切れることがなく、過度の摩擦と熱が発生し、ローターとパッドの両方で結晶化が形成されます。硬化した表面は必要以上に摩擦が少なく、ブレーキ力を奪い、きしむような音を出します。このきしむブレーキを取り除くには、パッドとローターを交換する必要があります 問題。
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パッドはキャリパーのパッドを緩く保持したままです。ブレーキをかけたときに振動を起こさないように固定する部品は、ガタつき防止クリップです。このクリップが壊れたり使い果たされたりすると、パッドが過度に振動し、ブレーキがきしむような音を立てます。この場合、この問題を解決するには、クリップを交換する必要があります。
リアブレーキからきしみ音が聞こえる場合は、音源が靴とバッキングプレートの間の乾いた接触点であると確信することができます。これらのスポットを潤滑状態に保たないと、金属部分に錆が発生し、靴がプレートをこすります。その結果、ブレーキペダルを踏むたびにリズミカルなきしむ音がします。接点を潤滑状態に保つことが解決策です。ただし、関連する部品がすでに摩耗している場合は、バッキングプレートと靴を交換する必要があります。
うまくいけば、きしむブレーキの原因について深く理解することができます。 この問題について質問がある場合は、下のボックスにコメントを残してください。