なぜ車は裏目に出るのですか？これは実際には、1つまたは複数のスパークプラグが、排気バルブが開いているシリンダー内の燃料に順番を変えて点火するプロセスです。簡単に言えば、バックファイアは、燃料の燃焼が内燃室の外で発生したときに発生します。車が停止したときにきしむような音が鳴り、再び始動したときにテールパイプから火や煙が出ると、それがわかります。 車が逆効果になる理由を確認するには そして、この問題を解決するために何をすべきか、袖をまくり上げて今すぐ始めましょう！
車のバックファイア きしむ音だけが含まれている限り、心配する必要はありません。ノイズは、車両の調子が狂っており、パフォーマンスが悪いことを示しています。ただし、煙があるかどうかを心配する正当な理由があります。車のバックファイアを引き起こす5つの理由を教えてください。
時々、エンジンは燃焼できる以上の燃料を供給します。この状態は「リッチランニング」と呼ばれます。エンジンがリッチランニングすると、燃料がゆっくりと燃焼し、余分な空気が未燃燃料を強制的に燃焼させ、排気バルブが開いたときに吐き出します。ほとんどの場合、エアフィルターが汚れていることがこの問題の原因です。
壊れたディストリビューターキャップは、「車が逆火する原因」という質問に対する回答の1つです。 」。一部の車種には、スパークプラグにイグニッションコイルがありません。それらは、ディストリビューターキャップとワイヤーのセットを使用して、スパークプラグ全体に電気パルスを分配します。これらのパルスは、燃料に点火するスパークを生成するスパークプラグを作成するのに役立ちます。
ディストリビューターキャップが壊れているか損傷していると、湿気が漏れて、あるシリンダーからの火花が別のシリンダーを発射します。それは火花の同期を乱し、車の逆火を引き起こします。
もっと見る：
遅延タイミングとも呼ばれ、シリンダーヘッドの燃料-圧縮-点火-排気のエンジンサイクルがシリンダーの下部と同期していないことを示します。この問題により、点火サイクルは燃焼室の後半で始まり、排気バルブが開いたときに燃焼した燃料が力強く出てきます。
車が逆効果になる理由について話すとき 、カーボントラッキングについて考える必要があります。カーボントラッキングは、ディストリビューターキャップを使用するモデルとイグニッションコイルを備えたモデルのすべてのタイプの車両で発生する可能性があります。ディストリビューターキャップ付きの古い車両では、環境要因により、火花が1本のワイヤーから別のワイヤーに交差する可能性があります。それが通常の現象になった場合、火花への近道として機能する炭素が車を逆火させます。
イグニッションコイルを搭載した車両は、ほぼ同様の症状を示します。火花は間違った経路を伝わり、シリンダー内に残っている火花の数が燃料を燃焼させるのに不十分になります。次の点火はプラグを発射するのに十分ですが、今回はシリンダー内により多くの燃料を必要とします。それは豊かな燃料の状況を作り出し、逆火を引き起こします。
2000年代初頭またはそれ以前に製造された車両には、エアガルプバルブを備えたエアインジェクションユニットが搭載されている可能性があります。バルブは、エンジンに負荷がかかっているときに空気がシステムに入る通路です。故障すると、減速時でも燃焼室に空気を放出します。未燃燃料の発火を引き起こし、車の逆火を引き起こします。
車内で突然バックファイアが発生した場合は、以下の5つの手順でトラブルシューティング検査を行う必要があります。
エンジン警告灯を最初に確認するあなたがあなたの車の中でバックファイアを見つけたときにするべきです。自動車の専門家によると、ほとんどの場合、車のバックファイアが発生します。 車のエンジン警告灯が点灯します。
車にエンジン警告灯のサインが表示されない場合は、手順2を実行する必要があります。
未燃燃料が排気ガスで空気と出会う場合システム、それは燃え、逆火のきしむ音を引き起こします。したがって、容疑者の空気を取り除くために、上流の排気漏れをチェックする必要があります。
通常、人々は排気システムが常に圧力下で作動して、車のエンジンから排気ガスを排除していると考えています。しかし、実際にはこれは間違っています。各自動車エンジンシステムには、排気バルブの開閉と同時に燃焼チャージを排出することによってもたらされる多くの圧力パルスと真空が含まれています。これは真空イベントを形成し、排気システムに新鮮な空気を送り込みます（車のバックファイアを引き起こします） ）。したがって、排気漏れがないことを確認するために、漏れを密封する必要があります。
ほとんどのエンジンには、1つまたは2つのエアガルプバルブがあります（つまり、エキゾーストマニホールドごとに1つのエアガルプバルブ）。バルブの状態を確認するには、各インレット/アウトレットからバルブを取り外してから吹き込む必要があります。
空気は適切なバルブ内を一方向に流れるため、両方の方向に空気が流れるのを観察すると、バルブが壊れて交換する必要があります。交換用バルブを購入するには、近くの修理工場に行くか、オンラインショップで購入できます。
すべての車には、点火コイルに点火するように信号を送る電子パルスによってトリガーされる点火システムがあります。エンジンの点火システムが正常に機能している場合、システムの抵抗はシステムに合わせて調整されます。
しかし、抵抗に問題があると、点火システムに障害が発生し、車が間違ったシリンダーにクロスファイアする原因になります。内蔵コンピュータは問題を検出できないため、チェックエンジンライトが点灯しない場合があります。
この予期しないケースを回避するために、自動車の専門家は、スパークプラグを定期的に交換し、サービスを受けるときに常にチェックすることをお勧めします。
各車には、検査を行うオンボードコンピューターが搭載されていますエンジンに入る空気に関するデータを常に収集します。このプロセスはすべて、マスエアフローセンサーを介して行われます。センサーに問題がある場合、オンボードコンピューターは誤った読み取り値を取得します。これは、センサーがコークスするときに発生します。不正確なデータを取得すると、コンピューターの混合気が希薄になり、チェックエンジンを点灯させるのに十分ではありません。
この問題を解決するには、マスエアフローセンサーを取り外して清掃することをお勧めします。センサーが完全に壊れている場合は、新しいセンサーを購入する必要があります。
エキゾーストパイプにバックファイアが発生しても、愛車をすぐに傷つけることはできませんが、問題が発生したことの警告サインまたはより厄介な問題の兆候である可能性があります。 車が逆効果になる原因について学ぶ 予期しない問題を防ぐために、定期的に車両を維持することで車両が最適に走行していることを常に確認する必要があります。
私たちの記事は楽しかったですか？この記事をお友達とお気軽に共有してください。「なぜ車が逆効果になるのか」などの質問がある場合は、 」または「加速時に車が逆火する原因 」、コメントボックスに残します。会話を続けましょう！