車に飛び込んだ後はどうしますか？さて、私たちのほとんどはラジオを大きく上げてモーターを回転させます。ただし、エンジンノイズが聞こえないように、音楽で耳をこわばらせないでください。 。ガタガタと音がするかどうかにかかわらず、それらを無視すると、衝撃的な請求額を伴う大規模な修理に着手する可能性があるため、注意を払う必要があります。
自動車から出る音のほとんどは非常に自然なものですが、次のいずれかが聞こえたら注意してください。
バルブトレインの油圧リフターの摩耗または固着が、このような騒音の原因です。排気バルブと吸気バルブを開閉します。油圧が低いと、表面にワニスが蓄積し、付着の問題が発生する可能性があります。欠陥のあるリフターを交換する必要があります。そうしないと、崩壊してバルブトレインが損傷します。
オーバーヘッドカムシャフトのタイミングチェーンは、チェーンに取り付けられたナイロンガイドが修理できないほど擦り切れているときにガタガタ音を立てます。油圧テンショナーがしっかりと固定できず、チェーンがガイドとタイミングのカバーをむち打ち始めます。
油圧が正常な場合は、テンショナーと故障したガイドの両方を交換して問題を解決する必要があります。
スロットルを一定のRPMで保持しているときにエンジンの底に向かってノックする音が聞こえる場合、これは大きな懸念事項です。コネクティングロッドは、ベアリングに十分な潤滑がない場合にこの音を出します。低油圧または汚れや汚れのある古いオイルはこの問題を引き起こし、最終的にベアリングとクランクシャフトの表面を破壊する可能性があります。すぐに行動を起こさない場合は、エンジンの大幅なオーバーホールが必要になる場合があります。
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この場合、下部ピストンスカートの亀裂が原因です。金属疲労は時間の経過とともに亀裂を引き起こすため、これは避けられない問題です。エンジンが冷えているときに音が聞こえたら、何もしないでください。車を始動すると音が消えます。それ以外の場合は、ピストンを交換することが、このようなエンジンノイズに対する唯一の解決策です。 。
ピストンピンは、油圧が低く、ピストンとピンの間の領域を潤滑するのに十分な燃料がない場合にこの音を出します。タンクを満タンに保つことでこの問題を回避できますが、問題がすでに発生している場合は、ピンブッシングまたはピストン全体を交換することが唯一の解決策です。
故障しそうなベアリングは、エンジンの運転中にこのようなノイズを発生させ、RPMの増加に伴って発生します。ボンネットの下にはいくつかのベアリングがあるので、ソースを特定するために専門的な診断が必要になります。遅延は車両の故障につながる可能性があるため、この種の問題をすぐに確認する必要があります。