それは毎年夏に起こり、誰もそれを好きではありません。いいえ、私たちは農民の日焼けやあなたの隣人が午前6時が芝生を刈るのに適切な時間であると決定することについて話していません。夏のガス価格の高騰について話している。 2008年の夏は最悪の1つで、全国の平均ガソリン価格は1ガロンあたり4ドルを超えてピークに達しました。これにより、最初に銀行口座の残高を確認した後でないと、タンクの補充ができなくなりました。
その夏の思い出がまだ新鮮で、新しいガソリン価格の高騰が迫っているので、ガソリン車に代わるものがあるのではないかと考えるのは自然なことです。実は、選択肢はたくさんあります。そして、それらの多くは現在、道路上または販売店にあります。いくつかの代替燃料が広く使用されるようになるまでには時間がかかりますが、今すぐ道路上の代替燃料のトップ10のリストをチェックしてください。
あなたの車に燃料を供給するために水素を使うことは「ああ人類！」を思い起こさせるかもしれません。ヒンデンブルクの画像ですが、実際にはかなり安全です。水素は、実際には2種類の自動車に燃料を供給することができます。燃料電池自動車と、ガソリンの代わりに水素を使用するように設計された内燃エンジンを搭載した自動車です。
燃料電池車では、水素は電気を生成するために使用され、電気モーターに電力を供給するために使用されます。そのため、水素を動力源とする自動車は、バッテリーの電力だけで厳密に稼働するのではなく、燃料電池を使用して独自の電力を生成します。燃料電池内の化学プロセスでは、水素と酸素が結合して電気を生成し、このプロセスの唯一の副産物は水蒸気です。ホンダFCXクラリティはこのテクノロジーを使用しており、現在南カリフォルニアのドライバーにリースされています。
水素燃焼エンジンでは、ガソリン車と同じように内燃エンジンを使用しますが、ガソリンの代わりに水素が燃料源になります。ガソリン車が生成するような有害なCO2排出の代わりに、水素自動車は水蒸気のみを生成します。現在、多くの自動車メーカーが水素自動車をテストしています。現在、BMWハイドロジェン7がおそらく最も有名です。同社はドイツと米国の著名人に数人をリースしており、いくつかのテストでは、車が実際に周囲の空気をきれいにしていることが示されています[出典：米国ニュースランキングとレビュー]。
水素自動車は、水素燃料ステーションの必要なインフラストラクチャがないため、広く普及していません。しかし、私たちの次の代替燃料は見つけるのがいくらか簡単です-実際、あなたは今いくつかを使用しています。
電気自動車は久しぶりのように思えるかもしれませんが、実は初期の自動車の中には電気モーターを使っていたものもあります。ただし、電気自動車が日常の移動に適した方法になっているのは、最近の開発によるものです。
それで、ホールドアップは何でしたか？バッテリー技術。車を動かすには多くの電力が必要であり、高速で長距離を移動する必要があると、電気自動車のバッテリーが大幅に消耗する可能性があります。以前は、電気自動車はそれほど遠くまで行くことができず、バッテリーがなくなると、充電に何時間もかかる可能性がありました。
ただし、新しいバッテリーテクノロジーにより、一部の自動車メーカーはこれらの制限を克服しています。新しいバッテリー（正確にはリチウムイオンバッテリー）は、携帯電話やラップトップに電力を供給するのと同じ種類です。彼らはすぐに充電し、充電も長持ちします。テスラロードスターのような車は、電気モーターからスーパーカーの性能を得るためにそれらを使用します。たとえば、Chevy Voltなど、間もなく発売される他の自動車は、これらのタイプのバッテリーを内燃エンジンと組み合わせて使用して、長距離電気自動車と呼ばれる新しいクラスの自動車を作成します。バッテリーは、車を通常の壁のコンセントに差し込むことで充電できます。ただし、バッテリーの電力が低下し始めると、搭載されているガソリン発電機がオンになり、バッテリーを再充電して車を動かし続けます。
揚げ物の量が限られている低脂肪食が健康に良いというメッセージを受け取っていただければ幸いです。ただし、同じことが必ずしもあなたの車に当てはまるとは限りません。
バイオディーゼルは、食用油とグリースから作られた燃料の一種です。ディーゼルエンジンを搭載した車ならどれでも走ることができますが、最後にマクドナルドを走らせてから燃料タンクにナプキンを絞り始めないでください。車に動力を供給するために、オイルとグリースは化学プロセスによってバイオディーゼルに変換される必要があります。
プロセス自体は実際には自宅で行うことができます。実際、多くのバイオディーゼル愛好家は、地元のレストランからの食用油を使用して独自の燃料を製造しています。ただし、このプロセスには少しリスクが伴います。あなたがそれを間違えると、あなたはあなたの車に多くの損害を与える可能性があります（あなたの家とあなた自身は言うまでもありません）。自分でバイオディーゼルを作る前に、以前に成功した人としばらくの間訓練することをお勧めします。
バイオディーゼル愛好家は、そのようなものを誓います。化石ディーゼルよりもはるかに安価でクリーンなだけでなく、車の匂いもフライドポテトのようになります。冗談じゃない！バッチを作成する前に、あなたとあなたの車がそれを処理できることを確認してください。
これで、フライドポテトで車を運転できることがわかりましたが、もう少し健康を意識していて、必ずしもフライドポテトの匂いがする街を運転したくない場合はどうでしょうか。あなたの他のオプションは何ですか？さて、あなたの車も新鮮な野菜を手に入れるようにしてみませんか？
エタノールはますます一般的な代替燃料です。実際、それは排出量を削減するために夏季にガソリンに追加されることがよくあります。エタノールは、植物から作られたアルコールの一種です（ただし、飲むことは考えないでください）。米国では一般的にトウモロコシから作られていますが、ブラジルなどの他の国ではサトウキビから作られています。
多くの自動車メーカーがフレックス燃料エンジンを搭載した車を提供しています。これらのエンジンは、ポンプからの標準ガソリン、または15パーセントのガソリンと85パーセントのエタノールの混合燃料であるE85エタノールのいずれかで動作できます。エタノールは、アメリカの外国石油への追加を終わらせるための良い方法として広く歓迎されています。結局のところ、私たちはこの燃料を国内で栽培することができ、石油のように有限の資源ではありません。それでも、エタノールを作るには多くのエネルギーが必要です。また、一部の人々は、農民はエタノール用の作物を栽培することでより多くのお金を稼ぐことができるので、食料用の作物の栽培をやめ、食料価格を押し上げる可能性があると言います。
これらの懸念にもかかわらず、エタノールは代替燃料として多くの利点を提供し、エタノール燃料ステーションのネットワークは増え続けています。
料理のテーマを強く押し付けすぎないようにしますが、すでに道路に出ている次の代替燃料は、キッチンにあるものと似ています。エタノールやバイオディーゼルとは異なり、食べたり飲んだりできるものを使用して作成されたものではありませんが、トップシェフが天然ガスを使った料理を主張しているものです。
天然ガスは、地下の岩の層の間にある化石燃料です。それは石油のように掘削されていますが、ここ米国ではもっとたくさん利用可能であり、石油やガソリンよりもきれいに燃えます。食品の調理やお風呂の水を温めるために使用できる天然ガスは、非常に低圧の形の天然ガスです。これは、この特定の燃料を気体状態に保ち、燃焼時に比較的少量のエネルギーを放出することを意味します。
ただし、天然ガスを冷却すると液化してしまいます。そしてそれが液化されるとき、それははるかにエネルギー密度が高くなります。液化天然ガス（LNG）を燃やすと、はるかに多くのエネルギーが放出されます。したがって、たとえば、低圧天然ガスが非常にうまく機能するように、単にスープを加熱する代わりに、液化天然ガスはトラックなどの大型機器に電力を供給することができます。そして、それはまさにそれが使用されているものです-長距離の大型トラックに電力を供給します。
最近クックアウトに行ったことがあるなら、おそらく私たちの次の代替燃料である液化石油ガス、またはLPガスに精通しているでしょう。あなたがそれを見たかどうかまだわかりませんか？さて、プロパンでグリルしたことはありますか？
プロパンは液化石油ガスの一般名ですが、正確には正しくありません。 LPガスは低圧下の炭化水素ガスです。主にプロパンで構成されていますが、他の炭化水素ガスも含まれています。 LPガスは、液体の状態を保つために加圧された状態に保たれます。液化天然ガスと同様に、LPガスを液化しておくと、エネルギー密度が高くなるため、車やトラックへの電力供給に役立ちます。
LPガスは、そのタイプの燃料用に設計された内燃エンジンを介して自動車に動力を供給します。このタイプの燃料は米国では自動車に広く使用されていませんが、オランダではLPガスが自動車燃料の10％を占めており、他の多くの郡でも実験が行われています[出典：カリフォルニア州エネルギー委員会]。
車に燃料を補給する必要があるときにガソリンスタンドに向かう代わりに、家まで燃料ラインが走っていて、必要なときにいつでも準備ができているとしたらどうでしょうか。
圧縮天然ガス（CNG）車では、すでにそうしています（おそらく）。圧縮天然ガスは、家庭で調理や暖房に使用する燃料と同じものであり、ガス会社から供給されるラインで家庭に供給されます。 CNG車両の場合、ガスは高圧ボンベに貯蔵されます。圧縮天然ガス自動車を使用している場合、実際には、最も近いストーブのフィッティングに接続するだけでなく、プロセスに少し多くのことがあります。また、ガスを圧縮できる給油所が家に必要です。 CNGはガソリンよりも多くのスペースを占めるため、圧縮ガスは自動車の燃料タンクに貯蔵されます。
ホンダは1998年にホンダシビックGXを発表しました。シビックGXは圧縮された天然ガスで動く通常のホンダシビックです。 CNGはガソリンよりも安価で燃焼がクリーンであるため、これらのタイプの車は人気が出る可能性があります。特に、住宅にガソリンスタンドを設置するための初期費用が、燃料の節約によって相殺される場合はそうです。ただし、欠点の1つは、圧縮天然ガスを提供するガソリンスタンドの全国的なネットワークがまだないことです。つまり、家から遠く離れているときに燃料が不足すると、運が悪くなります。
空気はいたるところにあるので、車に燃料を供給するためにそれを使ってみませんか？ええと、圧縮空気車はまさにそれを行うことができます。
このタイプの車両では、空気は高圧チューブ内で圧縮されます。一般的なエンジンは、ガソリン（またはディーゼル燃料）と混合された空気を使用し、火花（または高圧）で点火して発電しますが、圧縮空気車両のエンジンは、圧縮空気が放出されるときにその膨張を利用します。エンジンのピストンを駆動するための高圧チューブ。
しかし、圧縮空気車は完全に空中で走るわけではありません。空気を車の高圧管に圧縮するための電気モーターも搭載されています。ただし、これらの車は、主にモーターが直接車輪に動力を供給しないため、完全な電気自動車とは見なされません。電気モーターは、モーターの主な機能が車輪に動力を供給することである他の電気自動車で使用される電気モーターよりもはるかに小さいです。電気自動車と同様に、圧縮空気車は充電する必要がありますが、モーターのエネルギー消費量がはるかに少ないため、充電時間も大幅に短縮される傾向があります。
液体窒素は別の代替燃料です。水素のように、私たちの大気には窒素が豊富にあります。また、水素と同様に、窒素を動力源とする自動車は、ガソリンやディーゼルよりも有害な排出物が少なくなります。しかし、水素は燃料電池車や水素燃焼エンジンで使用されていますが、液体窒素車はまったく別の種類のエンジンを使用しています。
実際、液体窒素車は、圧縮空気車で使用されているエンジンと同様のエンジンを使用しています。液体窒素車では、窒素は冷たく保たれ、液体の形に保たれます。車に動力を供給するために、窒素はエンジンに放出され、そこで加熱され、膨張してエネルギーを生成します。一般的なガソリンまたはディーゼルエンジンは燃焼を使用してピストンを動かしますが、液体窒素エンジンは膨張する窒素を使用してタービンに動力を供給します。
車両に電力を供給するためのクリーンで効率的な方法ですが、液体窒素は他の多くの代替燃料と同じハードルに直面しています。現時点では、消費者に供給するための給油所の全国的なネットワークはありません。
私たちのリストの最後の代替燃料はおそらく驚きです。では、石炭はどのようにして自動車に燃料を供給することができるのでしょうか？
技術的には、石炭は自動車の比較的新しい代替燃料です-とにかく間接的に。電気自動車、プラグインハイブリッド車、および長距離電気自動車が一般的になるにつれて、石炭はますます多くの自動車に燃料を供給します。どのくらい正確に？まあ、それがあなたが疑問に思っているのであれば、所有者は物のバケツを焼却炉にシャベルで運ぶ必要はありません。
電気自動車（ほとんどの場合）は、自分で電気を作らないでください。彼らは充電されたバッテリーでエネルギーを運びます。また、バッテリーは標準の壁コンセントから充電されます。壁のコンセントは発電所から電力を受け取り、発電所は石炭の燃焼から電力を受け取ります。実際、米国の全電力の50％は、石炭火力発電所から供給されています[出典：PBS.org]。つまり、エネルギーチェーンをずっと下っていくと、多くの電気自動車は実際には石炭を動力源とする自動車です。
石炭にはガソリンと同様の欠点がありますが、いくつかの利点もあります。 1マイルあたりの基準では、石炭からの電力はガソリンよりも安価な方法で車に電力を供給します。また、米国には石炭が豊富にあるので、国際関係が供給をあまり乱してはいけません。また、水力発電所や原子力発電所などの他の電力源から電力を得る人々は、石炭の排出量を増やすことなく電気自動車を充電できます。
それでも、地元のディーラーに向かう最も期待されているクリーンな車のいくつかは、クリーンではないソースからエネルギーを得る可能性が高いという事実は、エネルギーの世界では、フリーランチのようなものはないことを示しています。
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