車のリアビューミラーで赤と青のライトが点滅し始めると、お腹が沈みます。そして、パニックが始まります。あなたはあなたの人に雑草を持っていませんが、あなたは友人の控えめなパーティーを去る前にボウルを吸っていました。必死になって、警官がパトカーを出るのと同じように、芳香剤を手に取り、シャツにこすります。
車の外で、目でペンを動かし、かかとからつま先まで歩き、片足で立って、機能的な飲酒テストを実行していることに気付くと、切迫した運命の感覚が薄れ、希望がちらりと見えます。あなたは完全に焼かれているかもしれませんが、あなたはオリンピックの体操選手のようにこれらの評価を航海しています。
実は、野外飲酒運転テストは、アルコールの影響下にあるドライバーのほぼ90％を捕らえていますが、マリファナの影響下にあるドライバーを見つけるにははるかに効果的ではありません。ある研究では、マリファナの有効成分であるTHCの影響下にあるドライバーのわずか30％が、これらの標準的な飲酒運転テストに合格しませんでした。
それで、これらすべての石の運転手で、彼らは酔った運転手より危険ですか？
マリファナの使用は運転能力に悪影響を及ぼし、人が事故に遭う可能性が2倍になることは明らかです。ただし、飲酒運転の場合、オッズは明らかに悪化します。連邦政府の衝突データの分析によると、若く（20代）、法定の運転制限（血中アルコール濃度0.08％）のドライバーは、冷静な同業者よりも20倍致命的な事故に巻き込まれる可能性があります。高齢のドライバーにとっても、リスクの増大は残っています。 34歳まででも、血中アルコール濃度が.08％の状態で運転すると、自動車事故で死亡する可能性が9倍高くなります。この法的制限を1、2杯飲むと、死亡する可能性は高くなります。
投石されたドライバーと酔ったドライバーの結果の違いは、投石されたドライバーがハンドルを握って行動する方法にあります。酔っ払ったドライバーはスピードを上げて危険な決定を下す傾向がありますが、石のドライバーはロリーギャグをして安全にプレーします。制限速度を超えるよりも、制限速度をはるかに下回る運転で停止する可能性が高くなります。さらに、マリファナ愛好家は家で大麻を飲むことが多いため、そもそも石で走り回る確率が低くなります[出典：Koerth-Baker]。
道路をより安全にすることでマリファナの合法化を認める人さえいます。たとえば、1990年から2009年の間に医療用マリファナの法律を承認した13の州のレビューでは、交通事故死者数が平均9％近く減少したことがわかりました。これらの州でマリファナの使用が増えるにつれて、アルコールの使用が減ったのではないかと推測する人もいます。さらに、いくつかの研究では、少量のマリファナ（関節の約3分の1）を喫煙しても、運転者の運転能力にほとんど影響がないことが報告されています。習慣的な大麻喫煙者は、運転性能にほとんど悪影響を与えることなく、適度な用量のTHCに耐えることができます。しかし、血流中のTHCのレベルが非常に高いドライバーは、車線に留まり、予期しない障害物に対応するのに苦労しました[出典：Sandell、Palmer]。
いくつかの研究は、石を運転することは酔っ払って運転することよりも悪いことではないことを示しているかもしれません-そしてマリファナの使用は低速を維持することに関してさえ優位性を提供するかもしれません-最善の方針は人が飲酒している場合はまったくハンドルを握らないことです問題です。また、アルコールとマリファナを混ぜると、酔っ払うよりもさらに危険なドライバーになります。
これに関する研究は驚くべきものでした。ハンドルを握るということになると、私はアルコールとマリファナの間にそのような違いを見つけるとは思っていませんでした。ほとんどのマリファナ愛好家がクラブではなく自宅で参加し、それによって障害のあるときに運転するリスクを回避できるという事実は、特に心に訴えるものでした。