自動車のリコールは着実に増加しており、連邦統計によると、それらの約30％は修理されずに使用されています。広く普及しているタカタのエアバッグのリコールなどのリコールが定期的にニュースになり、自動車のウェブサイトJalopnikは最近、リコールされたフォードエスケープが走っていないのに発火し、貨物船全体が燃え尽きたという話を調査しました。
道路には時限爆弾がいくつありますか？国道交通安全局（NHTSA）のスポークスマンによると、30％の統計は「正確な概算である」とのことで、2016年だけでも5,300万件以上のリコールがあり、単一年。これは、影響を受ける車両の多くになります。リコールの中にはかなりマイナーなものもありますが、修正されない場合、深刻な結果をもたらすものもあります。誰もリコール通知を無視してあなたを追い詰めることはありませんが、自動車会社は正当な理由なしにそれらを出すことはありません。通常、その正当な理由はあなた、あなたの乗客、そして道路上の他の人々の安全に関係します。どれだけ多くの車両のリコールが亀裂をすり抜けるかを見てみましょう。
自動車メーカーは、所有権の記録が古くなっていることが多いため、貨物船の火災の場合のように、車両の現在の所有者を追跡するのは難しい場合があることに注意してください。自動車メーカーが影響を受けた車両の所有者とうまく連絡を取り合ったとしても、リコールは依然として修正されていないことがよくあります。もちろん、リコールを無視することの危険性はリコールの理由によって異なります。消費者は、自動車メーカーが実際の安全上の脅威をもたらさない限り、リコールを発行しないことを理解することが重要です。 NHTSAは電子メールで、一部の消費者は「自分や愛する人の命を救う可能性のある修理を行うことの重要性や緊急性を理解していない」と述べています。
人々がリコールへの参加を怠ったり拒否したりする他の理由のいくつかを次に示します。
タカタのエアバッグリコールは、特定の車両にエアバッグが展開された場合に重傷を負ったり死亡したりするものであり、これらのいくつかの点の優れた例です。 2013年に最初に発表されて以来、範囲が拡大したこのリコールは、現在19のブランドで4,200万台の車両に影響を与えています。リコールの性質が広まっているため、多くの車両の部品は入荷待ちであり、場合によっては、何年も利用できないことがあります。ディーラーは、車が実際に修理されているときに貸し出し車を提供する場合がありますが、多くの消費者は、予約を待っている間、影響を受けた車を運転し続けるしかないと感じています。
車両の所有者がリコール通知を受け取っていないか、単に無視することを選択したために未解決のリコールの問題を特定して修正するために機能する可能性のある共同ソリューションがあります。たとえば、保険契約の更新または運転免許証の更新を発行する前に、保険会社と州のDMVは、そのアカウントに登録されている車両の未処理のリコールをチェックできます。問題がある場合、リコールの問題が修正されるまで、ポリシーまたはライセンスの更新は拒否されます。
デトロイトフリープレスによると、メリーランド州は、車両登録に関連付けられたリコール通知システムを導入した最初で唯一の州です。このプログラムは今年4月に展開され、車両所有者がリコールされた車両を登録することを妨げるものではありません。ケンタッキー州とフロリダ州も、将来のある時点で展開されるプログラムに取り組んでいます。ただし、ミシガン州の代表者は、通知の責任は自動車メーカーのみにあり、州はそのようなプログラムに参加する予定はないと提案しました。
影響を受ける車両の所有者に連絡する方法は他にもあります。
NHTSAの広報担当者は、「メディアは、消費者に新しいリコールとその重要性を知らせる[重要な役割を果たしてきた]」と述べた。 「自動車メーカーは、修理が必要な緊急の車を見つけるために家に電話をかけています。」
自動車メーカーやサプライヤーがリコールの責任を負っていたとしても、遵守する責任は最終的には消費者にあります。 NHTSAのWebサイトでは、リコールプロセスに関する情報、最近のリコールに関するニュース、消費者が車両の問題を報告するためのフォーム、VIN、年式、メーカー、モデルごとに車両のリコールを探す方法を提供しています。
リコールされた車両の所有者は、無人のリコールがその車両の運転手と乗客だけにとどまらない影響を与える可能性があることを認識し、覚えておくことが重要です。たとえば、ドライバーががれきや影響を受けた車両にぶつからないように曲がると、タイヤのパンクが道路上の他の車両との衝突を引き起こしやすくなります。リコールされたフォードエスケープによって引き起こされた2015年の貨物船の火災は、確かに極端なケースですが、簡単に回避することもできたはずです。
今それは興味深いですJalopnikが説明した2015年の貨物船の火災の事例は、船内の他の車両に4,500万ドルの損害を与え、船と他の貨物に5,500万ドルの損害を与え、リコールがどのように亀裂をすり抜けることができるかを示しています。車両の所有者は米国農務省の従業員であり、2011年にさかのぼる1件を含む、車両の10件の未処理のリコールに気付いていないと主張しました。