2013年、ロサンゼルスは、市内の469平方マイル（1,215平方キロメートル）にわたって4,500の信号機を同期させるための30年間の4億ドルのプロジェクトを完了しました。道路の下に設置された磁気センサーの広大なネットワークと数百台のカメラを配備することで、都市は、LAの悪名高い渋滞とラッシュアワーの交通渋滞を減らすために、集中型コンピューターシステムを使用してリアルタイムの交通データをキャプチャし、青信号を同期させることができます。
ロサンゼルスのシステムが完成した直後、市のエンジニアは、交通の平均速度が16％上昇し、LAの街路を5マイル（8 km）走行するのにかかる時間が20分から17.2分に短縮されたことを元気に報告しました。 。それでも、2018年、ロサンゼルスは依然として米国で最も交通渋滞の多い都市で1位を維持していました。
では、なぜライトを同期しても、混雑の問題でより多くのへこみが生じなかったのでしょうか。 Tim Lomaxは、Texas A＆M Transportation Instituteの研究員であり、トラフィック分析の35年のベテランです。彼は、適応型信号機は絶対に良いことだと言いますが、欲求不満の通勤者が信じているような迅速な解決策ではありません。
同期された信号機は、一方向に明確で予測可能な交通の流れがある場合に最適に機能します、とLomaxは説明します。交通が主に郊外から市内中心部に朝に流れ、夕方にコースを逆にするという従来の通勤シナリオを考えてみてください。
「それが交通流のパターンだと言えば、かなり機能的な交通信号システムを設計できます」とLomax氏は言います。これは、道路のどちら側がより長い緑色のライトを取得する必要があるかが明確であり、それらのライトのタイミングを調整できるためです。車を動かし続けるための交通の流れ。問題は、米国の最大の都市の交通パターンがそれほどカットされていないことです。
「現在の経済情勢を見ると、ほとんどの大都市圏に仕事と人口が広がっており、通勤量が最も多いのは郊外から郊外への通勤である可能性があります」とLomax氏は言います。 「重要なボトルネックの交差点はすべて、両方向に渋滞が発生しています。」
カリフォルニア州アーバイン市は、このプロセスを次のように説明しています。市の交通管制センターは、車が特定の速度で走行していると仮定して、各交差点での車のグループの到着時間を計算し、このグループと同じように信号機の時間を緑色に変えます。交差点にぶつかる。交通量の少ない脇道よりも交通量の多いメインストリートには、より多くの「グリーンタイム」が与えられます。
同期された信号機は、ドライバーが主要道路を運転しているときに、無限の数の緑色のライトに遭遇することを意味するものではありません。つまり、幹線道路のすべての信号は、脇道が整備された後、同じサイクル長（信号が緑から黄色、赤から緑に変わる時間）を実行するように設定されています。理想的には、次の車のグループが到着すると、信号が再び緑色に変わります。 LAの交通システムのオーバーホールは、カメラとセンサーを使用して交通の流れを測定し、リアルタイムで調整して交通を動かし続けることで、他のほとんどの交通システムよりもさらに進んでいます。
Lomaxによると、信号機のタイミングが悪いと大幅な遅延が発生する可能性があり、新しい交通パターンに合わせて信号機のタイミングを3年ごとに更新することで、都市は大きな利益を得ることができます。
「成長しているエリアでタイミングの悪い信号から始めて、かなりうまく機能するタイミングの良いシステムにアップグレードすると、おそらく半分の遅延、場合によってはそれ以上の遅延を取り除くことができます」とLomaxは定義します。遅延」は、交通量の少ない状態と交通量のピーク時の移動時間の差です。
しかし、信号機のタイミングを変えるには、お金と人件費がかかります。 Texas A＆Mの調査によると、都市は交差点ごとに3,500ドルから4,000ドルを費やし、各信号の分析とリタイミングに20から30人時間を費やすと予想する必要があります。また、同じ範囲の道路が異なる自治体を通過する場合、管轄権の問題が問題を複雑にする可能性があります。ある都市または郊外がアップグレードのためにお金をフォークしたくない場合はどうなりますか？それは何年にもわたってリタイミングの努力を妨げる可能性があります。
テレビのニュースレポートによると、アトランタ（交通渋滞が激しい別の都市）で最後に信号が同期されたのは、アトランタが320の交差点に信号を持っていた1970年代半ばでした。 2011年には、調整システムに含まれていなかった945の交差点にライトがありました。
信号機のリタイミングまたは同期は、交通対策ツールボックスの1つのツールにすぎません。 Lomaxは、もう1つの効果的な戦略は、事故や障害のある車をより迅速に片付けることであると述べています。彼は、通勤者は、予測できない運転時間のように、長い運転時間に悩まされることはないと言います。人々が本当にストレスを感じるのは、毎日の45分の通勤が予期せず1時間半の通勤になるときです。そして、予期しない遅延の最も一般的な原因は、事故や車の停車です。
そして、同期された信号機が私たちが望むほど交通の流れを助けないかもしれないもう一つの理由があります：人々が通りの混雑が改善されたことに気付くと、それは彼らが車に乗ってそれを運転することを奨励し、それによって増加します道路上の車の数—これはより多くの交通量を意味します。
今それはクールではありません交通パターンを分析するグローバル企業であるINRIXによる2018年のレポートによると、米国で交通渋滞が最も深刻な都市はロサンゼルスで、ニューヨーク、サンフランシスコ、アトランタ、マイアミがそれに続きました。