より大きなホイールとタイヤは、オフロード過激派だけでなく、多くの日常のドライバーにとっても望ましいアップグレードです。たとえば、ウォルマートに行って、「グラマ」でさえかっこよく見せたいので、20インチのリムを備えた駐車場でいくつかのSUVを数えることができます。タイヤは、スタイルとパフォーマンスに関連して、実際に車両を製造または破壊する可能性があります。悪いタイヤで運転することはあなたの車に損害を与える可能性があり、新しいタイヤにアップグレードすることはあなたの車を再び新品のように運転させることができます。より大きなタイヤにアップグレードするときは、リムもアップグレードする必要があります。タイヤやホイールへのアップグレードを検討する場合、いくつかの長所と短所があります。
トラックを運転している場合は、リフトキットの入手を検討することをお勧めします。これにより、リフトの大きさに応じて、大きなホイールとタイヤを収納できるようになります。オフロード愛好家にとって、これは検討するのに最適なオプションです。リフトキットは、地面と車両の間のクリアランスを上げ、車両が起伏の多い地形を処理できるようにします。この戦術の欠点は、コストがかかる可能性があることです。新しいホイールとタイヤおよび リフトキットを使用すると、購入する部品が増え、作業にかかる時間が長くなります。リフトキットは車両の重心にも影響を与えるため、急カーブを曲がるときは速度にもう少し注意する必要があります。最後に、タイヤとホイールを大きくすると、燃費が低下する可能性があります。
車を運転していて、より大きなタイヤが必要な場合は、4WDトラックの場合のように、タイヤの全体の直径を大きくしても意味がありません。タイヤ全体の直径をほぼ同じに保つことは、スピードメーターを正確に保つため、およびホイールとタイヤがフェンダーの下に収まるようにするために重要です。それで、あなたは何ができますか？私たちが「プラスサイジング」と呼ぶものを実行できます。プラスサイジングは、ホイールの直径が大きくなるが、タイヤの全体の直径を維持するためにタイヤのサイドウォールのサイズが縮小する場合です。ホイールの直径を大きくすると、より速く、より構成されたハンドリングが得られます。ただし、加速機能が遅くなる可能性もあります。
ホイールやタイヤのサイズを大きくすると、どの車両にもいくつかの欠点がありますが、通常、カーブの魅力がそれらを上回ります。