車両のメンテナンスは必須です。あなたの家を無視すると、最終的にその塗料が剥がれ、カビが成長し、生き物が移動します。あなたの庭を無視すると、雑草が想像以上に速く引き継がれます。あなたの車に注意を払わないでください、そしてそれはそれがそうあるべきである限りそれがそうあるべきであるように機能するのに失敗するでしょう。すべての車はメンテナンスが必要です。そのため、メーカーは定期的なメンテナンス項目に対処する必要があるときにドライバーに思い出させるためにサービススケジュールを印刷します。
しかし、多くのドライバーは車のメンテナンスを延期しました。彼らは時間を見つけることができないか、コストが高すぎます。皮肉なことに、適切なメンテナンスを行わずに車両が長くなるほど、故障したり、より深刻な損傷を受けたりする可能性が高くなります。どちらも、修正にかなりの時間と費用がかかります。今日の道路上の平均的な車はほぼ12歳です。車両が古ければ古いほど、維持管理に関して勤勉が必要になります。それでも、車が古いほど、所有者はメンテナンスを怠る可能性が高くなります。
道路上の約30万台の車、トラック、SUVの中で、ドライバーが延期する最も一般的なメンテナンスサービスは、オイル交換、タイヤ交換、ブレーキサービスです。これらはすべて、車両と乗客の健康にとって重要な要素です。オイルはエンジンの生命線です。古くなりすぎると、壊滅的な損傷につながり、修理に数千ドルの費用がかかる可能性があります。タイヤはあなたの車と道路の間の唯一のものです。それらが失敗した場合、道路の制御を維持する能力（加速、方向転換、停止）が低下します。そして、あなたのブレーキはあなたの車の最も重要な安全機能です。それらを無視して、まあ、4000ポンドのマシンを巡航速度まで上げることは1つのことです。緊急時に停止させるのはまったく別のことです。
それでも、毎年500万のブレーキの仕事が無視されています。ブレーキを無視するつもりがないと仮定すると、ここに対処する必要のあるブレーキメンテナンスの3つの重要な要素があります。
ブレーキシステムのすべての可能なコンポーネントの中で、誰のやることリストの一番上にある可能性が最も低いのはブレーキフルードです。乗用車のブレーキシステムは、ブレーキペダルに加えられた圧力に反応する油圧ポンプ（マスターシリンダー）に依存しています。マスターシリンダーは、各ホイールにつながるホースとチューブのネットワーク内の油圧作動油（ブレーキフルード）に対して力を及ぼします。そこで、ブレーキフルードがクランプ装置（ブレーキキャリパー）に、ホイールに接続された金属ディスクに対して一対のブレーキパッドを押し付けます。これらのスピニングディスク（またはローター）とブレーキパッドが接触すると、摩擦が発生し、車両の速度を落としたり停止したりするために使用されます。
ブレーキフルードは時間の経過とともに劣化する傾向があります。まず第一に、ブレーキフルードは吸湿性であり、空気から水分を引き付けます。その湿気は、液体を汚染し、ブレーキシステムのコンポーネントを腐食させる可能性があります。ブレーキフルードも熱に敏感ですが、ブレーキを使用するときはいつでも（特に積極的に使用する場合）、ブレーキが熱くなり、沸騰することさえあります。アンチロックブレーキ（ABS）とトラクションコントロールはどちらもブレーキシステムに依存しており、ブレーキフルードを摩耗させる追加の熱を発生させます。
車両がブレーキフルードを失う可能性もあります。マスターシリンダーのリザーバーを見ればわかります。レベルが低い場合は、システムのどこかにリークが存在する可能性があります（おそらく）。
ブレーキフルードは見えないかもしれませんが、メーカーによっては2〜3年ごとに頻繁に交換する必要があります。排出および充填できる他の液体とは異なり、古い液体を除去して新しい液体を取り付けるには、ブレーキシステムを加圧する必要があります。これは通常、液体フラッシュ手順によって行われます。ブレーキフルードは、車が静止している場合でも行う必要のあるメンテナンスであることに注意してください。車をあまり頻繁に運転しない場合でも、ブレーキフルードは湿気を吸収する可能性があります。
おそらく、ブレーキの最も一般的なメンテナンス項目はブレーキパッドの交換です。ブレーキパッドには、車椅子の人が車輪をつかんで停止するのと同じ方法でブレーキローターをつかむ犠牲摩擦材（通常は有機、半金属、またはセラミック）が含まれています。摩擦によって熱が発生し、基本的に走行中の車の運動エネルギーが熱エネルギーに変換されます。時間の経過とともに、その摩擦材は摩耗し、ブレーキパッドを交換する必要があります。
残念ながら、多くのドライバーは、パッドの交換が必要であるという警告サインを無視しています。ダッシュのライト、甲高い鳴き声、停止距離の延長、ブレーキペダルの低さなどです。ブレーキフルードのレベルが低い場合でも、パッドが摩耗している可能性があります。これらの兆候を無視すると、次のレベルの警告は、きしむような音と停止の失敗という形で現れます。その時点までに、（比較的）比較的安価なサービスであったものが、ローターやその他のブレーキシステムコンポーネントの損傷、またはクラッシュのために多額の修理費をもたらしました。
コストを削減するために、一部のドライバーは、最小限の時間とお金を含む安価なブレーキサービスで逃げようとします。修理店（または隣人、または叔父）にブレーキを「パッドで叩く」（つまり、パッドのみを交換する）と、次の周回で早期に摩耗し、車両の安全性が損なわれる可能性があります。完全なブレーキ作業には、システム全体の検査、必要に応じたローターの交換または表面再建、キャリパーのクリーニング、およびブレーキクリップとその他のハードウェアの新しいセットが含まれる必要があります。
あなたのブレーキパッドは最終的に摩耗するようになっています。運転の習慣や状態、または使用するパッドの種類に応じて、6万マイルから2万5000マイルになる可能性があります。ブレーキフルードは故障し、頻繁に交換する必要があります。あなたのブレーキシステムの残りは？交換が必要になるようには設計されていません。それでもそうです。
やがて、特に車の老朽化に伴い、ブレーキシステムのコンポーネントのほとんどに対処する必要があります。ブレーキパッドがこすれるローターは、実際、いくつかの材料も失います。ブレーキを修理するたびに、最小の厚さを測定する必要があります。ブレーキキャリパーも清掃して注油する必要がありますが、やがてキャリパーがつかまり、漏れが発生する可能性があります。ブレーキラインが腐食し、ホースが乾き、マスターシリンダーが故障します。関連するコンポーネント（ABSおよびトラクションコントロールシステムの一部であるコンポーネント）も、時間の経過とともにフェイルオーバーする可能性があります。
車両が新品の場合、必要なブレーキシステムのメンテナンスは定期点検と完全なブレーキパッド交換サービスのみです。経年変化により、他の部分に注意が必要になる場合があります。新旧を問わず、メンテナンスが遅れると、車両の安全性が低下し、寿命が短くなります。
定期的なメンテナンスの時期である場合、または車のブレーキシステムに問題があると思われる場合は、それを無視するのではなく、できるだけ早くブレーキ修理の予約を取り、車に投資してください。