サスペンションの問題は、事故（他に目に見える損傷がないものでも）または摩耗の後によく見られます。雪、甌穴の数が多すぎる、線路を横切るなどの場合に特によく見られます。サスペンションの問題はすぐに高額になったり危険になったりする可能性があるため、これらの症状のいずれかが見られた場合は、すぐに整備士に連絡する必要があります。ダメージが悪化します：
まっすぐで平坦な道路では、ホイールを落とすと、車はまっすぐ進み続けるはずです。これは必ずしもサスペンションの問題ではありません。また、アライメント不良、タイヤ空気圧の不均一、またはブレーキの問題が原因である可能性もあります。タイヤの摩耗をチェックしてください。タイヤの空気圧がチェックアウトしてもまだ引っ張られている場合は、アライメントとサスペンションをチェックする必要があります。
これは、ステアリングラックに問題があることも示している可能性があります。また、過度の摩耗に対処している場合は、フロントタイヤを交換することで問題が解決することもあります。タイヤの摩耗を引き起こし、タイヤの寿命を縮める可能性があるため、空気圧が不足しているタイヤで長時間運転することは避けてください。
あなたのサスペンションシステムはあなたのために道路のでこぼこを滑らかにすることになっています。あなたがすべてのバンプを感じているなら、それはその仕事をしていません。チェックする1つの方法は、バウンステストです。全重量でボンネットに寄りかかり、解放して、車がバウンドする回数を数えます。 3回以上バウンドしてはいけません。過度の跳ね返りは、通常、トラックのショックアブソーバーの摩耗または板ばねの摩耗によって引き起こされます。
ダイビングとは、ブレーキをかけるときは前傾し、加速するときはしゃがむことを後ろに傾け、コーナリングするときはローリングが左右に動くことを意味します。これが発生していることに気付いた場合は、もう一度バウンステストを試してください。これらのことは、実際に車を押している場合に発生する可能性がありますが、通常の運転中は発生しません。
車の片隅が他の隅よりも低い場合は、スプリングが損傷している可能性があります。そのホイールがバンプやポットホールに当たった場合、あなたはそれを聞くことができるかもしれません。横に引っ張るのと同じように、これはタイヤの空気圧が不均一であることが原因である可能性もあるので、最初にそれを確認してください。次に、トランクテストを試してください。体幹に体重をかけ、耳を傾けます。きしみ音やきしみ音は、ばねの問題を示しています。
すぐに確認し、車が実際に高速道路に接触するまで待たないでください。重量を考慮して、トラックは実際には後ろが空のときに少し鼻を下に置くことになっていることを忘れないでください。トラックが水平の場合、板ばねが摩耗している可能性があります。
ショックアブソーバーが漏れると、水たまりができなくなる傾向がありますが、ショックアブソーバーまたはストラットの外側に明らかなグリースまたはオイルが見られる場合があります。定期的に目視チェックを行う必要があります。車両のベストプラクティスについては、ディーラーまたは整備士に確認してください。
これは、パワーステアリングシステムに問題があることも示している可能性があります。いずれにせよ、あなたはすぐにあなたの車をチェックするべきです。適切に操縦できないことは非常に危険です。整備士は、パワーステアリングの問題をチェックします。これには、液面の低下、ベルトの摩耗、ポンプの故障、ラックの漏れ、コントロールアームブッシングの摩耗などがあります。多くの場合、ホイールを回すと車が滑っているように感じます。
サスペンションの問題は、急速に車両の制御の問題になる可能性があり、タイヤや車のボディにも損傷を与える可能性があるため、迅速にチェックする必要があります。ほとんどのサスペンションの問題はDIYの修正ではないため、すぐに整備士に連絡する必要があります。カンザスシティでのサスペンションについてサポートが必要な場合は、今日アンダースオートモーティブにお問い合わせください。