あなたの車のショックアブソーバーは、スムーズな乗り心地に貢献するだけではありません。実際、彼らの主な目的はあなたがあなたの車のコントロールを維持するのを助けることです。摩耗したショックや悪いショックを交換することで、ハンドリングとコントロールを改善し、タイヤの早期摩耗を減らし、停止距離を短くすることができます。ショックに助けが必要かどうかを判断する方法を学び、「私の車はC.U.R.S.E.D.の兆候を示していますか？」と自問して、ショックの摩耗または失敗の症状を覚えておいてください。
C-車 横風で方向転換またはスライドしますか？竜巻を運転している場合を除いて（これはお勧めしません）、これはショックアブソーバーの問題に対処していることを意味する可能性があります。摩耗したり漏れたりしたショックは、道路の不安定につながる可能性があります。軽度の突風であっても、車を「修正」する必要はありません。
U-不均一 タイヤに摩耗が見られます。大きな赤い旗！ショックが摩耗すると、タイヤを路上にしっかりと固定できなくなり、一般的にタイヤがカッピングする原因になります。メーカーが意図したとおりに機能するには、タイヤは道路との均一な接触を維持する必要があります。ただし、摩耗したショックはタイヤの早期摩耗や不均一な摩耗の原因となる可能性があります。つまり、タイヤをより早く交換する必要があります。さらに、不均一なタイヤはハイドロプレーニングのリスクを高め、突然フラットになる傾向があります。
R-ロッキング、 転がり、ガタガタ。しっかりホールド！それは小さな地震ですか？小さな道路の凹凸や線路を運転するときに、車両が揺れたり、ガタガタしたり、揺れたりするときに、摩耗したショックを示す可能性があります。車のショックは、車両のスプリングとサスペンションの衝撃と振動を制御する役割を果たしているため、摩耗したものは道路の打撃を和らげることができません。ラトリンの乗り心地は不快なだけでなく、車の他の部分に過度の圧力をかける可能性があり、すぐにショック以上のトラブルにつながる可能性があります。
S-スワービング ブレーキをかけるときに浸します。車を停止させるとフロントエンドが著しく下がったり、さらに悪いことに、曲がりくねったり、摩耗したショックが原因である可能性があります。この症状は雨天で特に危険であることが判明する可能性があるため、注意してください。
E-過剰 ハンドルの振動。凹凸のある路面を走行すると、当然ハンドルが少し振動することがありますが、滑らかな路面に到達するとすぐに振動が消えるはずです。運転中に振動が一定のままである場合は、ショックに深刻な問題があることを示している可能性があります。高速道路の速度では、これらの振動がより激しくなり、車を制御する能力を妨げる可能性があります。
D-遅延 またはより長い停止距離。ショックアブソーバーが摩耗すると、制動距離が20％増加する可能性がある、とデイリーモニターは書いています。これは、安全な停止と事故の違いを意味する可能性があります。この症状により、ブレーキ検査に参加する可能性があります。これはA-OKです。経験豊富な技術者が、ブレーキフルードの低下、ショックの摩耗、その他の原因など、本当の原因を完全に診断することができます。
待ってください。では、どうすればショックをテストできますか？ これが1つの方法ですが、それを行う唯一の方法ではありません。車を駐車した状態で、車両のフロントエンドを押し下げて放します。車を落ち着かせるのに2、3回以上のバウンドが必要な場合は、ショックが摩耗する可能性があります。車両の後部でもこのテストを繰り返すことができます。
これらの摩耗したショック症状は一晩では現れません。ショックは時間の経過とともに摩耗し、いつ交換する必要があるかを判断するのが困難になります。あなたの車のショックをテニスシューズのように考えてください。靴が磨耗するまでに非常に長い時間がかかるため、新しい靴を入手するまで、靴が元々どのように機能し、足を支えていたかを思い出せない場合があります。
これらの兆候の1つに気付いた場合は、安全のために行動を起こし、最寄りのFirestone Complete AutoCareで完全な車両検査を開始してください。検査中、技術者は、ショックやストラットの損傷、マウントやブッシングの破損、車両の揺れやバウンドなど、サスペンション関連の問題をチェックします。問題を診断した後、「C.U.R.S.E.D。」を取り除くための次のステップについてアドバイスします。悪いショックの兆候！