自動車修理店に入るすべての損傷した車には物語があります。そして、整備士として、それを知ることは重要です。衝突の詳細と持続的な損傷の程度を知ることは、かつては獣と見なされていたねじれた金属の塊を以前の栄光に戻すための計画を立てるのに役立ちます。
このガイドでは、修理を開始する前に車の所有者に尋ねることができるさまざまな質問について説明します。これらを使用すると、節約できる車や修理の可能性を超えた車を特定できるため、時間とリソースを節約できます。ある意味で、プロセスの早い段階で所有者の多くのトラブルや頭痛の種を減らすこともできます。
最初のものは簡単に来るはずです。あなたのようなメカニックは、車の前部または後部がねじれる原因となったイベントを学ぶ価値があります。過失を判断したり、人身傷害や損害賠償訴訟を解決したりすることはありませんが、損害を被った可能性のある部品や領域の大まかなアイデアを得ることができます。実際、所有者は自分のバンパーだけが損傷しているわけではないことに気付いていない可能性があります。
たとえば、追突を考えてみましょう。どんなに些細なことでも、次のようなより複雑な懸念を引き起こす可能性があります。
たとえ損傷が表面的なものであるように見えても、偶然に何かを残してはいけません。重要な内部コンポーネントを役に立たなくするために、車両の衝突事故からそれほど力を必要としないと言われています。
自動車保険は、正当な理由により、50州すべてとD.C.で義務付けられています。それは、所有者がフェンダーベンダーを引き起こすためにポケットからかなりの金額をフォークするのを防ぐのに役立ちますが、悪くはありません。明示的に補償を必要としない修理店でも、所有者に経済的責任の証拠を提示するように強制する場合があります。
さまざまな自動車保険会社が、全国の自動車所有者と借主にさまざまな保険パッケージと見積もりを提供しています。彼らはさまざまな計算とチェックに従って、修理費用としていくら投入するかを保証します。保険契約者の保険適用範囲も役割を果たす可能性があります。たとえば、推定修理費用が2,000米ドルで、保険からの控除額が半分しか保証されていない場合、所有者が残りを負担する必要があります。
怪我の治療を受けると、車の所有者が修理費を支払う能力も制限されます。当局によると、怪我の可能性をチェックするための平均的な経済的コストは、単独で20,000米ドルを超える可能性があります。彼らは、通常、今日の負傷者の電話などのさまざまなサービスを通じて、自動車事故による負傷を専門とする医師を探す必要があります。 およびその他のオンラインで入手可能。
この場合、保険の適用範囲であろうと財布を通じてであろうと、所有者が修理のための金銭的義務をどのように果たすかを知っておくことが重要です。ただし、確実にできることが1つあります。それは、完全に合計された車両をわざわざ修理することすらしないことです。
公共交通機関を利用して仕事をしたり、ある地点から別の地点に移動したりするよりも、多くのアメリカ人が運転していると考えられています。そのため、大規模な修理のために1日か2日車を使用できなくなると、車に大きな影響を与える可能性があります。
難破した車を修理作業に受け入れる前に、オーバーホールプロセス全体で他の代替輸送手段を検討しても大丈夫かどうかを尋ねる必要があります。バスや電車にしばらく乗れるか、相乗りをするか、運転できる新しい車を借りることができるかどうかを尋ねます。
衝突による損傷の修復には時間がかかる場合があります。通常の修理は1日か2日、1か月以上続くと言われています。この期間は、業界ではサイクルタイムとして知られており、数年にわたって長くなっています。現状では、全国平均は12日であり、これにはいくつかの理由があります。
ショップには十分な部品の在庫が必要ですが、一部の部品は注文に応じて製造する必要があります。このシナリオは、古い車や段階的に廃止された車の間でより明白になります。使用できない部品が到着するまでの待機時間は、修理のサイクル時間になります。
当然、ダメージが悪いほど、修復に時間がかかります。小さなへこみやゆがみは修理に1日もかかりませんが、壊れた鋼を扱うことはまったく別の話です。
前述のように、整備士は車両の衝突によって引き起こされる別の問題を発見する可能性があり、修理を希望する場合は所有者に相談する必要があります。
整備士は、所有者または保険契約の支払いであるかどうかにかかわらず、支払いが完了するまで完全に修理された車を解放しない権利を有します。 または、全額の前払いまたは合意された支払い計画による車の所有者自身。
車の損傷が修理のために受け入れられる前に相談中に長い時間がかかるかもしれない理由を所有者に説明してください。時間を節約するために手抜きをすることに比べて、長いサイクルタイムはそれほど悪ではなく、最終的にははるかに好ましい結果につながります。
車が今年リリースされたばかりの場合、または比較的新しい場合は、OEMまたは相手先ブランド供給の部品を見つけることについてあまり心配する必要はありません。モデルがまだ販売されており、市場で十分な需要がある限り、メーカーは重要なコンポーネントの一定の供給を維持していると言われています。
古いまたは廃止されたラインナップについては、他の場所を探す必要があります。メーカーとモデル年を特定した後、修理を行うために非OEMまたはアフターマーケット部品を使用して問題がないかどうか所有者に尋ねます。このようなコンポーネントの市場はOEMの市場ほど重要ではありませんが、一部の所有者は予約をしている可能性があります。
OEM部品とアフターマーケット部品はどちらも新品であり、唯一の違いはメーカーです。一部の所有者は、幅広いメーカーやモデルよりも、自分の車用に特別に作られたコンポーネントに慣れています。さらに、OEM部品には、非OEM部品よりも包括的な保証が付いています。
整備士は可能な限りOEM部品を使用することをお勧めします。最終的な手段は、アフターマーケット部品です。後者の場合、品質を保証するのはあなたの責任です 最終的に使用する非OEMコンポーネントのその製造業者と供給業者の身元調査を行います。さらに、関連するさまざまなユーザーレビューをオンラインで閲覧します。
このアイテムの最後の注意として、所有者から提供された部品の取り付けを絶対に受け入れないでください。修理後にこれらが失敗した場合は、交換、修理、および発生する可能性のある法的な問題の費用を負担する必要があります。
メカニックは常にプレートに多くのことを持っているので、すでに完全なワークロードを追加するために復元できる衝突ダメージを決定することが重要です。特に、損傷が取り消されたほうがよいように思われる場合は、詳細についてお気軽にお問い合わせください。しかし、もちろん、敵対的に聞こえることなく、これらの質問をしてください。彼らは助けを求めてあなたのところに行きました—そしてあなたが提供すべき助けを。