Euro NCAP の謎を解く:最新の安全スコア、星評価、衝突試験に関する洞察

ユーロ NCAP とは何ですか?最新の安全性アップデート、星評価、衝突テストスコアの説明

ユーロ NCAP は、新しい自動車衝突安全スコアを管理する独立機関です – 知っておくべきことはすべてここにあります

最新の車内の安全性は、人によっては少々高圧的だと感じるかもしれませんが、今日のドライバーと同乗者は、ほんの数年前に比べてはるかに安全になっているのは否定できません。車の安全性に関してはユーロ NCAP に感謝する部分もあり、その徹底した衝突試験は文字通り車の評判を左右することになります。 

1997 年以来、ユーロ NCAP は、販売されているほとんどの自動車が提供する衝突保護性能を独自に評価しており、そのテストの結果、全体的な基準が向上し、英国の道路だけで数千人、そしてヨーロッパ全土でさらに多くの人命が救われました。

しかし、テクノロジーの進歩に伴い、NCAP テストの要件も変化しました。近年、完全な 5 つ星の評価を取得するために必要な、複雑な（そして多くの場合高価な）電子支援、緩和、予防テクノロジーがより重視されるようになり、行き過ぎを示唆する人もいます。

では、Euro NCAP とは何ですか?また、テスト プロセスはどのように機能するのでしょうか?以下で知っておくべきことをすべて説明します。

Euro NCAP のテストには何が関係しますか?

当初から、ユーロ NCAP の安全性テストの中核は衝突テストでした。ここでは、実際の衝突時に車がどの程度耐えられるかをシミュレートするために、テスト車が時速 40 マイルで無造作に障害物に突っ込みます。変形可能なバリアを時速 30 マイルで運転席ドアに向けて衝突させる側面衝突テストも行われます。

これらのテストは、自動車が壊滅的な衝突被害にどの程度耐えられるか、また乗員をどの程度保護できるかを正確に示すように設計されています。洗練されたテストダミーがテスト中に車内に配置され、人間の乗員がどの程度の傷害を負うか、または衝突によって致命傷が発生する可能性があるかどうかが確認されます。

NCAP は、自動車の構造的完全性をテストするだけでなく、この機会を利用して車載システムの有効性もテストします。 

歩行者や自転車の安全にも配慮されています。これらのテストでは、車をダミーに乗せて運転し、頭、骨盤、脚などの領域の損傷を評価します。 

Euro NCAP のテストはどのように進化しましたか?

最新の検査基準は2023年に導入され、ドライバーが誤って子供を車内に残した場合に警察に通報するセンサーの設置が義務付けられている。また、車が水没した場合でも窓とドアを開けることができるという要件もあります。最新のアップグレードには、新しいアクティブ セーフティ シナリオに対するより厳密なテストも含まれており、最も困難な車とバイク、車と車の横断、車と車の正面衝突の危険に対するシステムの反応を測定します。

このテストは、火災を検知し、ドライバーのバイタルサインを評価するために必要なセンサーを使用して再び進化し、問題を感知した場合に緊急サービスに自動的に警告する予定です。 

次の段階では、車載カメラでドライバーの顔の疲労や注意力散漫を監視する必要があり、また自動緊急ブレーキ システムでオートバイを検出する必要があります。 

自動車メーカーはユーロ NCAP 基準についてどう考えていますか?

Euro NCAP の進化し続ける検査基準には、ある程度の抵抗がありました。たとえば、Dacia UK のブランド ディレクターであるルーク ブロード氏は Auto Express に対し、「私たちは、当社の車が安全であることを知っています。車は必要な要件をすべて満たしているかそれを上回っており、その価格レベルでは期待できない機能を備え、技術が向上するにつれて開発を続けます。しかし、安全技術を追加するとコストが増加し、バランスが必要になります。これらの機能に追加料金を払いたいかどうかは、お客様が決めることです。」

ユーロ NCAP の星の読み方

• 5 つ星: これは可能な限り最高のスコアです。この車はすべてのテストで優れた全体的なパフォーマンスを示しており、最高の衝突回避テクノロジーが搭載されています。
• 4 つ星: 車はテスト中は概ね良好なパフォーマンスを示しましたが、1 つ以上の重要な評価領域で不十分でした。
• 3 つ星: テスト中には平均レベルの安全性能のみが観察され、目立った領域はありませんでした。
• 星 2 つ: 名目上の衝突保護機能は提供されていますが、車は 1 つ以上の主要な評価領域で平均を下回るパフォーマンスを示しました。
• 星 1 つ: 車両の標準衝突回避技術は法定の最低限度を超えていますが、最小限の衝突保護のみが提供されます。
• 星 0 個: この車は承認タイプの基準を満たしているため、合法的に販売できますが、最新の安全技術が不足しています。

現在のユーロ NCAP の安全制度には二重評価が含まれており、一部の車両はさまざまなハイテク安全機能の有無の両方でテストされます。つまり、一部の車は、たとえば自動緊急ブレーキが装備されていれば 5 つ星を獲得できますが、この機能が標準ではない場合は 2 番目の評価で 4 つ星に下がります。 

自動車に 2 番目のオプションの星評価を取得するには、メーカーは追加の安全技術 (「安全パック」として定義) が販売モデルの少なくとも 25 パーセントに搭載されることを期待していることを確認するだけで済みます。 

2023 年、ユーロ NCAP は、完全な 5 つ星の安全スコアを達成するために、子供の存在の検出、車両の水没の仕様、バイクやその他の交通弱者を検出するためのさらなる技術を必要とする追加の安全テストを導入しました。これに先立ち、2020 年 5 月にユーロ NCAP は、大型 EV などのより大型で重量のある自動車が小型自動車の乗員を重大な危険にさらすかどうかを評価するための新しい可動変形バリア テストを追加しました。これは「互換性」として知られる考え方です。

互換性テストの実施と同時に、自律型緊急ブレーキ システムのより高度な評価が導入されました。また、THOR (人体乗員拘束テスト装置) と呼ばれる新しい 60 万ポンドの衝突テスト用ダミーが、衝突時に人体がどのように動作するか、つまり「バイオフィデリティ」として知られる考え方をよりよく表現するために、初めてユーロ NCAP テストで使用されています。

メーカーが自社の自動車にさらに積極的な安全技術を導入する中、ユーロ NCAP は、アダプティブ クルーズ コントロールや車線維持誘導などのシステムがどの程度機能するかを評価する新しい一連の安全性テストも導入しました。また、機関は、緊急サービスの自動通報から、初期対応者を支援するための文書の提供に至るまで、衝突後に機能するシステムも評価しています。

ユーロ NCAP の安全性評価

• 大人の乗員保護: このスコアは、自動車が成人ドライバーと同乗者を正面衝撃、側面衝撃、むち打ちからどの程度保護しているかを示します。 
• 子供の乗員保護: このスコアでは、チャイルドシートによる保護、チャイルドシートに対応する車の能力、子供の安全な輸送のための設備の利用可能性という 3 つの側面がカバーされています。
• 脆弱な道路利用者の保護: このスコアは、車の外にいる人 (つまり、歩行者や自転車) を考慮しています。歩行者の頭部、骨盤、上肢および下肢に対する潜在的な損傷がテスト中に分析され、歩行者および自転車を検出する AEB テクノロジーを搭載した車両は追加のポイントを獲得できます。
• 安全サポート: 自動車の先進安全システムと運転支援システムの可用性と有効性がこのスコアに寄与します。 

Euro NCAP の評価分野

車両支援 通常動作時にシステムがどの程度効果的に機能するか。ドライバーの関与 システムがどの程度正確に販売されているか。ドライバーが注意を払っているかどうか（ハンドルに手をかけているかどうか）を車がどの程度監視しているか。システムがいかに直観的であるか。システムがアクティブであるか非アクティブであるかがどの程度明確であるか。安全バックアップ ドライバーが意識を失った場合、システムが故障した場合、または衝突が起こりそうになった場合など、緊急時にシステムがどの程度機能するか。

ユーロ NCAP テストのスコアを比較する方法

自動車が進化するのと同じように、ユーロ NCAP の衝突テストも定期的に更新され、消費者に最も有益な結果を提供しています。このため、異なるユーロ NCAP 制度の下でテストされた車両を比較する場合、いくつかの問題が発生する可能性があります。 

ユーロ NCAP 衝突テストのスコアは、車が評価された年から 6 年間有効です。その後、試験システムは「その評価は、最近試験された車両と比較するとほとんど意味がなくなる」ほどに進化すると同組織は述べている。

ただし、6年間は評価が有効であり、評価の継続的な有効性を保証するために審査を行うと試験機関は述べている。メーカーは毎年、同じレベルの安全技術が搭載されていることを確認し、評価に影響を与える可能性のあるモデルのフェイスリフト変更の詳細を提出する必要があります。

現在結果が構成されているため、全体的な星評価を確認してモデル間を迅速に比較することができますが、4 つの主要なテスト カテゴリそれぞれのパーセンテージ スコアをより詳細に比較することもできます。 Euro NCAP の Web サイトでは、これらのカテゴリの結果がどのように決定されたかについての詳細な内訳と、衝突テスト自体のビデオも提供されています。

ユーロ NCAP の歴史

1997 年 最初の結果が発表されました。これまでは、ダミーを必要とせずに壁に正面から衝突するだけでした。2001 年 ポールインパクトテストを導入。2001 年 シートベルトリマインダーの評価が導入され、ルノー ラグナが成人乗員保護分野で初の 5 つ星車になりました。2003 年 ユーロ NCAP が児童保護評価を開始。2007 年 史上初のヨーロッパ全土の ESC 装着調査が発表されました。2008 年 ピックアップのテストが開始され、ユーロ NCAP が最初のむち打ち保護テストの結果を発表。2009 年 セーフティ アシストを含む新しい全体的な星評価が導入されました。2011 ユーロ NCAP は電気自動車のテストを開始し、星評価で ESC テストを義務付けます。2014 年 AEB が評価に含まれ、重量四輪車の安全性テストが開始されます。2015 年 Euro NCAP は、2016 年に新しい全幅正面テストを導入します。 歩行者向けの AEB テクノロジーを組み込むことで安全性評価が拡大されました。デュアル レーティングが導入され、6 歳と 10 歳の子供を表す 2 つの新しい子供用ダミー サイズが衝突テストに導入されました。2020 重い車が軽い車にあまりダメージを与えないことを確認するために導入された新しいテスト。 AEBチェックが強化された。新しい衝突試験ダミーが使用されました。ドライバー監視システムの評価。2023 年 新しい子供の存在検知システム、車両の水没基準、オートバイと交通弱者の対応技術により安全性評価が更新されました。ユーロ NCAP テストには HGV 評価も含まれるようになりました

ユーロ NCAP テクニカル ディレクター、リチャード シュラム氏の専門家による洞察

Q. Euro NCAP はテストにどのような新しい基準を含めるべきかをどのように決定しますか? 

A. 事故データを見て現在の車両性能を評価します。さらに、Euro NCAP は、関心のあるすべてのメーカーやサプライヤーに相談して、技術的に何が実現可能かを検討します。

Q.なぜ子供検知システムと水中ドアの機能にこだわることにしたのですか?これらは世界的に深刻な問題なのでしょうか？

A. 利用可能な技術と事故データに基づいて決定されます。これらの特定のケースでは、インシデントの数は多くありませんが、既存のテクノロジーで回避できます。 

Q.消費者はレーンキープアシストや制限速度警告などの機能を好まないようだ。これらに対して何か反発はありましたかか？

A. 残念ながら、一部のシステムの警告や介入によって消費者が煩わされる可能性があることは承知しています。したがって、ユーロ NCAP は、2026 年の次の格付け更新に向けて、パフォーマンスと消費者の受け入れに焦点を当てます。

Q. NCAP は、すべての自動車メーカーが引き続き 5 つ星を獲得するよう努力すると予想していますか、それともメーカーと消費者がより低い評価を受け入れると予想していますか?

A. 2026 年の新しい評価では、高級車メーカーだけが 5 つ星を獲得するわけではありません。 Dacia などの一部の OEM（自動車メーカー）は、より多くの利益を得るために、より低い評価を選択する可能性があります。ルノーが収益性を高めるためにカーテンエアバッグなどの基本的な安全装置の仕様を廃止することを決定したことには非常に残念に思いました。 5 つ星を目指していない OEM は、0 つ星を避けるために規制要件を超える必要があります。そして、最終的に何を買うかを決めるのは消費者です。 

Auto Express で中古車を購入できることをご存知ですか?英国全土の信頼できるディーラーが提供する何万台もの車の中からお選びいただけます。 今すぐ Auto Express で中古品を購入するにはここをクリックしてください...

Shane は、Auto Express Web サイトとソーシャル メディア チャネルの日常的な運営を担当しています。 2021 年に Auto Express に入社する前は、BBC などの放送局でラジオ プロデューサーおよびプレゼンターとして働いていました。

最も人気のある

新しい吉利 EX5 ウルトラは、新しいバッテリーとさらに 13 マイルの航続距離を提供します

新しい吉利 EX5 ウルトラは、新しいバッテリーとさらに 13 マイルの航続距離を提供します

吉利によれば、新しい EX5 ウルトラは「アクティブなライフスタイルや軽い牽引によく適しています」

新しい Omoda 2 は、2 万ポンドの価格でフォード プーマの雷を盗む予定

新しい Omoda 2 は、2 万ポンドの価格でフォード プーマの雷を盗む予定

英国で最も急速に成長しているブランドの 1 つは、B セグメントとその膨大な販売量を目指しています

新しい Audi Q4 e-tron のフェイスリフト:電気 SUV の外観が更新され、航続距離が大幅に向上しました

新しい Audi Q4 e-tron のフェイスリフト:電気 SUV の外観が更新され、航続距離が大幅に向上しました

絶大な人気を誇る Audi Q4 e-tron は、タイムリーなアップデートでその成功を裏付けようとしています

専門家と一緒に車を探しましょう

ヘッダーにスキップコンテンツにスキップ