プレミアムガスとレギュラーガスの混合:知っておくべきこと

ほとんどのガソリン車はレギュラー燃料で走行しますが、一部のガソリン車はプレミアムが必要です。高価な価格に加えて、主な違いはオクタン価、つまりグレードです。通常、レギュラーガソリンのグレードは 87 ですが、プレミアムガソリンのグレードは 91 ～ 94 です。

オクタン価が高いほど、燃料の早期爆発に対する耐性が高くなります。

プレミアムガスとレギュラーガスを混合して使用できますか?燃料グレードを組み合わせると、基本的にはタンク内のオクタン価が変わるだけです。実際、多くのガソリン スタンドでは、レギュラーとプレミアムを単に混ぜ合わせた 89 オクタン価の「ミッドグレード」オプションを提供しています。

**では、ガスグレードを混合することは有害なのでしょうか?**

レギュラー向けに作られた車では、高級燃料を追加しても害はありません。

ただし、プレミアムカーにレギュラー燃料を入れると、パフォーマンスが低下するだけでなく、エンジンに永久的な損傷を与える可能性があります。

強制誘導 (つまり、ターボチャージャー付き) を備えたエンジンなどの高圧縮エンジンは、耐久性のあるモーターから可能な限り多くのパワーを引き出すように設計されています。

ただし、追加の圧力と熱も発生するため、品質の悪い燃料が早期に点火する可能性があり、エンジンのノッキングにつながる可能性があります。

エンジンのノック、または「ピン音」は、本質的に、燃焼室内の空気と燃料の混合物が均一に点火していないことを意味します。時折のノッキングは許容できますが、継続的なノッキングは、ピストン、クランクシャフト ベアリング、シリンダー壁などの重要なエンジン コンポーネントに永久的な損傷を与える可能性があります。

エンジンのノック音がどのようなものかわかりませんか? YouTube のモーターカーナットからのこの短いビデオ 優れたイラストを提供します。

プレミアム燃料はオクタン価が高いため、早期点火しにくくなっています。これにより、車両の電子制御ユニット (ECU) が爆発を強化するのに十分な時間を確保できるようになり、パフォーマンスと効率が向上します。

エンジンのノッキングは、点火プラグの不良やカーボンの蓄積など、さまざまな原因で発生しますが、オクタン価の低い燃料は最も頻繁に発生するものの 1 つです。

普通車にプレミアムガソリンを入れるとどうなりますか?

プレミアム燃料の利点は、ECU が爆発を最適化する時間を確保できることです。ただし、レギュラー燃料用に設計された車は、早期点火が懸念されるほど十分な圧力や熱を生成しません。

プレミアムを充填するのは車を贅沢にする方法のように聞こえるかもしれませんが、低オクタン価向けに作られている場合は実際には何のメリットもありません。

できる 87ガスと91ガスを混ぜるのですか？確かにそうですが、本質的にはお金を無駄にしているだけです。代わりに、1 ガロンあたり 50 セントを節約し、車両のガソリン グレードを選択してください。

自分の車がレギュラー燃料かプレミアム燃料かをどうやって知ることができますか?

必要な燃料グレードはガスドア内側のラベルに記載されています。ただし、時間の経過とともに、このラベルは薄れたり剥がれたりする可能性があります。幸いなことに、オーナーズマニュアルには、モーターが設計されたオクタン価も指定されています。

最後に、車の VIN を近くのディーラーに提供して、適切なガソリン グレードを確認することもできます。

では、異なるグレードのガスを混合できますか?

車の寿命を延ばすためにできることはたくさんあります。ただし、ガソリン タンクに間違ったグレードの燃料を充填することは、これには含まれません。

レギュラー用に作られた車に誤ってプレミアム燃料を添加しても、エンジンにダメージを与えることはなく、安心して運転できます。ただし、何のメリットも得られないため、燃費の向上やパワーの向上は期待しないでください。

プレミアム向けに設計された車に誤ってスタンダードを追加しても、それが定期的に起こらない限り、大惨事にはなりません。

レギュラー燃料を追加した後にエンジンのノッキングに気付いた場合は、燃料タンクにオクタン価ブースターを注入することで問題を解決できる可能性があります。

正しい燃料グレードを使用することに加えて、トップクラスのガソリン スタンドでのみ給油することで、車の寿命を延ばすことができます。