プロセスの一般的な概要を次に示します。 これは包括的なガイドではなく、Fordの年と特定のモデルによってわずかに異なる場合があります。 正確な指示とトルクの仕様については、車両の年とモデルに固有の修理マニュアルを必ず参照してください。
必要なツール：
* ジャックとジャックスタンド： 安全には絶対に重要です。
* ホイールチョック： 車両を保護するため。
* ラグレンチ： ホイールを取り外します。
* トルクレンチ： 正しい仕様にボルトを締めるために不可欠です。
* ソケットセットとレンチ： さまざまなサイズが必要になります。
* ハンマーとパンチ： 頑固なコンポーネントに必要な可能性があります。
* ボールジョイントセパレーター： コントロールアームをナックルから分離します。
* 押しまたはベアリングセパレーター： ベアリングを取り外して取り付けます。 これは通常、最も難しい部分であり、多くの場合、特殊なツールが必要です。
* 浸透潤滑剤（PBブラスターまたは類似）： 錆びたまたは押収されたボルトを緩めるのを助けるため。
* 新しいホイールベアリングハブアセンブリ： 車両の正しい部分を取得していることを確認してください。
* きれいなぼろきれと買い物のタオル： 物事を清潔に保ち、損傷を防ぎます。
* 修理マニュアル： あなたの年に固有で、モデル500。
一般的な手順（詳細については、修理マニュアルを参照）：
1。最初に安全： 水平面に駐車し、パーキングブレーキをかけ、ホイールチョックを使用します。 ジャックとジャックのスタンドを使用して、車両をしっかりと上げます。
2。ホイールを取り外します： ラグナットを取り外し、慎重にホイールを脱ぎます。
3。ブレーキキャリパーを切断： 通常、ボルトを1つまたは2つ除去して、キャリパーを邪魔にして移動できるようにします。 ブレーキラインでぶら下がっていないように、バンジーコードまたはワイヤーでキャリパーをサポートする必要がある場合があります。
4。 ABSセンサーを切断（該当する場合）： ABSセンサーワイヤを注意深く切断します。
5。コントロールアームを切断： これには通常、ボールジョイントをコントロールアームから分離することが含まれます。 これには、多くの場合、ボールジョイントセパレーターツールが必要です。
6。車軸ナットを取り外します： これは通常、車軸シャフトの大きなナットです。ブレーカーバーや衝撃レンチが必要になる場合があります。
7。ハブアセンブリを取り外します： コントロールアームとアクスルナットを処理すると、ハブアセンブリを慎重に削除できるはずです。 これには、いくらかの説得が必要になる場合があります。
8。古いベアリングを押します： これは、プレスまたはベアリングセパレーターが非常に重要な場所です。 適切なツールなしでこれを試みると、新しいハブアセンブリを簡単に損傷する可能性があります。
9。新しいベアリングで押す： プレスを使用して、新しいベアリングを新しいハブアセンブリに慎重に押してください。
10。再組み立て： これは、分解プロセスの逆です。 すべてのボルトとナットのトルク仕様に細心の注意を払ってください。 車両を下げる前に、すべてを再確認します。
11。下部車両とテスト： 車両を安全に下げ、適切な回転と滑らかな操作についてホイールをテストします。
重要な考慮事項：
* ベアリングを押す： これは最も技術的に難しいステップであり、特殊なツールが必要です。 ベアリングを不適切に押すと、損傷や早期故障につながる可能性があります。
* トルク仕様： 早期の摩耗や裂傷を防ぎ、適切な安全性を確保するためには、正しいトルク仕様を使用することが重要です。 必ず修理マニュアルを参照してください。
* ABSセンサー： ABSセンサーには注意してください。センサーの損傷は、ABSシステムの問題につながる可能性があります。
このプロセスは、単純なボルトオン交換よりも大幅に関与しています。 繰り返しますが、このレベルの自動車修理に満足していない場合は、車両を資格のあるメカニックに持って行ってください。 適切なツールや知識なしでこれを試みると、車両に損傷を与え、潜在的に怪我をする可能性があります。
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