不凍液と冷却液:エンジンを保護するための基本ガイド

不凍液と冷却剤は、車両を最適なパフォーマンスで走行させるために不可欠な液体です。これらは見落とされがちですが、オイルと同様に定期的に点検し、メンテナンスすることが重要です。 

この記事では、以下について説明します。

• 不凍液と冷却剤とは何ですか?
• 彼らは何をしているのですか?
• 不凍液と冷却剤はどのくらいの頻度でチェックして交換する必要がありますか?
• 不凍液と冷却剤を補充するにはどうすればよいですか？
• 自分の車に必要な冷却液の種類はどのようにしてわかりますか?

不凍液 vs.クーラント

不凍液とエンジン冷却液は車の中で同じ働きをします。どちらも主成分はエチレングリコールです。エンジン冷却システムは、これらの流体をエンジン ブロックの周囲に送り込んで、一定の動作温度を維持します。両者の主な違いは希釈度です。 

不凍液は、その名前が示すように、屋外温度が非常に低いときにエンジン冷却システム内の水が凍結するのを防ぎます。ポンプまたはシステムの他の部分で水が凍結すると、エンジンが損傷する可能性があります。 

冷却剤はシステム内の水の沸点を上げ、水が沸騰して蒸発しないようにします。 

不凍液と冷却剤の主な違いは、不凍液を冷却剤リザーバーに追加する前に水と混合する必要があることです。通常、水と不凍液を半分ずつ混ぜる必要があります。冷却剤のラベルが貼られたジャグはあらかじめ混合されているため、希釈する必要はありません。何をすべきかを正確に知るために、常にラベルを読んでください。 

不凍液や冷却剤が必要なのはなぜですか?

屋外の温度は季節によって変動するため、エンジンには温度計の極端な上昇と下降に対する何らかの保護が必要です。 

不凍液は、冬にエンジンブロックの周りを流れる水が凍結するのを防ぎ、スムーズに動作します。オーバーヒートが起こりやすい夏には、冷却水が水の沸騰を防ぎ、エンジン内の温度を一定に保ちます。 

不凍液または冷却剤のレベルを確認する

夏と冬の前に、不凍液/エンジン冷却液のレベルを確認する必要があります。これらの液体は、極端な変動時にエンジンが適切な動作温度を維持するのに役立つため、最も暑い季節と最も寒い季節の前に、液体が最適なレベルであることを確認する必要があります。 

また、ダッシュボードのライトが点灯するたびに冷却水を確認してください。 

ほとんどの場合、不凍液または冷却剤を補充するだけで済みます。車に必要な液体の種類に応じて、約 30,000 ～ 50,000 マイルごとに水を抜き、完全に交換する必要があります。 

冷却液レベルの確認方法

まず、冷却液リザーバーの位置を確認します。フロント付近のボンネットの下にある透明なタンクになります。エンジンが熱いときは絶対に蓋を開けないでください。ウォーターポンプシステムは加圧されているため、熱い液体を噴射することができます。

タンクには 2 本のインジケーター ラインがあり、1 つは上部近く、もう 1 つは下部近くにあります。最低ラインを下回っている場合は、液体を追加する必要があります。水差しの説明を読んで、水と混ぜる必要があるかどうかを確認してください。 

エンジン冷却液を交換する方法

• 安全上の理由から、エンジンとラジエーターが完全に冷えるまで待ってください。
• 熱制御を最大の熱までオンにします。この操作によりラジエーター コアが開き、すべての冷却剤が排出されます。
• ラジエーター キャップを取り外し、車の下のラジエーターの下にキャッチ パンを置き、ドレン プラグを緩めます。
• すべての冷却剤を排出します。
• キャッチパンをエンジンの下に移動し、エンジンのドレンボルトを取り外します。この手順により、エンジン ブロックまたはヒーター コア内の液体が排出されます。 
• エンジンのドレンボルトに高温用ネジ山シーラントを使用し、ワッシャーを交換します。適切な締め付け圧力については、取扱説明書を確認してください。
• ラジエーターのドレンプラグを交換します。
• 冷却液リザーバーを取り外し、水を抜き、正しい位置に戻します。 
• 最大充填ラインを超えないように、新しい不凍液をリザーバーに補充します。 

不凍液と冷却剤の種類

新しい不凍液/冷却剤を購入する場合、さまざまな色が表示されます。色は、フルードがどのように機能するか、またはどの車両に適しているかを示すものではありません。 

不凍液には3種類あります。 

• 無機添加剤技術 (IAT)
• 有機酸テクノロジー (OAT)
• ハイブリッド有機酸テクノロジー (HOAT)

旧型車両には通常 IAT 冷却液が使用されています。約24,000マイルごとに交換する必要があるため、最新のテクノロジーに比べて効率が大幅に低下します。 OAT および HOAT フォーミュラは、ボトルに別途指定がない限り、50,000 マイル後に交換する必要があります。 

一部のディーラーでは、特定のモデル用の冷却水を販売しています。そこで購入することもできますが、おそらく地元の自動車部品店よりも高くなります。クーラントのアフターマーケット オプションには、通常、どのような種類の車に使用できるかが記載されています。

冷却剤のラベルを読み、取扱説明書を参照して、適切な冷却剤を使用していることを確認してください。購入したブランドについてマニュアルにメモしておくと、次回メンテナンスを行うときに一貫性を保つことができます。

冷却剤の色

クーラントの色からは、どのような種類のクーラントが使用されているかが正確にわかりません。しかし、いくつかの共通点もあります。 IATクーラントは緑色です。古いモデルをお持ちの場合は、おそらく緑色の不凍液に精通しているでしょう。通常、OAT 冷却剤はオレンジ、赤、黄色、または紫です。 HOAT クーラントは主にオレンジまたは黄色です。 

まとめ

不凍液と冷却剤の違いは何ですか?これらは基本的に同じものであり、エンジンに対して同じ仕事をします。 2つの主な違いは、ボンネットの下の冷却液リザーバーに水を加える前に、水と混ぜる必要があるかどうかです。 

不凍液/冷却剤は、エンジンの動作を一定の温度に保ちます。これにより、水が冬に凍ったり、夏に沸騰したりすることがなくなります。 

冷却液のレベルを維持することは、整備士やディーラーに頼らなくてもできる非常に簡単な作業です。エンジンの冷却液を最新の状態に保つことで、高額な損害を被る可能性を回避できます。 

マイク・クロス

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