最後に、ルノー・フランス社とドバイ・オール・フタイム社が最近、パキスタンのパンジャーブ州ファイサラバード市の生産拠点で組み立て、立ち上げを行うという覚書をルノーと締結したことについて、パキスタンで興味深いニュースが流れています。
ルノー・パキスタンによると、 組み立て工場は2018 年の第4四半期に建設が始まります。 組み立て生産は2020 年初めに開始される予定です。
ルノーの発売予定日は 2020 年 です。 ただし、アセンブリを開始する前にインポートすることで一部のモデルを発売し、市場の最初の反応を調べることができます。
しかし、 情報筋によるとルノーは1200ccから1500cc をターゲットにしているそうです。 パキスタンの自動車市場で人々が知っているように、トヨタは今後数年以内に 1500cc に置き換えて 1.3 GLI と XLI を廃止すると予想しており、それにはおよそ 200 万から 240 万の費用がかかるだろう。
ルノーは240 万台の範囲内で1500cc車を発売すると発表した。 過去数年間にトヨタやホンダが失敗した機能をすべて備えています。
発表された発表とは別に、日本のライバルと競合できる既存のモデルに注目すると、
ルノーはこれら以外にも非常に多くの車を持っています。しかし、私たちは隣国インドを取り上げて、 ルノーが予想されるパキスタンでのルノー車の発売に近いことを示唆しました。 、なぜインドを選ぶのかと考えている人もいますが、インド市場はパキスタン市場と非常に似ているため、近隣諸国で模範的な成功を収めたものは、パキスタン市場でも同じ成功を収める可能性が非常に高いと考えられます。
日本企業 3 社に固執するパキスタンとは異なり、インド国民には他に多くの選択肢があります。ルノーはインドで多くの競合他社の中で良い成績を収めており、したがって、競合他社が少ないパキスタンでルノーが市場シェアを獲得する可能性は非常に高いです。
さらに、パキスタン国民は、新しい自動車メーカーの立ち上げを切望しています。パキスタンでは、これらの日本車から移行できるよう、過去 10 年間、パキスタン人は、品質、機能、価格が優れているため、自国製の組み立て車よりも日本からの輸入車を好みました。
したがって、上記の要素をすべて考慮すると、ルノーはパキスタンに参入するにあたって非常に良い行動をとったと思います。
これら 4 つのモデルのうち、パキスタンに適合するのに最適なモデルはどれですか?
インドでも機能を含む 6 つのバリエーションを備えた 800cc および 1000cc エンジンで発売されました。
インドでは、kwid 価格は 27 万 3 万から始まり、50 万までです。
kvid を800ccと仮定します。 インドの開始価格 27 万 3,000 ドルで、スズキ メヘランと競合するためにパキスタンで発売されます。
パキスタンではその車の価格は最大080万～090 万パク・ ルピーになることもあります。 、これにはパキスタンでの通貨換算と関税が含まれます。
世界中のルノーは、フォルクスワーゲン、マツダ、日産のように自社製品で有名ではありません。
A、ただし、パキスタンの状況は世界市場とは異なります。2017 スズキ メヘランには、世界市場ではずっと前に時代遅れになった古い機能と技術が使用されていますが、ここパキスタンではまったく競争がないため、まだ市場に残っています。
人々はこれにうんざりしていますが、同じ価格で利用できる選択肢がないため抵抗できませんでした。さらに、メヘランは現金価値のある製品であり、パキスタンのどこでも簡単に販売できます。
パキスタンで成功するには、ルノーがこのモデルをメヘランと同等か、メヘランよりも安い価格で発売する必要がありますが、多くの理由からルノーには不可能だと私は考えています。
Kwid ベースモデル メーランと同様に、パワー ウィンドウ、エンジン スタート ボタン、エアバッグ、音楽システム、さらにはエアコンさえも含まれていません。
2 番目のオプションは1000cc エンジンで発売します。 スズキ カルタス（セレリオ）に対抗するには、ルノーが価格と機能の点で市場に残り続けるために 1000cc で提供する方が良いと思います。
最上位の kwid モデルには、ナビゲーション、タッチ スクリーン、エアバッグ、パワー ウィンドウが含まれます。
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パキスタンのルノー車が大手メーカー 3 社から市場を獲得できるかどうかについて、消費者にとって疑問と懸念があります。
1.6L ガソリンエンジンとディーゼルエンジンがあり、パキスタンではガソリンバージョンが最適です。
インドでは、このSuvの価格は181万から始まり、パキスタンでは関税と追加税を差し引くと約230万、このSuvはほぼ280万から320万パク・ ルピー以上の価格で消費者にかかる可能性があります。
ダスターがパキスタンで発売される場合、消費者に 300 万以上の費用がかかる可能性があり、この価格では誰もがこの車を買えるわけではありません。ルノーのチームと意思決定者は調査を行い、どの市場をターゲットにする必要があるのかパキスタン市場をよく知っているため、そのままにしておきます。
ただし、ルノー ダスターには、スズキ vitara のような多くの機能を備えた全輪駆動および二輪駆動が付属しています。
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ルノーは、2020 年に 1200cc と 1500cc の市場が登場すると予想していると述べましたが、パキスタンに到着する時点ではどの車が最適でしょうか?
ルノー クリオは 2019 年にインドで発売される予定なので、この同じモデルが 1200cc エンジンでパキスタンで提供されると仮定しましょう。
資料によると、ルノーの多くの意思決定者が提案した中で最もお気に入りの選択肢はクリオだそうです。
クリオの価格帯は 140 万～160 万パキスタン ルピーです。
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ルノー クリオのガソリン版は1.2 リッター 3 を搭載しています。 アイドリングストップ技術を備えたシリンダーターボチャージャー付き TCe エンジンは90 bhp のピーク出力を発揮します。 @ 5000 rpm、最大トルク 135 ん @ 2000 rpm で、 このエンジンには6 速マニュアル トランスミッションが組み合わされています。 歯車。
ルノー クリオのインテリア しっかりとした素材と多くの快適機能によるプレミアムな魅力が魅力です。ダッシュボードは全体的に素晴らしい品質で、フィット感と仕上げも素晴らしいです。キャビンは非常に実用的で、十分なスペースに加えて、いくつかの収納スペースも備えています。シートは非常によく形作られており、優れた快適性とサポートを提供します。センター コンソールには、きちんと統合されたインフォテインメント システムが装備されています。
7 インチのインフォテイメント システムには、USB、AUX、Bluetooth 接続、音声コマンド、GPS ナビゲーションなど、あらゆる種類の接続オプションが用意されています。 この車には、R&Go スマートフォン アプリケーションと R-Link Evolution も搭載される予定です。 、Media Nav Evolution とタッチスクリーン ディスプレイ上の衛星ナビゲーション。車には効果的なエアコンが装備されており、旅行が非常に快適になります。
パキスタンのルノー車は他の自動車メーカーにパキスタンへの投資への道を開く可能性があり、起亜自動車などの一部の自動車メーカーは工場を再開すると発表し、フォルクスワーゲンや日産も来日を計画している。
私はパキスタン大学 BZU ムルタンでコンピューター サイエンスの修士号を取得した経験豊富なテクニカル ライターです。私はさまざまな業界、特にホーム オートメーションとエンジニアリングにまたがる経歴を持ち、明確で簡潔なコンテンツを作成するスキルを磨いてきました。インフォグラフィックや図表の活用に熟達しており、読者のために複雑な概念を単純化するよう努めています。私の強みは、徹底的なリサーチと、情報を構造化された論理的な形式で提示することです。
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