アイドリング時に車がオーバーヒートする原因 – 原因、症状、解決策

車がオーバーヒートしてしまうのに最適な時期はありません。ただし、アイドリング時に車がオーバーヒートしている場合は注意が必要です。さらなる損傷が発生する前に、車両に何が問題があるのか​​を把握することが重要です。 

このガイドでは、アイドリング時に車がオーバーヒートする主な原因について説明します。また、道路を楽しむことができるように、問題を修正する方法についても説明します。ガイドの最後に到達するまでに、最も重要な質問は解決されているはずです。 

アイドリング時に車がオーバーヒートする理由

アイドリング中にエンジンがオーバーヒートした場合は、ラジエターファンの不良、リレーやヒューズの故障、サーモスタットの不良、ラジエーターの詰まりなどが考えられます。また、冷却水温度センサーの故障、冷却水レベルの低下、ウォーターポンプの不良、冷却システム内の空気、温度計の不良などが考えられます。 

自動車の冷却システムは、エンジンを通常の動作温度に保つ責任があります。何か問題が発生したときに考慮すべき原因をいくつか紹介します。 

1.ラジエーター ファンの不良 (最も一般的)

ほとんどの場合、アイドリング中にエンジンがオーバーヒートしている場合は、ラジエーター ファンが原因である可能性があります。空気の流れがラジエーターを自然に通って冷却水の温度を下げるため、運転中はエンジンが冷たいままになることがあります。

停止すると、温度を下げるために冷却ファンが作動する必要があります。冷却ファンには電動式とベルト駆動式の2種類があります。ファン ベルトが緩んでいると滑り、ファンが必要な速度で回転しなくなります。

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2.ラジエーターファンリレーまたはヒューズの不良

冷却ファンが電動であればベルトが切れる心配がありません。それでも、動作を妨げる可能性のある部分は他にもあります。

故障したスイッチまたは不良リレーがオンにならない可能性があります。ファンを作動させるヒューズが切れていないかどうかを確認することもできます。 

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3.サーモスタットの不良

車のサーモスタットは、車のアイドリング時など、ラジエーターが高温になったときに冷却液をラジエーターに流入させます。車のアイドリング中にサーモスタットが開かないと、エンジンがオーバーヒートしてしまいます。

サーモスタットが不良の場合は、その逆の可能性もあります。開いた状態でスタックし、エンジンが通常の動作温度に達しない可能性があります。 

4.ラジエーターの詰まりまたは不良

ラジエーターは車のエンジンを冷却する主要な部品です。冷却水はラジエーターを循環し、そこで熱が除去されます。 

ラジエーターの通路に詰まりがあると、冷却水が正常に循環できなくなります。このため、エンジンがオーバーヒートし始めます。 

4.冷却水温度センサーの故障

液温を測定するには水温センサーが必要です。これは、PCM が燃焼に必要な燃料と空気の量を決定するのに役立ちます。

一部の車には 2 つのセンサーがあり、1 つはシリンダー ヘッドまたはサーモスタット ハウジングの近くに、もう 1 つはラジエーターまたはエンジンにあります。車がアイドリング中にのみオーバーヒートしている場合は、ファンの温度センサーに障害があり、ファンがオンにならない可能性があります。 

5.冷却液レベルが低い

冷却システムが適切に動作するには、一定量の冷却剤が必要です。エンジンによっては、最大 2 ガロンの冷却液を保持できるものもあります。システムに漏れがあると、車から大量の冷却液が排出される可能性があります。 

モーターに十分な冷却液が供給されていないにもかかわらず、漏れが見られない場合は、冷却液がエンジン ブロックに入り込んでいる可能性があります。ヘッドガスケットの吹き抜けは修理に多額の費用がかかる深刻な問題です。  

6.ウォーターポンプの不良

ウォーターポンプの目的は、冷却剤をラジエーターを通してシステム内に循環させることです。冷却水は循環することでエンジンの熱を奪い、ラジエーターで冷却されます。ウォーター ポンプが冷却水を押し出すことができない場合、高温の液体がエンジン内に残ります。

ウォーターポンプが故障すると、水漏れが発生する可能性もあります。車の下から冷却水が滴っているのがわかります。 

7.冷却システム内の空気

車の冷却システムは加圧されています。システム内に空気が存在してはいけません。空気が混入すると、流体がシステム内を移動するのに十分な圧力が得られなくなります。通常、漏れにより空気が入ります。 

ただし、人的ミスも一般的な理由です。充填後にシステムのエア抜きを行っていない場合は、内部に空気が入った可能性があります。 

8.温度計の不良

冷却システムの機械的にすべてが正常であるように見える場合は、もう 1 つの可能性があります。あなたの車の温度計が誤った情報を読み取っている可能性があります。 

結局、エンジンがオーバーヒートしていない場合はどうなるでしょうか?ゲージが故障することは一般的ではありませんが、不可能ではありません。 

アイドリング時にオーバーヒートした車を直す方法

車がオーバーヒートし始めたら、問題を迅速に解決することが重要です。永久的なエンジン損傷が発生するまで、あまり時間はありません。プロの整備士としての私たちの取り組みをご紹介します。 

1.ラジエターファンの機能を診断します。

一部の古い車両にはベルト駆動のファンが使用されています。これらはシステムを視覚的に検査できるため、トラブルシューティングが最も簡単です。

ベルトが磨耗していないか、またはベルトが動かない何らかの理由があるかどうかを確認するためにベルトを見てください。ファンに欠陥がある場合は交換できます。 

2.ラジエターファンのリレーとヒューズを確認してください。

車両のヒューズ ボックスを見つけて、冷却ファンを作動させるヒューズ ボックスを見つけます。車のサービスマニュアルに図が記載されています。ヒューズが切れていないか確認し、必要に応じて交換してください。

ヒューズに問題がない場合は、リレーを確認してください。これらの指示はサービスマニュアルに記載されています。 

3.冷却液レベルを確認し、 冷却液の漏れがないかを確認してください。

エンジンがオーバーヒートしているときは、冷却水のレベルを点検することが賢明です。以下にいくつかの手順を示します。

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車両を平らな場所に駐車します。 

オーナーズマニュアルに別の記載がない限り、エンジンが完全に冷えるまで待ちます。

ボンネットを開けます。 

ラジエーターと冷却液リザーバーを見つけます。

プラスチックを通して冷却水のレベルが見えるはずです。最大充填ラインとの関係でレベルを読み取ります。

補充する前に、冷却液を検査することが賢明です。新しいクーラントは、透明な赤、黄、緑、または青です。液の色が異常であったり、汚染物質が含まれている場合は、液を交換した方がよいでしょう。 

冷却液が油っぽい場合やスラッジがある場合は、ヘッドガスケットの吹き抜けが問題である可能性があります。この場合は、ステップ 7 に進む必要があります。

システム内の液体が不足していると判断したら、それに関連する漏れを見つけることが重要です。タンクを満タンに戻すだけでタンクが漏れてしまうようなことは避けるべきです。さらに、冷却剤は子供や動物に有害なエチレングリコールから作られる可能性があります。 

関連:冷却液漏れの 5 つの原因 – 修理方法と修理費用

4.トラブルコードを読む

問題の原因によっては、ダッシュボードに警告灯が点灯している場合があります。互換性のあるコード スキャナーをお持ちの場合は、DTC を読んで問題を洞察することができます。

弊社のトラブル コード ライブラリを使用すると、各 DTC が何を意味するのかを簡単に判断できます。それらの中には複数の意味と修正があるため、問題を診断するにはパズルのように情報を組み合わせる必要があります。 

5.サーモスタット、水温センサー、 ウォーターポンプをチェックしてください。

問題をまだ理解していない場合は、システムの機械的側面をさらに深く掘り下げる必要があります。サーモスタット、冷却水温度センサー、ウォーター ポンプを診断することが重要です。

整備士として、私たちはメーカーが定めた診断手順に従うことが常に最善であることに同意します。サーモスタットをチェックするには、冷却水温度センサーをマルチメーターでチェックしながら、ラジエーター内の冷却水の流れを観察する必要があります。ウォーターポンプの検査には物理的な検査のみが必要です。 

6.冷却システムをフラッシュしてエア抜きします。

いくつかの簡単な手順で冷却システムから空気を抜くことができます。これが私たちの推奨事項です。

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ラジエターキャップを取り外します。エンジンが冷えるまではこの作業を行わないでください。

漏斗を車のラジエーターに差し込みます。

ラジエーターに冷却水を満線まで注ぎます。 

気泡がはじけて冷却液が減るかどうかを確認します。 

システムの容量が減らなくなるまで注入し続けます。

エンジンを始動します。 

ヒーターをオンにします (ファンの速度は低く、できるだけ熱くします)

冷却液のレベルが低下し続けるため、冷却液を補充し続けます

通気口から熱が出てくると、冷却液レベルの低下は止まるはずです

ゲージの温度が適切であることを確認してください

エンジンを切ります

ラジエーター キャップを元に戻します

続きを読む:車の冷却システムを自分で適切にエア抜きする方法

7.専門家に連絡してください

問題を特定できない場合や修理できない場合は、お近くの ASE 認定整備士にご相談ください。これは複雑な問題であり、無視することはできません。 

冷却システムの修理を怠り、エンジンが過熱し続けると、永久的な損傷を引き起こす可能性があります。エンジン交換の価格を見積もることをお勧めします。これがなぜ恐ろしい道であるかを理解してください。 

エアコンをオンにしてアイドリング中に車がオーバーヒートする原因は何ですか?

エンジンの過熱は、ラジエーターファンの不良、ヒューズやリレーの問題、サーモスタットの不良、ラジエーターの詰まりなどが原因で発生する可能性があります。また、冷却水レベルの低下、冷却水温度センサーの故障、温度計の不良、冷却システム内の気泡、またはウォーターポンプの故障が原因である可能性もあります。 

ウォーター ポンプの不良により、アイドリング時にエンジンが過熱する可能性がありますか?

はい、ウォーター ポンプはエンジンとラジエーターに冷却水を循環させる役割を果たします。冷却液の送り出しが停止すると、熱が分散されず、エンジンは温かいままになります。ウォーターポンプの不良により、車両の下に漏れが発生する可能性もあります。 

渋滞中に座っていると車がオーバーヒートするのはなぜですか?

エンジンのオーバーヒートは、ラジエーターファンの不良、サーモスタットの故障、ヒューズやリレーの故障、ラジエーターの詰まり、または冷却液レベルの低下によって引き起こされることがよくあります。また、冷却水温度センサーの故障、ウォーター ポンプの故障、温度計の不良、システム内の気泡が原因である可能性もあります。

アイドリング中のエンジンのオーバーヒートを解決するにはどうすればよいですか?

まず、何が問題なのかを把握する必要があります。システムに冷却液が必要な場合は、冷却液を充填してください。冷却液が無駄にならないように、漏れを探すことも重要です。機械的な問題が原因の場合は、エンジンが過熱しないように欠陥のある部品を交換してください。さらにサポートが必要な場合は、地元の整備士にお問い合わせください。 

ラジエーターの詰まりの兆候は何ですか?

車のエンジンが過熱し始める可能性があります。また、ラジエターから冷却水が漏れている可能性もあります。冷却水のレベルが低下し、ラジエーター内に錆やスラッジが発生する可能性があります。ラジエーターを洗浄して詰まりを取り除くことができる場合があります。 

車がオーバーヒートし始めると憂慮すべきです。この問題は注意を引くことを目的としており、速やかに解決策を講じてください。

冷却システムは非常に複雑であるため、専門家の助けを借りたほうがよい理由は理解できます。何をするにしても、先延ばしにしないでください。エンジンに元に戻せない損傷が生じる可能性があります。