必要なツール:
* 工場サービスマニュアル: 絶対に必要不可欠です。
* バルブ調整レンチ: ロッカーアームナットに適したサイズ。 多くの場合、コンビネーション レンチまたはソケットが最適です。
* 隙間ゲージ: エンジンのバルブラッシュ仕様に適した範囲の隙間ゲージのセット (通常、油圧カムの吸気は 0.016 インチ - 0.020 インチ、排気は 0.020 インチ - 0.024 インチですが、マニュアルを確認してください)。 ）。
* ソケット セットとレンチ: バルブカバーの取り外しに。
* トルク レンチ: バルブカバーボルトのメーカー指定トルクでの締め付けに。
* ブレーカー バー (オプション): 頑固なロッカーアームナットを緩める必要がある場合があります。
* ショップラグ: エンジンをクリーンに保つため。
* プライバー (オプション): 必要に応じて、ロッカーアームをそっとこじ開けるのに役立ちます。
手順:
1. 安全第一: 作業を始める前に、バッテリーのマイナス端子を外してください。
2. 上死点 (TDC) を特定します: これは非常に重要です。 #1 シリンダーの圧縮行程で TDC を見つける必要があります。 工場サービスマニュアルの指示に従って、正しい場所にあることを確認してください。 これには、多くの場合、タイミング ライトを使用するか、タイミング マークが揃うまで手でエンジンを回転させる必要があります。
3. バルブ カバーを取り外します: バルブカバーを慎重に取り外します。 徹底的に掃除してください。
4. 吸気バルブと排気バルブを特定する: 各ロッカー アームは吸気バルブまたは排気バルブを制御します。 必要に応じて、サービスマニュアルの図を参照してください。
5. バルブを調整します:
* 油圧リフター (最も一般的): 油圧リフターは自動的に調整されるため、固体リフターのようにクリアランスを設定する必要はありません。 代わりに、この手順には通常、まつ毛がゼロであることを保証することが含まれます。これは通常、ロッカー アーム ナットを少し緩め、遊びがすべてなくなるまで締め、さらに指定量 (通常はすべての遊びがなくなった後、数分の 1 回転) 締めることを意味します。マニュアルにはこのプロセスの詳細が記載されています。
* ソリッドリフター (あまり一般的ではありません): これには、バルブステムとロッカーアームの間に正しい隙間ゲージを挿入し、指定された隙間ゲージの抵抗を感じるまでロッカーアームナットを調整することが含まれます。 これにはより高い精度が必要です。 繰り返しになりますが、サービス マニュアルを参照してください。
6. エンジンを回転させます: 1 つのシリンダーのバルブを調整した後、次のシリンダーの TDC 圧縮行程までクランクシャフトを 360 度 (完全に 2 回転) 回転させます。これは通常、クランクシャフト プーリーにレンチを使用して行われます。 すべてのバルブが調整されるまで、各シリンダーに対してこの手順を繰り返します。 TDC 時に各シリンダーの吸気バルブと排気バルブを同時に調整します。
7. バルブ カバーを再度取り付けます: バルブカバーを元に戻し、トルクレンチを使用してボルトを規定のトルクで締めます。
8. 再確認: すべてのバルブを調整したら、戻って作業を再確認するのが賢明です。
9. バッテリーを再接続します: バッテリーのマイナス端子を再度接続します。
重要な考慮事項:
* エンジン温度: 歪みを最小限に抑えるために、暖機したエンジンでこの手順を実行することを推奨する人もいます。冷えたエンジンを推奨する人もいます。推奨される方法についてはマニュアルを確認してください。
* タップの音を聞きます: 調整後、エンジンを始動し、タッピング等の異音がないか注意してください。これは、バルブが不適切に調整されていることを示している可能性があります。
* 専門家のサポート: この作業を行うことに不安がある場合は、資格のある整備士に車を持ち込むことをお勧めします。 バルブ調整が正しくないと、エンジンに重大な損傷を与える可能性があります。
これは一般的なガイドであることに注意してください。 具体的な手順と仕様については、1970 シボレー 350 の工場サービス マニュアルを必ず参照してください。 マニュアルはこの仕事のバイブルです。 その指示を無視すると、エンジンが損傷する可能性があります。
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