1999 シボレー タホが横転するが始動しない場合、何が問題になりますか?

1999 年製シボレー タホがクランクする (ひっくり返る) のに始動しない場合は、スターター モーターの「後」のシステムに問題があることを示しています。 スターターの仕事はエンジンを回転させることです。クランキングしている場合、その部分は機能しています。 問題は、燃料と空気の混合物に実際に点火するために何が必要かということです。 最も一般的な原因は次のとおりです。

* 燃料システムの問題:

* 空または燃料が少ない: 最も明白ですが、最初に確認する価値があります。

* 燃料ポンプの故障: ポンプがエンジンに燃料を送っていない可能性があります。 燃料ポンプが故障している場合、キーを回すと燃料ポンプからヒューヒューという音が聞こえることがあります。

* 燃料フィルターの詰まり: 燃料の流れを制限します。

* 燃料インジェクターの問題: インジェクターが詰まっているか、故障しているか、燃料を噴霧する信号を受信していない可能性があります。

* 燃圧レギュレーター: 燃料圧力を調整します。欠陥があると、圧力低下や漏れが発生する可能性があります。

* 点火システムの問題:

* スパーク プラグ: スパークプラグが磨耗、汚れ、損傷していると点火が妨げられます。

* スパーク プラグ ワイヤー: ワイヤーに亀裂、損傷、または緩みがあると、火花の供給が妨げられる可能性があります。

* 点火コイル: 点火プラグに高電圧を供給します。コイルに欠陥があるとスパークが妨げられます。

* クランクシャフト ポジション センサー (CKP) またはカム ポジション センサー (CMP): これらのセンサーはコンピューターにエンジンの位置を伝えます。センサーに欠陥があると、適切な燃料/点火タイミングが妨げられます。 これは古い車両ではよくあることです。

* 点火制御モジュール (ICM): これは点火システムを制御します。ここで失敗すると、火花が発生しない可能性があります。

* その他の潜在的な問題:

* セキュリティ システム: アフターマーケットまたは工場出荷時のアラームまたはイモビライザーがエンジンの始動を妨げている可能性があります。

* コンピュータ/ECM の問題: エンジン コントロール モジュール (ECM) に障害がある可能性があります。 これはあまり一般的ではありませんが、可能です。

* バッテリー電圧が低い (クランキング中でも): クランキングしている間、バッテリーには燃料ポンプと点火システムを継続的に動作させるのに十分な電力がない可能性があります。 電圧をテストします。

トラブルシューティングの手順:

1. 明らかな点を確認してください: 燃料レベル、燃料ポンプの音を聞いてください (キーオン、エンジンオフ)。

2. 火花を確認します: スパークプラグワイヤーのシンプルなスパークテスターを使用すると、スパークがあるかどうかがすぐにわかります。

3. 燃料圧力を確認します: 適正な燃圧を確認するには燃圧計が必要です。これには多くの場合、整備士が必要です。

4. コードを確認します: OBD-II スキャナーを使用して、ECM に保存されている診断トラブル コード (DTC) を取得します。 これらのコードは問題を直接示している可能性があります。

さらなる情報（異常な音、臭い、エンジンライトの状態の確認など）がなければ、正確な原因を特定することは不可能です。 整備士は問題をより正確かつ効率的に診断できるようになります。