私の 1997 年製タホは、ブレーキ ペダルを踏んでもギアが入らないのはなぜですか。オートマチック トランスミッションが搭載されています。ネットワークの安全スイッチではないでしょうか?

この問題は、ニュートラル スタート スイッチとも呼ばれるニュートラル セーフティ スイッチ (NSS) に関連している可能性が高くなります。 このスイッチは、トランスミッションがパークまたはニュートラルにない限り、エンジンが始動するのを防ぎます。 あなたのタホはギアが入らないので、ギアでの始動を妨げる同じメカニズムが誤動作してシフトを妨げている可能性があります。

ただし、他にも考慮すべき可能性がいくつかあります。

* 欠陥のある NSS: これが最も考えられる原因です。 スイッチが摩耗、腐食、または断線している可能性があります。

* トランスミッションリンケージ: シフターをトランスミッションに接続するリンケージが壊れているか、正しく調整されていない可能性があります。 これにより、トランスミッションがシフトするための正しい信号を受信できなくなります。

* 送信の問題: 特定の症状を考えると可能性は低いですが、内部トランスミッションの問題によりシフトが妨げられる「可能性」があります。 これは、滑りや激しいシフトなど、他の問題としても現れる可能性が高くなります。

* ブレーキ ライト スイッチ: あまり一般的ではありませんが、システムがブレーキ ペダル信号を点灯以外の目的で使用する場合、ブレーキ ライト スイッチの故障が関係している可能性があります。 安全システムに接続されており、それが正常に機能しない場合、NSS は正常に機能しません。

* 低伝達液: トランスミッション液が極端に少ないと、奇妙なシフトの問題が発生する可能性があります。

トラブルシューティングの手順:

1. ブレーキ ライトを確認します。 ブレーキライトが適切に機能することを確認してください。 そうでない場合は、ブレーキライトスイッチが疑われます。

2. トランスミッション液のレベルを確認します。 トランスミッション液が正しいレベルと状態にあることを確認してください。 液体が少ないか汚れていると、トランスミッションに多くの問題が発生する可能性があります。

3. リンケージを検査します: 車両の下を見て（安全に！）、シフターをトランスミッションに接続しているリンケージを目視検査します。 壊れた部品や外れている部品がないか探してください。 多くの場合、アンダーボディのカバーを取り外す必要があります。

4. ニュートラル安全スイッチをテストします: これは、ある程度の自動車の経験とツールがなければ実行するのが最も困難です。 さまざまな位置での導通をテストするには、マルチメーターが必要になる可能性があります。 これは、修理マニュアルまたは資格のある整備士の助けを借りて行うのが最善です。

5. 整備士に診断してもらいます。 自動車修理の経験がない場合の最も安全で効率的なアプローチは、資格のある整備士に問題を診断して修理してもらうことです。

車の作業に慣れていない場合は、さらなる損傷を避けるために、すぐに整備士に車を持っていくのが最善です。 トランスミッションシステムの修理は経験の浅い人には向きません。 診断を誤ると、非常に高額な修理が必要になる可能性があります。