1.油圧リフター:
油圧リフターによりバルブラッシュを自動調整します。 通常はしません それらを調整してください。 ただし、次の点を確認して修正する必要がある場合があります。
* プッシュロッドの長さが間違っています: カムシャフト、ヘッド、またはバルブトレインのジオメトリに影響を与えるその他のコンポーネントを変更した場合、油圧リフターのセットアップで「調整」が必要になる最も可能性の高い原因は、プッシュロッドの長さが間違っていることです。 これは、リフターの騒音 (カチカチ音) として現れます。 解決策は、正しい長さのプッシュロッドを測定して取り付けることです。 これはロッカー アームの調整ではなく、油圧リフターが適切に機能するための前提条件です。
* リフターの重大な摩耗または損傷: リフターが著しく摩耗または損傷していると、正しく自動調整ができない場合があります。 ここでの解決策はリフターの交換であり、ロッカーアームの調整ではありません。
要約:油圧リフターでは、プッシュロッドの長さとリフターの状態に注目してください。 ロッカーアーム自体は調整しませんね。
2.ソリッドリフター:
ソリッドリフターは定期的なバルブラッシュ調整が必要です。これはエンジンが冷えた状態で行われます。 一般的な手順は次のとおりですが、必ずエンジンと年式に応じたショップマニュアルを参照してください。
必要なツール:
* ソケット レンチとエクステンション: バルブカバーを取り外します。
* 隙間ゲージ: バルブラッシュの測定に。
* レンチまたはソケット: ロッカーアーム調整ナットを調整します。
* ショップマニュアル: カムシャフトのバルブラッシュクリアランスの正確な仕様については。 間違ったラッシュを使用するとエンジンが損傷する可能性があるため、これは非常に重要です。
* トルク レンチ (オプションですが推奨): ロッカーアームの調整ナットの精密締め付けに。
手順:
1. バルブ カバーを取り外します: これにより、ロッカーアームにアクセスできるようになります。
2. エンジンを回転させます: エンジンのクランクシャフトを使ってエンジンをゆっくり回転させます。 各シリンダーをバルブが完全に閉じた正しい位置に移動する必要があります。販売店のマニュアルには、これを決定する方法が記載されています (通常は圧縮ストロークの上死点 – TDC –)。
3. 吸気バルブと排気バルブを特定します: 各ロッカー アームは特定のバルブを調整します。
4. バルブラッシュを測定します: 隙間ゲージを使用して、各バルブ（吸気および排気）のロッカーアームとバルブステムの隙間を測定します。販売店のマニュアルには、カムシャフトの正しい仕様が記載されています (通常は 1000 分の 1 インチ、たとえば 0.016 インチで表示されます)。
5. バルブラッシュを調整します: クリアランスが合っていない場合は、ロッカーアームの調整ナットを少し緩め、調整ナットを使用して隙間ゲージで測定した正しいクリアランスを設定してください。
6. 調整ナットを締めます。 ナットはしっかりと締めますが、締めすぎないように注意してください。 損傷を防ぐためにトルクレンチの使用を強くお勧めします。 適切なトルク仕様については、販売店のマニュアルを参照してください。
7. 繰り返します: すべてのバルブに対して手順 3 ～ 6 を繰り返します。 各バルブにアクセスするには、エンジンを何度も回転させる必要があります。
8. バルブ カバーを再度取り付けます: すべてのバルブの調整が完了したら、バルブ カバーを元に戻します。
重要な考慮事項:
* 冷えたエンジン: この調整は必ずエンジンが冷えた状態で行ってください。 エンジンの熱膨張によりバルブラッシュが変化します。
* ショップマニュアル: ショップマニュアルは不可欠です。これには、特定のエンジンの具体的な手順、トルク仕様、バルブラッシュクリアランスが含まれています。 一般的な指示だけに頼らないでください。
* 専門家のサポート: この作業を行うのが不安な場合は、資格のある整備士に作業を依頼することをお勧めします。調整を誤るとエンジンの損傷につながる可能性があります。
ソリッド リフター ロッカー アームを正しく調整するには、正確さと正確さが重要であることを覚えておいてください。 小さな間違いが重大な結果をもたらす可能性があります。 疑問がある場合は、専門家に相談してください。
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