コードの内訳と考えられる修復手順を次に示します。 具体的な手順とトルクの仕様については、必ず車両の修理マニュアルを参照してください。
* P136 (および潜在的に P156): これらのコードは多くの場合点火システムの問題に関連しています。 、特に点火コイルパック、点火プラグ、または配線に問題があります。 これらは、1 つ以上のシリンダーでの失火を示している可能性があります。
* トラブルシューティングの手順:
* 目視検査: すべての点火コイル パックに亀裂、損傷、接続の緩みがないか確認してください。スパークプラグワイヤーに損傷や擦り切れがないか点検してください。
* スパーク プラグの検査: 点火プラグを取り外して点検します。過度の摩耗、汚れ、損傷がないか確認してください。必要に応じて交換してください。 取扱説明書に指定されている正しいスパークプラグの種類とギャップを使用してください。
* コイルパックテスト: コイル パックの抵抗と適切な電圧をテストするには、マルチメーターが必要な場合があります。 コイルパックが不良の場合は交換が必要になります。
* 配線検査: 点火システムに関連するすべての配線に損傷、ショート、接続の緩みがないか注意深く確認してください。必要に応じて修理または交換してください。
* P1131: このコードはバンク 1 (通常は運転席側) の上流酸素センサー (O2 センサー) に問題がある ことを示します。 これは、センサーが PCM (パワートレイン コントロール モジュール) に適切な信号を提供していないことを示唆しています。
* トラブルシューティングの手順:
* 目視検査: O2 センサーに物理的な損傷、腐食、接続の緩みがないか点検してください。
* センサーのテスト: マルチメーターを使用して O2 センサーテストを実行し、適切な電圧出力を確認できます。 故障したセンサーは交換が必要です。
* P1151: このコードは P1131 に似ていますが、 バンク 2 の上流 O2 センサー (通常は助手席側) に関係します。
* トラブルシューティングの手順: P1131 と同じですが、バンク 2 O2 センサーに注目します。
修復手順 (一般):
1. コードをクリアします: 修理を行った後は、OBD-II スキャナーを使用して PCM からトラブル コードをクリアします。
2. 路上テスト: 車両を運転して、コードが返されるかどうかを確認します。
3. 必要に応じて繰り返します: コードが残る場合は、残りの潜在的な問題に焦点を当てて診断プロセスを繰り返します。
重要な考慮事項:
* 専門家のサポート: これらの修理を自分で行うことに不安がある場合は、Expedition を資格のある整備士に依頼してください。 不適切な修理は、より重大な問題や高額な修理につながる可能性があります。
* OBD-II スキャナ: OBD-II スキャナーは、トラブルコードを読み取り、クリアするために不可欠です。 ハイエンドのスキャナーでは、より詳細な診断情報が提供される場合があります。
* 安全性: 電気部品を作業する前に、必ずバッテリーのマイナス端子を外してください。 ボンネットの下で作業する場合は注意し、適切な安全上の注意事項に従ってください。
* 部品の品質: 高品質の交換部品のみを使用してください。 安価な部品を使用すると、早期に故障したり、問題が再発したりする可能性があります。
この情報はガイダンスのみを目的としています。 Ford Expedition のコードの具体的な原因と解決策は、車両の固有の状況によって異なります。 正確かつ効果的な修理には、適切な診断が不可欠です。
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