一般的な概要は次のとおりです。 正確な手順とトルク仕様については、年式とモデルに応じた修理マニュアルを参照してください。 モデル年ごとに違いが存在します。
必要なツール:
* ソケットレンチセット: メートルサイズと SAE サイズの両方を含め、ディープソケットは必須です。 スパークプラグに必要な具体的なサイズは修理マニュアルに記載されています。
* スパーク プラグ ソケット: プラグをグリップするゴムインサートを備えたスパークプラグソケットは、損傷を防ぐために非常に重要です。
* 拡張子: 後部プラグに到達するには、さまざまな長さのエクステンションが少なくとも 1 つ、おそらく 2 つまたは 3 つ必要になります。 ユニバーサルジョイントも役立つかもしれません。
* コイル パック用レンチ: 年式に応じて、おそらく 7mm、8mm、または 10mm になります。
* トルク レンチ: 締めすぎや点火プラグやエンジンのネジ山への損傷を防ぐために絶対に必要です。
* 雑巾またはペーパータオル: 掃除用。
* 誘電体グリース: スパークプラグブーツ用。
* 新しい点火プラグ: 取扱説明書または修理マニュアルに指定されている正しい種類と熱範囲を使用してください。
* 手袋: 手を守るために。
* おそらく鏡または検査カメラ: プラグとその周囲の領域を確認するのに役立ちます。
手順 (一般的な概要 – 修理マニュアルを参照してください):
1. バッテリーを取り外します。 これは安全のために非常に重要です。
2. コイル パックの場所を確認します。 リアスパークプラグには通常、コイルパックを取り外すことでアクセスできます。
3. コイル パックを取り外します。 最初にコイル パックから電気コネクタを取り外します。 次に、適切なレンチを使用して、コイル パック自体を慎重に取り外します。 優しくしてください。壊れやすい可能性があります。
4. 点火プラグにアクセスします: これが最も難しい部分です。 スペースが限られているため、後部の点火プラグに到達するには、ソケット レンチのエクステンションとユニバーサル ジョイントを使用する必要があることがよくあります。 ここでは鏡やボアスコープ/検査カメラが非常に役立ちます。
5. 古い点火プラグを取り外します。 スパークプラグソケットを使用して、古いスパークプラグを慎重に取り外します。 エンジン内に落とさないようにしてください。
6. 点火プラグのウェルを清掃します。 圧縮空気または小さなブラシを使用して、点火プラグのウェルからゴミを取り除きます。
7. 新しい点火プラグを取り付けます: 新しい点火プラグを、ぴったりと合うまで慎重に手で取り付けます。 その後、トルクレンチを使用してメーカー指定のトルクで締め付けます。 締めすぎないでください。
8. コイル パックを交換します。 コネクタがしっかりと差し込まれていることを確認しながら、コイル パックを慎重に取り付け直します。
9. バッテリーを再接続します。 バッテリー端子を再接続します。
10. トラブル コードをクリアします。 エンジンチェックライトが点灯した場合は、OBD-IIスキャナーを使用してトラブルコードをクリアする必要がある場合があります。
重要な考慮事項:
* アクセシビリティ: スペースが狭いため、これは非常に困難な作業になります。 フラストレーションに備えてください。
* トルク: スパークプラグを締めすぎると、シリンダーヘッドのネジ山がなくなり、エンジンに重大な損傷を与える可能性があります。 トルクレンチを使用し、指定されたトルク設定を正確に守ってください。
* 修理マニュアル: これは、適切な修理マニュアルの代わりとなるものではありません。マニュアルには、正確な車両の具体的な詳細と図が記載されています。
* 専門家のサポート: この修理に慣れていない場合は、資格のある整備士に車両を持って行ってください。 エンジンの損傷を修理する費用は、専門家による人件費をはるかに上回ります。
これは複雑な手順です。 時間をかけて辛抱強く、詳細な手順については修理マニュアルを参照してください。 ステップが不明な場合は、エンジンの損傷を避けるために専門家の助けを求めてください。
A / Cは激しく吹いていませんか？キャビンエアフィルターを確認してください
スパークプラグにオイルを塗る必要がありますか？
5Gロールアウトはドライバーにとって何を意味しますか？
あなたの車のための春の大掃除の修理とメンテナンスのヒント