1998年のクライスラーセブリングLXIでギアがシフトしないのはなぜですか？

1998年のクライスラーセブリングLXIでギアがシフトしない理由はたくさんあります。 それは単純な問題であるか、より複雑なものである可能性があります。これは、潜在的な原因の内訳です。

伝送関連：

* 低透過流体： これは、最初にチェックするのが最も一般的で最も簡単です。 低液は、厳しいシフトから完全なシフトの失敗まで、あらゆる種類の変化する問題を引き起こす可能性があります。 液体レベル（所有者のマニュアルを参照してください。場所と適切なレベルについては、液体の状態を確認してください）（赤くてきれいで、茶色ではなく、臭いがしないでください）。 低液体は、多くの場合、システムのどこかに注意が必要な漏れを示します。

* 誤った透過ソレノイドまたはバルブ： これらの電気部品は、伝送内の流体の流れを制御します。 誤動作ソレノイドは、伝達が正しくシフトするのを防ぐことができます。 診断には通常、エラーコードをチェックするためのスキャンツールが必要です。

* 摩耗したクラッチパックまたはバンド： これらは、時間の経過とともに摩耗する内部コンポーネントです。 摩耗したクラッチやバンドは、滑り、シフトの難しさ、またはまったくシフトできないことがあります。 これは大きな修理です。

* 内部伝送の問題： 壊れたギア、破損した惑星ギア、またはその他の内部障害など、より深刻な問題には、完全な送信オーバーホールまたは交換が必要です。

* 送信リンケージの問題（マニュアル）： マニュアルトランスミッションの場合、シフターをトランスミッション自体に接続するリンケージ（ケーブルまたはロッド）の問題は、シフトを防ぐことができます。これには、曲がった、破損、または切断されたコンポーネントが含まれます。

他の潜在的な原因：

* シフトケーブル調整（自動）： あまり一般的ではありませんが、不適切に調整されたシフトケーブルは、自動トランスミッションでのギア選択を妨げる可能性があります。

* 故障した中性安全スイッチ： このスイッチは、ギアセレクターが公園またはニュートラルにある場合を除き、車の起動を防ぎます。スイッチの故障により、シフトまたは開始を防ぐことができます。

* 電気問題： 吹き飛ばされたヒューズやワイヤーハーネスの故障など、車の電気システムの問題は、トランスミッションの動作に影響を与える可能性があります。 関連するすべてのヒューズを確認してください。

* コンピューターの問題（PCM/TCM）： パワートレイン制御モジュール（PCM）またはトランスミッションコントロールモジュール（TCM）は、トランスミッションの動作を制御します。誤動作するコンピューターは、さまざまなシフトの問題を引き起こす可能性があります。診断にはスキャンツールが必要です。

トラブルシューティング手順：

1。透過流体レベルと状態を確認してください。 これは、最も簡単で最も重要な最初のステップです。

2。送信に関連するヒューズを確認します。 所有者のマニュアルを参照してください。

3。診断トラブルコード（DTC）のために車をスキャンしました。 これは、問題の原因に関する手がかりを提供します。 OBD-IIスキャナーが必要です。

4。送信リンケージを検査します（マニュアルの場合）。 曲がった、壊れた、または切断されたコンポーネントを探します。

重要な注意： 自分で車で作業するのが快適でない場合は、診断と修復のために資格のあるメカニックに行ってください。 送信の問題は、修正するのに複雑で費用がかかる場合があります。 この問題を無視すると、さらなる損害や、より高価な修理につながる可能性があります。