i。準備が重要です：
* ツールと材料の収集： メトリックと標準のソケットとレンチの完全なセット、さまざまなドライバー、トランスミッションジャック、エンジンホイスト（おそらく）、フライホイールプーラー、リアメインシールインストーラー/リムーバーツール（強く推奨）、新しいリアメインシール（エンジンの正しいタイプを確保）、RTVシーラント、クリーンラグ、たくさんのショップタオルが必要です。 トルクレンチは絶対に不可欠です。
* 最初の安全性： 負のバッテリー端子を外します。 ジャックスタンドを使用して、車両を安全にサポートします。 セーフティグラスと手袋を着用してください。
* 流体排水： エンジンオイルとトランスミッション液を完全に排出します。
* 修理マニュアルを参照してください： 工場サービスマニュアルまたはポンティアック428に固有の評判の良いアフターマーケットマニュアルが重要です。エンジンに固有の詳細な指示、トルク仕様、図を提供します。
ii。トランスミッション除去（通常必要）：
* コンポーネントの切断： ドライブシャフト、シフトリンク、電気接続、およびトランスミッションに接続されたその他のコンポーネントを外します。
* 送信をサポート： トランスミッションジャックを使用して、エンジンに取り付けているボルトを取り外しながらトランスミッションを安全にサポートします。
* トランスミッションを取り外します： ジャックを使用してトランスミッションを慎重に下げます。
iii。リアメインシールの交換：
* フライホイールの取り外し： フライホイールを取り外します。 これには通常、フライホイールプーラーが必要であり、いくつかの説得が必要になる場合があります。
* クランクシャフトを検査します： ダメージやスコアリングについては、クランクシャフトに慎重に検査します。 新しいシールを設置する前に、損傷に対処する必要があります。
* 古いシールを取り外します： リアメインシールインストーラー/リムーバーツールを使用して、古いシールを慎重に取り外します。 このプロセス中にクランクシャフトに損傷を与えないでください。 ピックやドライバーは機能しますが、ツールのリスクがはるかに低くなります。
* シール表面をきれいにします： 適切なクリーナーを使用して、クランクシャフトシール表面を徹底的にきれいにします。残留シール材料、破片、またはオイルを取り除きます。
* 新しいシールを取り付けます： インストーラーツールを使用して、新しいリアメインシールを慎重に取り付け、正しく均等に着席するようにします。
* シーラントを適用します（必要に応じて）： 一部のシールには、設置前にシールの外側のリップにRTVシーラントの薄いビーズが必要になる場合があります。マニュアルを確認してください。
iv。再組み立て：
* フライホイールを再インストール： フライホイールを慎重に再インストールして、マニュアルの仕様に適切に整列し、トルクにされていることを確認します。
* トランスミッションを再インストール： トランスミッションを慎重に持ち上げて、トランスミッションジャックを使用して、エンジンにしっかりとボルトで固定します。 以前に切断されたすべてのコンポーネントを再接続します。
* 補充液： エンジンオイルとトランスミッション液を適切なレベルに補充します。
* エンジンを起動： エンジンを慎重に開始し、漏れを確認してください。 エンジンを数分間実行してから、再度漏れを確認します。
v。重要な考慮事項：
* クランクシャフトエンドプレイ： 過度のクランクシャフトエンドプレイは、リアメインシールにダメージを与える可能性があります。必要に応じて、これを確認して修正する必要があります。
* パイロットベアリング： 必要に応じて、パイロットベアリングを検査して交換してください。
* プロのヘルプ： この修理を実行できない場合は、車両を資格のあるメカニックに連れて行ってください。これは複雑なジョブであり、適切に行われないと簡単にエンジンの損傷を引き起こす可能性があります。
これは非常に単純化された概要です。 正確な指示、トルク仕様、安全上の注意事項については、ポンティアック428エンジンに固有の詳細な修理マニュアルを必ず参照してください。 このプロセスは、年度とエンジンの特定のモデルによってわずかに異なる場合があります。 適切な手順に従わないと、費用のかかる修理やエンジンの故障が発生する可能性があります。
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