1999シボレーブレザーミドルスパクプラグドライバー側の除去？

1999年のシボレーブレザー（おそらく4.3L V6）でドライバーサイドセンタースパークプラグを取り外すことは、アクセスが制限されているために難しいことで有名です。 それを回避する簡単な方法はありません。忍耐、適切なツール、そしておそらくいくつかのゆがみが必要です。プロセスの内訳は次のとおりです。

必要なツール：

* スパークプラグソケット： 深い5/8 "スパークプラグソケット（エンジンにプラグを落とすことを避けるために磁気を強くお勧めします）。スイベルソケット拡張機能は非常に役立ちます。

* レンチまたはラチェット： スパークプラグソケットに合うソケットレンチまたはラチェット。

* 拡張機能： プラグに到達するには、少なくとも1つの拡張機能、おそらく2つの拡張機能が必要です。 ユニバーサルジョイントは、ソケットの操縦にも大いに役立ちます。

* スパークプラグワイヤープライヤー： スパークプラグワイヤを取り外して再インストールします。

* 浸透オイル（PBブラスターなど）： 腐食を破るのに役立つ除去を試みる前に、これをスパークプラグに数時間塗ります。

* ショップラグまたはペーパータオル： 油流出や破片をきれいにするため。

* 手袋： グリースや汚れから手を守ってください。

* オプション：フレックスヘッドラチェットまたはずんぐりラチェット： これらは、タイトなスペースに大きな違いをもたらす可能性があります。

手順：

1。最初に安全： バッテリーからネガティブ端子を外します。 これにより、偶発的な短絡が防止されます。

2。スパークプラグを見つけます： ドライバーのサイドセンタースパークプラグは最もアクセスできません。吸気マニホールド、排気マニホールド、およびその他のエンジンコンポーネントの周りに手とツールを操作する必要があります。 懐中電灯とおそらく鏡が役立ちます。

3。スパークプラグワイヤを取り外します： スパークプラグワイヤープライヤーを使用して、スパークプラグからワイヤーを慎重に取り外します。ワイヤーやブーツを損傷しないようにしてください。

4。浸透オイルを塗布します（必要に応じて）： まだ行っていない場合は、スパークプラグに浸透オイルをスプレーします。上記の数時間ではないにしても、少なくとも15〜20分間放置します。

5。スパークプラグを取り外します： これは最も挑戦的な部分です。 スパークプラグソケット、拡張機能、および潜在的に普遍的なジョイントを使用して、プラグに注意深く到達します。 ゆっくりとプラグを剥がしないようにします。 WigglingとSocketを回すと、自由に壊すようにすることの組み合わせを使用する必要があるかもしれません。

6。スパークプラグをよくきれいにします： 取り外したら、古いプラグを検査します。 新しいものを取り付ける前に、プラグの周りの領域をきれいにします。

7。新しいスパークプラグを取り付けます： 新しいスパークプラグがぴったりと手で慎重に取り付けます。次に、ソケットとラチェットを使用して、製造元の指定されたトルクに締めます。 過度に触れないでください！ 正しいトルク仕様については、車両の修理マニュアルを参照してください。

8。スパークプラグワイヤを再接続します： スパークプラグワイヤーを新しいスパークプラグにしっかりと取り付けます。

9。バッテリーを再接続します： 負のバッテリー端子を再接続します。

重要な考慮事項：

* 修理マニュアル： 1999年のChevy Blazerの工場サービスマニュアルを強くお勧めします。スパークプラグの正確な位置を示し、重要なトルク仕様を提供します。

* 専門家の支援： 自分で車で作業していない場合、またはかなりの困難に遭遇した場合は、ブレザーを資格のあるメカニックに連れて行くことを検討してください。 多くの場合、このジョブは、より多くのスペースとツールがある場合に簡単です。

* 壊れたスパークプラグ： スパークプラグがシリンダーヘッド内で壊れた場合は、ブレザーをメカニックに連れて行って除去する必要があります。 これははるかに深刻で高価な修理です。

このプロセスは本質的に挑戦的です。時間をかけて、忍耐強く、何も強制しないでください。ステップについて確信が持てない場合は、注意を払う側で間違え、専門家の助けを求めることが常に最善です。