1。ヒューズを確認してください:
* 場所: ヒューズボックスの場所については、所有者のマニュアルを参照してください(通常はフードの下および/または車内の内部)。
* 関連するヒューズ: パワーロック、電源ウィンドウ(多くの場合共有)、およびボディコントロールモジュール(BCM)に関連するヒューズを探してください。 マニュアルには、各ヒューズのアンペアと機能がリストされます。
* チェックと交換: 各ヒューズを慎重に検査してください(壊れたフィラメント)。ヒューズが吹き飛ばされた場合は、 *同じアンペラージ *のヒューズに置き換えます。 ヒューズがすぐに再び吹く場合、システムのどこかに短絡があります - ヒューズを交換し続けないでください;次のトラブルシューティングステップに移動します。
2。 電源ロックスイッチを点検します:
* ドライバーサイドスイッチ: ドライバーのサイドパワーロックスイッチは、最も一般的に障害のあるコンポーネントです。 ドライバーのサイドロックのみが機能し、他のいずれも反応しない場合、これはおそらく犯人です。
* テスト: スイッチを繰り返し試してください。 特定のポジションでは、硬い、粘着性、または反応しないのですか?これは、多くの場合、摩耗または内部損傷したスイッチを示唆しています。
* 交換: 新しいスイッチは比較的安価であり、多くの場合、重要な機械的スキルなしで交換できます。自動車部品店またはオンラインで交換スイッチを見つけることができます。 あなたの年とモデルに特に一致する代替品を探してください。
3。アクチュエータを確認してください:
* 場所: アクチュエーターは、ロックメカニズムを実際に移動する各ドアの内側にある小さな電気モーターです。
* テスト(アクセスが必要): アクチュエータにアクセスするには、ドアパネルを削除する必要があります。アクセスしたら、12V電源を適用してアクチュエータを直接テストできます(正しい極性を使用して、マルチメーターを使用して確認してください)。アクチュエータが移動しない場合、それは故障している可能性が高く、交換が必要です。
* 交換: アクチュエーターも比較的安価であり、交換できます。 あなたの年とモデルのために正しい部品番号を必ず購入してください。
4。配線と接続:
* ワイヤーハーネスの検査: スイッチからアクチュエーター、およびアクチュエーターからボディコントロールモジュールまでのワイヤーハーネスを慎重に確認します。壊れた、ほつれた、または腐食したワイヤを探してください。
* チェックコネクタ: すべてのコネクタを腐食またはゆるい接続を検査します。 接触クリーナーでコネクタをきれいにし、それらがしっかりと接続されていることを確認します。
* 連続性テスト(Advanced): マルチメーターがある場合は、スイッチ、アクチュエーター、およびBCM間の配線の連続性をテストできます。 これには、自動車電気システムを適切に理解する必要があります。
5。ボディコントロールモジュール(BCM):
* 「脳」: BCMは、電源ロックを含む多くの電気機能を制御します。他のすべてのコンポーネントがチェックアウトした場合、BCM自体が故障している可能性があります。
* 診断: BCMの問題を診断するには、より高度なツールと知識が必要です。 通常、BCMコードを読み取ることができるスキャンツールが必要です。
* 交換: BCMの交換はより複雑なプロセスであり、多くの場合、プログラミングが必要です。 自動車用エレクトロニクスで豊富な経験がない限り、資格のあるメカニックに任されるのが最善です。
重要なメモ:
* 最初の安全性: 電気部品を使用する前に、負のバッテリー端子を外します。
* 所有者のマニュアル: 車両のヒューズボックスレイアウトとパワーロックシステムに関連する特定の情報については、所有者のマニュアルを参照してください。
* プロのヘルプ: 自動車電気システムでの作業に慣れていない場合は、診断と修復のために車両を資格のあるメカニックに連れて行くことをお勧めします。
これらの手順に従うことにより、パワーロックの問題の原因を絞り込み、再び動作させることができるはずです。配線やBCMなどのより複雑な問題に移行する前に、最初によりシンプルで安価なソリューション(ヒューズ、スイッチ、アクチュエータ)に取り組むことを忘れないでください。
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