私の1998年のジープラングラー2.5Lはひっくり返りますが、始まりませんか？

1。燃料システム：

* 空のタンク： 最も明白なのは、必要に応じて燃料計をチェックし、燃料を追加します。

* 燃料ポンプ： 誰かがエンジンをクランクしている間、燃料タンクの近くで注意深く聞いてください。キーが最初に「オン」位置に変換されたとき（クランキングの前）、1、2秒間鳴る音を聞く必要があります。 燃料ポンプ、リレー、またはヒューズの故障を示唆するホールリングはありません。

* 燃料フィルター： 詰まった燃料フィルターは、燃料の流れを制限します。 比較的安価で、交換しやすいです。

* 燃料インジェクター： これらは詰まったり誤動作したりする可能性があります。 これには、より高度な診断が必要です。

* 燃料圧力： 燃料レールに接続された燃料圧力計は、システムに十分な圧力があるかどうかがわかります。これには、特殊なツールが必要です。

2。イグニッションシステム：

* スパークプラグとワイヤー： 着用、ファウル、または損傷したスパークプラグとワイヤーは、点火を防ぎます。亀裂、腐食、または過度の摩耗を確認してください。 必要に応じて交換してください。 ギャップは、フィーラーゲージで確認する必要があります。

* ディストリビューターキャップとローター（装備の場合）： 亀裂、腐食、または摩耗した接点を検査します。

* イグニッションコイル： 故障したコイルは、スパークプラグに必要な高電圧を供給しません。 これには、マルチメーターまたは特殊なツールを使用したテストが必要です。

* クランクシャフト位置センサー（CKP）： このセンサーは、コンピューターにエンジンの回転位置を指示します。センサーの故障により、適切な点火タイミングが防止されます。

3。システムの開始：

* バッテリー： 弱いバッテリーはエンジンをゆっくりとクランクし、スタートを防ぐことができます。 マルチメーターでバッテリー電圧をテストします。 完全に充電されると、約12.6Vでなければなりません。

* バッテリー端子： 腐食した端子は、十分な電流の流れを防ぐことができます。ワイヤーブラシと重曹で掃除します。

* スターター： ひっくり返っていますが、弱いスターターは十分な力を提供していない可能性があります。 これにはテストが必要です。

4。コンピューター/センサーの問題：

* コンピュータ（PCM）： PCMの故障により、エンジンの開始を防ぐことができます。 これはあまり一般的ではありませんが、可能です。 通常、診断にはスキャンツールが必要です。

* その他のセンサー： いくつかのセンサー（酸素センサー、クーラント温度センサーなど）は、適切なエンジン動作に寄与します。 センサーの故障は、開始を防ぐことができますが、開始しない *唯一の *理由である可能性は低くなります。

トラブルシューティング手順：

1。明らかなことを確認してください： 燃料レベル、バッテリー端子。

2。燃料ポンプを聞いてください： キーが「オン」に変わったときに、鳴る音を確認してください。

3。スパークプラグとワイヤーを点検します： ダメージやファウリングを探してください。

4。バッテリーをテスト： 十分な電圧があることを確認してください。

5。快適な場合は、燃料ポンプとイグニッションに関連するヒューズとリレーを確認してください。

自分で車で作業するのが快適でない場合は、資格のあるメカニックに持って行ってください。 問題を正確かつ効率的に特定するための診断ツールと専門知識があります。 適切なツールなしで複雑な電気の問題を診断しようとすると、さらなる損傷や怪我につながる可能性があります。