2003年のGMC Sierraの前部にリアエンドを下げるにはどうすればよいですか？

2003年のGMCシエラの後端を前面に合わせて下げるには、マルチステッププロセスが必要であり、最良のアプローチは、それをどれだけ下げたいかと機械的スキルに依存します。 機械的な適性と適切なツールなしでは、これを試みてはなりません。

最も簡単なものから最も関係のあるものまで、一般的な方法を以下に示します。

1。リアショック/ストラットの調整（最小関与、最小調整）：

* それがどのように機能するか： 前面と比較して摩耗したショックまたはわずかに異なるショックの長さのために後部がわずかに高い場合、それらを正しいサイズの新しいものに置き換えると、 *レベルが出ます。 これは最も侵襲的な方法ではありませんが、高さの違いにのみ対応します。

* 長所： 比較的安価で簡単です。

* cons： 高さの違いが大きい場合、機能しません。すでに工場の仕様内にある場合、真の「下げ」は提供されません。

2。下降ブロックの取り付け/葉の追加スプリング（中程度の調整）：

* それがどのように機能するか： 下げブロックは車軸とリーフスプリングの間に配置され、スプリングの移動を効果的に短縮し、背面を下げます。 Add-a-Leafキットは、既存のスプリングパックに補足葉を追加し、サスペンションを下げながらサスペンションを強化します。

* 長所： 比較的安価で適度にインストールが簡単です。 顕著な低下を提供します。

* cons： 乗り心地の品質（粗いライド）に悪影響を与える可能性があり、潜在的にハンドリングに影響を与える可能性があり、重い負荷には適していない可能性があります。 葉を追加すると、剛性が大幅に増加する可能性があります。

3。低下リーフスプリングの取り付け（大幅な調整）：

* それがどのように機能するか： リアリーフスプリングアセンブリ全体を、より短い、低下するスプリングに置き換えます。これは、大幅な低下のための最も効果的な方法です。

* 長所： ブロックと比較して（比較的）良好な乗り心地の品質を維持しながら、大幅な低下を提供します。

* cons： ブロックや追加のキットよりも、インストールがより高価で、より困難です。特殊なツールが必要です。 車軸の関節の問題を回避するために、他のサスペンションの変更が必要になる場合があります。

4。 c-notch（重要な調整、高度）：

* それがどのように機能するか： 特に前面をすでに下げている場合は、C-Notchの変更が必要になる場合があります。これには、サスペンションが圧縮されたときにより大きな車軸の関節を可能にするために、リアアクスルハウジングに切断することが含まれます。それはあなたがこれを専門家によって行ったことを推奨する *非常に *です。

* 長所： アクスルバンプストップの接触に重大な問題がなく、大幅な低下を可能にします。

* cons： 高価で、溶接と製造スキル（または専門家）が必要であり、不適切に行われた場合、構造的完全性に潜在的に影響を与える可能性があります。

始める前に：

* 高さの違いを測定します： 地面からホイールまでの距離を、前面と背面の両方で正確に測定し、必要な低下の量を決定します。

* 研究部品： 目的のドロップに適した低下キットを決定します。 ブランドの評判と顧客レビューを検討してください。

* ツールの収集： 選択した方法に必要なツールがあることを確認してください。 これは、基本的なレンチやソケットから、特殊なスプリングコンプレッサーや溶接装置にまで及ぶ可能性があります。

* 専門家に相談： トラックで作業するのが快適ではない場合は、資格のあるメカニックを雇って作業を行うことを検討してください。 誤った設置は、取り扱いの問題、早期の摩耗や裂傷、または安全上の危険につながる可能性があります。

先に進む前に、車両の変更に関する現地の法律や規制を確認することを忘れないでください。 不適切な低下は、車両の安全性と法的コンプライアンスに影響を与える可能性があります。