1996年のフォードレンジャーが完全にブラケットから出てきたクラッチをどのように修理できますか？

1996年のフォードレンジャーでの完全に分離されたクラッチアセンブリは、重要な機械的スキルと特殊なツールを必要とする深刻な問題です。 特にトランスミッションとクラッチシステムを使用して、豊富な自動車の経験がない限り、この修理を自分で試みるべきではありません。 これは、資格のあるメカニックに残された仕事です。

ただし、試してみようと決心している場合は、プロセスの *一般的な *アウトラインを次に示します。 これは完全なガイドではなく、多くの重要な詳細を省略していることを忘れないでください。 不適切な修復は、重傷や車両へのさらなる損傷につながる可能性があります。 詳細な指示とトルクの仕様については、1996年のフォードレンジャーに固有の修理マニュアルを参照してください。

免責事項： 次の手順は、誤って実行された場合、非常に簡素化され、危険です。 この情報は教育目的のみであり、実際の修理のガイドと見なされるべきではありません。

一般的な手順（非常に簡素化されていない、不完全）：

1。最初に安全： バッテリーのネガティブ端子を外します。 ジャックスタンドで車両をしっかりとサポートします。

2。送信除去： これは最も挑戦的な部分です。ドライブシャフト、シフトリンケージ、クラッチケーブル（該当する場合）、および送信に接続された他のさまざまなコンポーネントを切断する必要があります。トランスミッションを削除するときに、トランスミッションの重量をサポートするためにトランスミッションジャックが必要になる可能性があります。

3。クラッチアセンブリ検査： トランスミッションが削除されたら、クラッチアセンブリ、圧力プレート、スローアウトベアリング、フライホイールを検査できます。 単純な再取り付け（壊れた圧力プレートやフライホイールの破損など）を超えた損傷には、交換部品が必要です。

4。クラッチアライメント： これは重要です。クラッチディスクは、圧力プレートとフライホイールと完全に整列する必要があります。 これを確認するには、アライメントツールが必要です。

5。再インストール： クラッチアセンブリを慎重に再インストールし、すべてのボルトが正しいトルク仕様に締められるようにします。 トランスミッションを再インストールし、アライメントに細心の注意を払います。

6。コンポーネントの再接続： 以前に切断されたすべてのコンポーネント（ドライブシャフト、シフトリンケージなど）を再接続します。

7。クラッチをブリードします（該当する場合）： 油圧クラッチシステムは、ラインから空気を除去するために出血を必要とします。

8。テスト： エンジンを起動し、クラッチ操作を慎重にテストします。

必要な部分（ただし、これは網羅的ではありません）：

*新しいクラッチディスク

*新しい圧力プレート

*新しい捨てベアリング

*パイロットベアリング（必要に応じて）

*アライメントツール

*トランスミッションジャック

*さまざまなボルト、ガスケット、シール

繰り返しますが、これは非常に複雑な修理です。 損傷と怪我の可能性はかなりあります。 不適切に取り付けられたクラッチコンポーネントは、壊滅的な伝播障害につながる可能性があります。 これらのリスクを避けるためにあなたの車を資格のある整備士に連れて行ってください。 車両に固有の修理マニュアルは、正しい手順とトルクの仕様に不可欠です。