ポンティアックフィエロのクラッチをどのように交換しますか？

ポンティアックフィエロのクラッチを交換することは、機械的な適性、特殊なツール、かなりの時間を必要とする重要な取り組みです。 ではありません 初心者の仕事。 この応答は、高レベルの概要を提供します。詳細なフィエロ固有の修理マニュアルに相談することが非常に重要です。 この修理を不適切に実行すると、車に深刻な損害を与えたり、自分自身に負傷したりする可能性があります。

始める前に：

* 最初の安全性： 負のバッテリー端子を外します。 ジャックスタンドで車両をしっかりとサポートします。 適切なセーフティグラスと手袋を使用してください。

* 修理マニュアル： 工場サービスマニュアルまたはあなたの年とモデルフィエロ専用の評判の良いアフターマーケット修理マニュアルを入手してください。 これにより、詳細な指示、トルク仕様、および図が提供されます。

* ツール： ソケットセット（メトリック）、レンチ、トルクレンチ、クラッチアライメントツール、トランスミッションジャック、プライバー、場合によってはフライホイールグラインダー/サーフェシングツールなど、幅広いツールが必要です。

* パーツ： 新しいクラッチキット（クラッチディスク、プレッシャープレート、スローアウトベアリング）、パイロットベアリング（必要に応じて）、および分解中に摩耗または損傷した他の部品を調達します。

一般的な手順（これは簡素化された概要です。マニュアルを参照してください）：

1。準備： トランスミッション液を排出します。ドライブシャフトを外します。 トランスミッションへのアクセスを妨げる排気システムコンポーネントを削除します。

2。送信除去： これは最も挑戦的な部分です。 リンケージ、さまざまな電気接続、場合によってはスターターモーターを外す必要があります。 次に、トランスミッションを慎重にサポートし、エンジンに取り付けているボルトを取り外します。 トランスミッションジャックを強くお勧めします。

3。クラッチアセンブリの除去： トランスミッションが削除されたら、クラッチアセンブリにアクセスできます。 圧力プレートボルトを取り外し、圧力プレートを慎重に取り外し、次にクラッチディスクを取り外します。 パイロットベアリングを交換します（必要に応じて）。 フライホイールの摩耗を検査します。再浮上する必要があるかもしれません。

4。インストール： 新しいパイロットベアリングを取り付けます（交換する場合）。 クラッチアライメントツールを使用して、新しいクラッチディスクを慎重に取り付け、送信入力シャフトに適切に座っていることを確認します。 新しい圧力プレートを取り付け、ボルトを製造元の指定されたトルクに締めます。

5。送信再インストール： トランスミッションを慎重に再インストールし、適切に整列していることを確認します。 すべてのリンケージ、電気接続、ドライブシャフトを再接続します。

6。補充と出血： 正しい種類と量の流体でトランスミッションを補充します。 クラッチ油圧システム（該当する場合）をブリードして、気泡を除去します。

7。テスト： エンジンを慎重に起動し、クラッチ操作をテストします。 漏れと異常なノイズを確認してください。

重要な考慮事項：

* フライホイールリサーフェシング： 摩耗したフライホイールは、適切なクラッチの関与を防ぎます。 平らな表面を確保するには、旋盤に表面化する必要がある場合があります。

* 油圧システム： クラッチ油圧システムは、再インストール後に出血が必要になる場合があります。

* トルク仕様： すべてのボルトの正しいトルク仕様を順守することは、損傷を防ぐために重要です。

* アライメントツール： クラッチアライメントツールを使用することは、クラッチディスクとトランスミッション入力シャフトの損傷を防ぐために不可欠です。

再び、これは非常に単純化された概要です。 ポンティアックフィエロに固有の詳細な修理マニュアルに相談せずにこの修理を試みないでください。 このレベルの自動車修理に満足していない場合は、資格のあるメカニックに作業を実行させるのが最善です。 不適切な修復は、重大な損傷や潜在的に危険な状況につながる可能性があります。