CVKキャブレターってどうやって改造するんですか？

これは CVK キャブレターを改造する最も一般的な方法です。これには、キャブレターのスロートにある空気補正ジェットをドリルで開ける作業が含まれます。これにより、燃料と混合される空気の量が増加し、エンジンの回転がより希薄になります。混合気が希薄になると出力は増加しますが、エンジンの動作温度が高くなる可能性もあります。

2.スライド針を改造します。

スライドニードルは、キャブレターのスロットルバルブ内にある細長い金属の棒です。エンジンに供給される燃料の量を制御します。スライドニードルを変更することで、さまざまなスロットル位置でキャブレターが燃料を供給する方法を変更できます。これは、針の先端をやすりで磨くか、上下にシムを調整することによって行うことができます。

3.大きめのメインジェットを取り付けます。

メインジェットはキャブレターのフロートボウル内にあります。高いスロットル位置でエンジンに供給される燃料の量を制御します。より大きなメインジェットを取り付けることで、エンジンに供給される燃料の量が増加し、エンジンの回転がより豊かになります。混合物が豊富になると出力が増加しますが、エンジンの動作温度が低下する可能性もあります。

4.高性能エアフィルターを取り付けてください。

高性能エアフィルターを使用すると、より多くの空気がキャブレターに流入し、エンジンの効率が向上します。これにより、出力が向上し、燃費が向上します。

5.排気システムを改造します。

排気システムを変更すると、排気ガスがより自由に流れるようになり、エンジンの性能を向上させることができます。これにより、出力が向上し、燃費が向上します。

6. ECU を再マップします。

ECU（エンジンコントロールユニット）は、エンジンの動作を制御するコンピューターです。 ECU を再マップすることで、燃料噴射、点火時期、ブースト レベルなどのエンジンの動作方法を変更できます。これは、アフターマーケットの ECU チューニング ソフトウェアを使用するか、ECU を専門のチューナーに送ることで実行できます。

7.ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーを取り付けてください。

ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーは、エンジンに空気を送り込むエアポンプです。これにより、エンジンの出力が 20 ～ 50% 増加します。ターボチャージャーは排気ガスを使用してエアポンプに電力を供給しますが、スーパーチャージャーはエンジンのクランクシャフトによって電力を供給します。

8.圧縮率を高めます。

圧縮比は、下死点でのシリンダーの容積と上死点でのシリンダーの容積の比です。圧縮比が高いということは、空気と燃料の混合気がより圧縮されることを意味し、その結果、より多くの出力が得られます。ただし、圧縮比を高くするとエンジンのノッキングが発生する可能性があるため、圧縮比を上げる前にエンジンの燃料および点火システムが適切に調整されていることを確認することが重要です。