油圧クラッチが新しいにもかかわらず、まだ床まで残っている場合はどうなりますか?

油圧システムに空気が存在すると、空気が圧縮されてクラッチ ペダルが床に着く可能性があります。システムのエア抜きを行うには、スレーブ シリンダーのブリーダー バルブを開き、システムからすべての空気が排出されるまでクラッチ ペダルを踏み込む必要があります。

2.マスターシリンダーの故障:

マスターシリンダーは、クラッチを作動させる油圧流体を加圧する役割を果たします。マスターシリンダーが故障すると、クラッチを接続するのに十分な圧力を生成できなくなります。マスターシリンダーの漏れを探すか、クラッチペダルを踏むことで、マスターシリンダーをチェックできます。ペダルがスポンジ状になったり、床に突き当たったりする場合は、マスターシリンダーが故障している可能性があります。

3.スレーブシリンダーの故障:

スレーブ シリンダーはクラッチ フォークの作動を担当します。スレーブ シリンダーが故障すると、クラッチを接続するのに十分な距離までクラッチ フォークを動かすことができなくなります。漏れを探すか、クラッチ フォークを押すことによって、スレーブ シリンダーをチェックできます。クラッチペダルを踏んでもフォークが動かない場合は、スレーブシリンダーの故障が考えられます。

4.クラッチ ライニングが摩耗している:

クラッチライニングが磨耗すると滑り、クラッチペダルが床に着いてしまう可能性があります。クラッチライニングはベルハウジングの点検穴から目視で確認できます。ライニングが薄い場合や磨耗している場合は、交換する必要があります。

5.プレッシャープレートの故障:

プレッシャープレートは、クラッチディスクをフライホイールに対して保持する役割を果たします。プレッシャープレートが故障すると、クラッチディスクを所定の位置に保持できなくなり、クラッチが滑ってしまいます。感圧板に亀裂やその他の損傷がないかどうかを確認できます。プレッシャープレートが損傷している場合は、交換する必要があります。