新品取り付け後にクラッチのエア抜きは必要ですか？

必要なツールと材料を集めます:

1. レンチセット

2. フルードリザーバー（車両のクラッチフルードと互換性があります）

3. クラッチフルード

4.透明なチューブ

5. 廃棄物容器

クラッチ リザーバーを準備します:

1. クラッチ液リザーバーは車両のボンネットの下またはエンジン ベイにあります。

2. リザーバーのキャップを外し、液面を確認します。残量が少ない場合は、新しいクラッチ液を十分に追加して、リザーバーに表示されている推奨レベルになるようにします。

エア抜きホースを接続します:

1. 透明チューブの一端をクラッチスレーブシリンダーのブリーダースクリューに取り付けます。通常、これはクラッチ ペダル アセンブリの近くにあります。

2. チューブのもう一方の端を廃棄物コンテナに置きます。

クラッチのエア抜き:

1. アシスタントにクラッチ ペダルを最後まで踏み込み、そのままにしてもらいます。

2. ペダルを踏み込んだ状態で、クラッチスレーブシリンダのブリーダースクリューをレンチで緩めます。これにより、空気と古い液体がチューブを通って廃棄物コンテナに逃げます。

3. 気泡がなく液体が安定して流れていることが確認できたら、ブリーダー スクリューを締めます。

4. 気泡が見えなくなり、新しいクラッチ液だけがブリーダースクリューから出てくるまで、ステップ 2 と 3 を繰り返します。

リザーバーを確認して補充します:

1. クラッチペダルをゆっくりと放します。

2. クラッチ リザーバ内の液面を確認し、必要に応じて液を補充します。

クラッチをテストする:

1. エンジンを始動し、数分間運転します。

2. クラッチペダルを数回踏み込み、クラッチを接続したり切断したりします。これは、システム全体に新しい液体を分配するのに役立ちます。

3. 車両を試乗し、スムーズなシフト操作とクラッチ操作を確認します。

クラッチのエア抜きには忍耐が必要かもしれませんが、新しいクラッチを取り付けた後は不可欠な手順です。この手順の実行に不安がある場合は、複雑な問題や車両のクラッチ システムへの潜在的な損傷を避けるために、資格のある整備士に相談するのが最善であることを覚えておいてください。