1989 三菱マイティ マックスの壊れたクラッチ フォークをどうやって修理しますか?

ツール:

- マイナスドライバー

- プラスドライバー

- ソケットセット

- レンチセット

- ジャックスタンド

素材:

- 新しいクラッチフォーク

- クラッチレリーズベアリング

- グリス

- スレッドロッカー

- ブレーキ液

1. 車両を平地に駐車し、 エンジンを切ります。 完全に冷めるまで待ちます。

2. クラッチ フォークの位置を確認します。 トランスミッションベルハウジングの運転席側にあります。

3. クラッチフォークピボットボルトを取り外します。 このボルトはクラッチフォークの上部にあります。

4. トランスミッションインプットシャフトのボールスタッドからクラッチフォークアームを取り外します。

5. クラッチ フォークに損傷がないか点検します。 フォークに亀裂や曲がりがある場合は、交換する必要があります。

6. クラッチ フォークが壊れた場合:

・クラッチフォークからレリーズベアリングを取り外します。

- 新しいレリーズ ベアリングをクラッチ フォークに取り付け、ベアリングがフォークに正しく装着されていることを確認します。

- ベアリングにグリースを塗布します。

- 新しいクラッチ フォーク アームをボール スタッドに挿入します。

- クラッチフォークをピボットボルトで再度取り付けます。

7. クラッチ油圧システムのエア抜きをします。 これは、クラッチ フォークを取り外したときに入った可能性のある空気をシステムから取り除くために必要です。

8. クラッチをテストします。 エンジンを始動し、車両のギアを入れます。クラッチは滑らかに、擦れたり滑ったりすることなく接続される必要があります。

ヒント:

- クラッチフォークピボットボルトが外しにくい場合は、浸透オイルを使用してボルトを緩める必要がある場合があります。

・クラッチフォークアームをトランスミッションから取り外す際は落とさないように注意してください。

- クラッチフォークアームを再度取り付けるときは、ボールスタッドに正しく装着されていることを確認してください。

- クラッチ油圧システムのエア抜きは面倒な作業になる可能性があるため、必ず保護眼鏡と手袋を着用してください。