* 10mmソケット
* 13mmソケット
* 15mmソケット
* 17mmソケット
* 22mmソケット
*ラチェット
* ブレーカーバー
* こじ開けバー
* ジャックとジャックスタンド
* 大きなてこバー
*ドライバー
*ハンマー
* クラッチ調整ツール
手順:
1. クラッチマスターシリンダーの位置を確認します。ブレーキブースターとクラッチペダルの間のファイアウォールにボルトで固定されています。
2. プラスチック製のフィッティングを時計回りにひねって、油圧ラインをマスターシリンダーから外します。プラグラインで流体の損失を防ぎます。
3. スターターソレノイドワイヤーと電源ワイヤーをスターターから固定しているナットを取り外します。トランスミッションハウジングからワイヤーとバッテリーアースストラップを取り外します。
4. シフトリンケージをトランスミッションに固定している 2 本の 13 mm ボルトを取り外し、リンケージを取り外します。
5. ジャッキスタンドで車を持ち上げ、車の下に潜り込みます。
6. ドレンパンをトランスミッションの下にスライドさせて、液体をキャッチします。 15mm レンチまたはソケットを使用して、ベルハウジング下部のボルトを取り外します。次に、17mm レンチまたはソケットを使用して上部ベルハウジングボルトを取り外します。送信落ちに注意してください。
7. 友人の助けを借りて、エンジンブロックが外れるまでトランスミッションをゆっくりと下げます。入力軸をパイロットベアリングから外します。トランスミッションアセンブリを横に移動します。フライホイールが損傷しない限り、トランスミッションを完全に取り外す必要はありません。
8. 11mm レンチまたはソケットを使用してプレッシャープレートのボルトを取り外します。プレッシャープレートとクラッチディスクを取り外します。フライホイールの表面をワイヤーブラシと溶剤で清掃し、損傷の兆候がないか検査します。必要に応じて、フライホイールを交換します。
9. クラッチ調整ツールをパイロット ベアリングに挿入して、新しいクラッチ ディスクの中心を合わせます。新しいディスクを位置合わせツールで所定の位置に保持し、プレッシャー プレートを取り付けます。プレッシャープレートのボルトを星型に締めます。トルクは 15 ～ 18 フィート/ポンド (20 ～ 24 nm) である必要があります。
10. クラッチ調整ツールを取り外します。
11. 友人の助けを借りて、手順 7 ～ 4 を逆に行います。ベル ハウジングのボルトを 3 段階で十字パターンに締めます:18、36、および 54 フィート/ポンド (24、48、および 72 nm)。
12. クラッチ液が気泡なしで流れ出るまで、トランスミッションのサルベシリンダーのブリーダースクリューを開いて、クラッチシステムのエア抜きをします。 10mmレンチでブリーダースクリューを締めます。
13. エンジンを始動し、クラッチ ペダルを数回踏み込み、クラッチが適切に動作するかどうかを確認します。