なぜあなたの車は始動しないのか疑問に思っていますか？スターターシステムの問題はあなたが思っているよりも一般的ですが、ドライバーは他の車のトラブルと混同することがよくあります。スターターの悪い症状を読み、他の問題と区別する方法を学びます。
スターター（セルフスターター、クランキングモーター、またはスターターモーター）は、内燃エンジンを回転（クランク）して、エンジンの動作を自力で開始するために使用されるデバイスです。スターターは、電気、空気圧、または油圧のいずれかです。非常に大きなエンジンの場合、スターターは別の内燃エンジンにすることもできます。
内燃機関はフィードバックシステムであり、一度始動すると、各サイクルの慣性に依存して次のサイクルを開始します。 4ストロークエンジンでは、3番目のストロークが燃料からエネルギーを放出し、次のサイクルの4番目の（排気）ストロークと最初の2つの（吸気、圧縮）ストロークに電力を供給し、エンジンの外部負荷に電力を供給します。
特定のセッションの開始時に最初のサイクルを開始するには、最初の2つのストロークにエンジン自体から以外の方法で電力を供給する必要があります。スターターモーターはこの目的で使用され、エンジンが始動してフィードバックループが自立した後は必要ありません。
エンジンを始動するには、エンジンを一定の速度で回転させて、燃料と空気をシリンダーに吸い込み、圧縮する必要があります。
強力な電動スターターモーターが回転します。そのシャフトには小さなピニオン（ギアホイール）があり、エンジンフライホイールのリムの周りにある大きなギアリングと噛み合っています。
フロントエンジンレイアウトでは、スターターはエンジン後部近くの低い位置に取り付けられています。
スターターには大電流が必要で、バッテリーから太いワイヤーを引きます。通常の手動スイッチではスイッチをオンにできません。大電流を処理するには大きなスイッチが必要です。
危険で損傷を与える火花を避けるために、スイッチは非常にすばやくオン/オフする必要があります。そのため、ソレノイドが使用されます。これは、小さなスイッチが電磁石をオンにして回路を完成させる配置です。
スタータースイッチは通常、イグニッションキーで作動します。キーを「イグニッションオン」の位置を超えて回して、ソレノイドに電流を供給します。
イグニッションスイッチにはリターンスプリングが付いているため、キーを離すとすぐにスプリングが戻り、スタータースイッチがオフになります。
スイッチがソレノイドに電流を供給するとき、電磁石は鉄の棒を引き付けます。
ロッドの動きにより、2つの重い接点が閉じ、バッテリーからスターターまでの回路が完成します。
ロッドにはリターンスプリングもあります。イグニッションスイッチがソレノイドへの電流の供給を停止すると、接点が開き、スターターモーターが停止します。
スターターモーターはエンジンを始動するために必要以上に回転してはならないため、リターンスプリングが必要です。その理由の1つは、スターターが大量の電力を使用しているため、バッテリーがすぐに消耗するためです。
また、エンジンが始動し、スターターモーターが作動したままの場合、エンジンはスターターを非常に速く回転させるため、ひどく損傷する可能性があります。
スターターモーター自体には、ベンディックスギアと呼ばれる装置があり、スターターがエンジンを回転させている間だけ、そのピニオンをフライホイールのギアリングと噛み合わせます。エンジンが速度を上げるとすぐに解除されます。これを行うには、慣性システムと事前接続システムの2つの方法があります。
慣性スターターは、ピニオンの慣性に依存しています。つまり、ピニオンが回転し始めるのを嫌がります。
ピニオンはモーターシャフトにしっかりと固定されていません。非常に粗いねじ山のボルトで自由に回転するナットのように、ピニオンはモーターシャフトにねじ込まれています。
ボルトを突然回転させたと想像してみてください。ナットの慣性により、ボルトがすぐに回転しないため、ボルトのねじ山に沿って移動します。
慣性スターターが回転すると、ピニオンはモーターシャフトのねじ山に沿って移動し、フライホイールのギアリングと噛み合います。
その後、スレッドの終わりで停止し、シャフトと一緒に回転し始め、エンジンを回転させます。
エンジンが始動すると、ピニオンは独自のスターターモーターシャフトよりも速く回転します。回転動作により、ピニオンがねじでねじ込まれ、かみ合わなくなります。
ピニオンは非常に激しく戻るため、衝撃を和らげるためにシャフトに強力なバネが必要です。
慣性スターターの激しい係合と解放は、ギアの歯に激しい摩耗を引き起こす可能性があります。この問題を克服するために、モーターにソレノイドが取り付けられた、事前に接続されたスターターが導入されました。
カースターターシステムにはさらに多くのものがあります。モーターをオンにするだけでなく、ソレノイドはピニオンをシャフトに沿ってスライドさせて噛み合わせます。
シャフトにはベンディックススレッドではなく直線スプラインがあるため、ピニオンは常にそれと一緒に回転します。
ピニオンは、スライドフォークによってフライホイールの歯付きリングに接触します。フォークはソレノイドによって動かされます。ソレノイドには、次々に閉じる2組の接点があります。
最初の接点はモーターに低電流を供給し、モーターがゆっくりと回転するようにします。ピニオンの歯をかみ合わせるのに十分な距離です。次に、2番目の接点が閉じ、モーターに大電流を供給してエンジンを回転させます。
スターターが悪い場合の症状の1つは、キーを回したり、スタートボタンを押したりしたときのカチッという音です。ただし、スターターはまったく音を出さずに死ぬ可能性があります。または、ぐるぐる回るような音で死が迫っていることを発表する可能性があるので、耳を傾けてください！
ダッシュボードが点灯しているのにエンジンが始動しない場合にのみエンジンを始動しようとすると、スターターに問題がある可能性があります。
ジャンプスタートを試みた後でも、エンジンが回転していませんか？この時点で、ロードサイドアシスタンスに電話して、車を最寄りのファイアストンコンプリートオートケアに連れて行きましょう。ジャンプスタートでエンジンが始動しない場合は、認定された技術者以外は始動しません！
スターターは車の電気システムの一部であり、ヒューズが飛んだり短絡したりする可能性があります。必死に車を始動させようとすると、スターターが過熱して電気的な問題が発生し、それに伴う煙が発生する可能性が高くなります。煙を見たり嗅いだりした場合は、もう一度キーを強く回すのではなく、助けを求めてください！
スターターは通常、モーターの運転席側、シリンダーの左バンクのすぐ下にあります。スターターがエンジンオイルに浸っていることを見つけるためだけにフードを開けた場合、スターターの不良はオイル漏れの別の問題の兆候である可能性があります。
残念ながら、数滴のオイルで始まるものは、ゆっくりと、時には気付かずに高価な問題になる可能性があるため、この種のスターターの問題を回避するために、オイルの漏れに注意してください。
次のようなさまざまな問題が、スターターの質を低下させる可能性があります。
すでに車を始動してジャンプスタートしようとした場合は、次のトラブルシューティングのヒントのいずれかを試してください。
バッテリーとバッテリーケーブルをチェックして、すべてが正常に機能しているかどうかを確認します。バッテリーが弱いか切れている、またはバッテリーケーブルに欠陥があると、スターターではなく、車に問題が発生している可能性があります。
スターターを硬いもので数回軽くたたいてみてください。叩かないように注意してください。場合によっては、この穏やかなタッピングは、電気部品を互いに接触させてタッピングすることになるため、電源を入れるのに役立ちます。
古いテレビの側面を叩いて写真の焦点を元に戻す方法を知っていますか？そんな感じです。しかし、あなたの風変わりなテレビのように、あなたの車はあなたをあなたの最寄りのサービスセンターに連れて行くのにちょうど十分な時間だけ一時的にこの修正に反応するかもしれません。
車のオートマチックトランスミッションが「パーク」設定になっているが、車が始動しないとします。その場合は、「ニュートラル」で車を始動してみてください。 「ニュートラル」で始動する場合は、ニュートラルセーフティスイッチの故障など、車が「パーク」で始動するのを妨げる技術的な不具合がある可能性があります。
ばかげているように見えますが…あなたのガスタンクは空ですか？それがあなたの車が始動しない確かな理由です！
悪いスターターの簡単な解決策は、少なくとも一時的に車を路上に出し、資格のある技術者に問題をチェックしてもらうために、車をジャンプスタートすることです。ジャンプスタートでうまくいかない場合は、車をけん引してスターターを修理または交換する必要があります。私たちはそれを手伝うことができます。
スターターの再構築部品のコストは、最低$50から最高$350の範囲です。真新しいスターターは80ドルから350ドル以上の範囲である可能性があります。スターターを交換または再構築する資格のある整備士の場合、150ドルから1,100ドル以上の支払いが期待できます。
これらの見積もりは、特定の問題と、車両のメーカー、モデル、および年式によって大幅に異なります。多くの車両には、簡単にアクセスでき、1時間以内に取り外して交換できるスターターが付いています。他の車両は、インテークマニホールドの下などの他のエンジンコンポーネントを収納できるため、はるかに複雑です。
自分で交換することにした場合、完全なスターター交換は、適切な機器と経験を持つ個人にとって合理的なDIYプロジェクトです。
スターターには小さなスターティングギアがあり、キーを回すかエンジンスタートボタンを押すと、エンジンのフライホイールにかみ合います。次に、エンジンを回転させて電力を供給します。これにより、空気と燃料をシリンダーに吸い込み、燃焼プロセスを開始して、自力で運転できるようになります。
メーカー、モデル、および再構築されたスターターを購入するか新しいスターターを購入するかに応じて、新しい車のスターターに50ドルから100ドルを支払うことを期待してください。もちろん、自分でインストールしない場合は、より多くの労力を支払う必要があります。
スターターモーターが不良な車をジャンプスタートしても、エンジンの始動には役立ちません。ジャンプスタートはバッテリーの電力を増やすだけです。スターターが悪いマニュアルトランスミッション車はプッシュまたはレッカー移動できますが、オートマチックトランスミッション車はできません。
バッテリーはスタートにエネルギーのバーストを送り、このエネルギーを使用してエンジンを回転させ、車を始動させます。キーをイグニッションに入れても、キーを回したときにカチッという音が聞こえるだけの場合は、スターターに問題があります。
これらは、スターターを交換する必要がある場合に発生する可能性のある兆候のいくつかです。
新品のスターターは約50ドルから350ドルの費用がかかる可能性がありますが、資格のある整備士の人件費は150ドルから1,100ドルの範囲である可能性があります。合計すると、不良スターターモーターの交換は、200ドルから1450ドルになる可能性があります。ただし、カースターターの問題を早期に特定できれば、これらの数値は低くなる可能性があります。
それでも、スターターが悪化しているこれらの7つの症状を探してください。
スターターが摩耗したり壊れたりすると、長期的には車を運転する能力に影響を及ぼします。スターターモーターは、時間の経過とともに最終的に電力が不足することは避けられません。
メーカー、モデル、および再構築されたスターターを購入するか新しいスターターを購入するかに応じて、新しい車のスターターに50ドルから100ドルを支払うことを期待してください。もちろん、自分でインストールしない場合は、より多くの労力を支払う必要があります。
プッシュスタートは、バンプスタートとも呼ばれ、スターターの悪い車を始動するための昔ながらの効果的な方法です。ただし、マニュアルトランスミッション車を使用している場合にのみ機能します。方法は次のとおりです。イグニッションをオンのままにして、車のマニュアルトランスミッションを1速または2速に入れます。
ほとんどの場合、スターターは自然に摩耗したり、オペレーター（またはインストーラー）のエラーによって引き起こされたりして失敗します。スターターの内部にはアーマチュアがあり、その周りを走る磁気の「ブラシ」は時間の経過とともに摩耗する可能性があります。
平均して、スターターモーターは100,000〜150,000マイル持続します。多くの車では、スターターモーターは車両の寿命の間持続します。ただし、一部の車では、時期尚早に故障する可能性があります。
車のスターターモーターの交換は難しくありません。ただし、大型エンジンを搭載した車両はより困難になります。前輪駆動の横置きパワートレインレイアウトは最も一般的なタイプであり、一般的にスターターモーターへのアクセスが良好であるため、交換が最も簡単です。
はい、 できる。また、スターターの故障で車を繰り返し始動しようとすると、バッテリーの消耗がさらに速くなる可能性があります。スターターの故障も、バッテリーの過充電の主な原因の1つです。
方法は次のとおりです。
探すべきことのいくつかは、起動しないことと起動の問題、ライトの調光、ステレオシステム出力の問題です。車が始動しても進行中にストールする場合は、オルタネーターの故障が原因でバッテリーが充電されていない可能性があります。
悪いスターターのはっきりとしたノイズは、大きなクリック音です。テンポが速い、クリック-クリック-クリック-クリック-クリック-クリック-クリック-クリック、またはクリック、クリック、クリック、クリックの遅いリットのいずれかを使用できます。失敗したときにこれらの音を出す部分は他にないので、どちらかを聞いた場合は、まったく新しいスターターに夢中になる可能性があります。
車両の種類にもよりますが、通常、スターターモーターの交換は、整備士が最初から最後まで完了するまでに2〜4時間かかります。
経験則として、欠陥のない真新しいスターターから約80,000のスタートが期待できます。温暖な気候のスターターは通常、長持ちします。そのため、車が最も必要な最悪の日に車のトラブルが発生する可能性が高くなります。
真新しいスターターは80ドルから350ドル以上の範囲である可能性があります。スターターを交換または再構築する資格のある整備士の場合、150ドルから1,100ドル以上の支払いが期待できます。これらの見積もりは、特定の問題と、車両のメーカー、モデル、および年式によって大幅に異なります。
かなり高価な新しいスターターを購入することも、新しいスターターと同じくらい優れた再構築されたスターターを購入することもできます。問題が本当にあなたのスターターである場合は、整備士への旅行を節約して、自分で交換してください。