トラックは、これまでに製造された、またはこれまでに生まれた中で最も重いものを動かすために作られているため、現存する最強の車両の一部です。
家畜、ボート、機械、設備、農産物のいずれであっても、道路で移動する必要がある場合は、トラックで移動します。トラックは、データを転送する方が高速であるため、Amazon本社間でハードドライブの運搬全体を輸送するように作られています。
ですから、あなたがそれらについて考えるかもしれないものは何でも、トラックを運転することにはまだ特定の目新しさと客観的な有用性があります。
さまざまな種類のトラックのリスト：
ピックアップトラックまたはピックアップは、密閉されたキャビンと、ローサイドとテールゲートを備えたオープンカーゴエリアを備えた小型トラックです。オーストラリアとニュージーランドでは、ピックアップとクーペユーティリティの両方がutesと呼ばれ、ユーティリティビークルの略です。
かつては生き物の快適さがほとんどない作業用または農具でしたが、1950年代に米国の消費者はライフスタイルの理由でピックアップを購入し始め、1990年代までに、所有者の15％未満がピックアップトラックの主な目的として仕事での使用を報告しました。
北米では、ピックアップは主に乗用車として使用されており、米国で販売される全車両の約18％を占めています。フルサイズのピックアップとSUVは、GM、フォード、ステランティスなどの主要な自動車メーカーにとって重要な収入源であり、北米の自動車生産のわずか16％を占めていますが、世界の税引前利益の3分の2以上を占めています。 。
これらの車両は利益率が高く、価格も高く、フォードF-150の40％が40,000米ドル以上で販売されています。
ロードトレイン、陸上列車、またはロングコンビネーションビークル（LCV）は、セミトレーラートラックよりも効率的に道路貨物を移動するために使用されるトラック車両です。これは、原動機によって牽引される2つ以上のトレーラーまたはセミトレーラーで構成されます。ロングコンビネーション車両は、1台のトレーラーを備えた標準の5軸セミトレーラートラックと比較して、トラクタートラック上の複数のトレーラーの組み合わせです。
これまでで最長のロードトレインは、112台のトレーラーを牽引するトラックです。それは電車にとっては長いことです。トラックを気にしないでください。海岸から海岸への道路が矢印のようにまっすぐで、3台以上のトレーラーを運ぶことができるオーストラリアを除いて、ロードトレインはあまり使用されていません。
そこには小さなボートと大きなボートがあります。 SUVや大型車は小型車を運ぶことができますが、最も重くて最も有名なものは、小型トラックまたはボート運搬という名前の特殊なローローダーでのみ輸送できます。ボートの巨大な重量を保持するように特別に設計されており、速度ではなく安定性のために準備されています。
長距離の平均費用はボートによって異なりますが、通常は600ドルから1000ドルの間で異なります。距離が短い場合は、150ドルから350ドル程度支払うことも珍しくありません。
これは、1階建ての密閉型または2階建てのオープンカーキャリアであり、長い輸送中に車を所定の位置に保持するように設計された複数のスペースがあります。車両の積み下ろし用のランプが組み込まれており、開閉することができます。
これらは通常、メーカーからディーラーに車を出荷するために使用されます。これらは、ローダーやウインチが装備されていないという点でフラットベッドトラックとは異なります。代わりに、彼らは自分たちの力で積載される車両に依存しています。
コンクリートミキサー（通称セメントミキサーと呼ばれることが多い）は、セメント、砂や砂利などの骨材、および水を均一に組み合わせてコンクリートを形成する装置です。典型的なコンクリートミキサーは、回転ドラムを使用してコンポーネントを混合します。
少量の作業では、建設現場でコンクリートを製造できるようにポータブルコンクリートミキサーがよく使用されます。これにより、作業員はコンクリートが固まる前に十分な時間をかけて使用できます。機械の代わりに、手でコンクリートを混ぜることもできます。これは通常、手押し車で行われます。ただし、最近、いくつかの企業がこの目的のために改造された防水シートの販売を開始しました。
コンクリートミキサーは、オハイオ州の実業家GebhardtJaegerであるコロンバスによって発明されました。
冷蔵庫のトラックまたはチラーの大型トラックは、低温で腐りやすい貨物を運ぶように設計されたバンまたはトラックです。トラックによるほとんどの長距離冷蔵輸送は、冷蔵セミトレーラーを牽引する連結式トラックで行われます。
最初に成功した機械式冷蔵トラックは、1925年頃にアイスクリーム業界によって導入されました。2010年には世界中で約400万台の冷蔵道路車両が使用されていました。
冷蔵車と同様に、冷蔵トラックは、冷蔵装置が装備されていない単純な断熱および換気バン（一般的に果物の輸送に使用される）とは異なります。
冷凍トラックは、氷冷するか、小容量ディーゼルエンジンを搭載したさまざまな機械式冷凍システムのいずれかを装備するか、冷却剤として二酸化炭素（ドライアイスまたは液体の形で）を利用することができます。
多くの場合、トレーラーの前後に小さな「ベントドア」が装備されています。これらのドアの目的は、トレーラーを空気で排出するために、冷蔵されていない貨物（多くの場合「バックホール」）を運搬している間、開いたままにすることです。
移動式クレーンは、クローラーまたはゴムタイヤ式キャリアに取り付けられたケーブル制御クレーン、またはトラックタイプのキャリアに取り付けられた伸縮ブームを備えた油圧式クレーン、または自走式モデルです。 これらは、現場に簡単に輸送でき、セットアップや組み立てをほとんどまたはまったく行わずに、さまざまな種類の荷物や貨物で使用できるように設計されています。
移動式クレーンは一般にブームを操作し、その端からフックがワイヤーロープと滑車で吊り下げられます。ワイヤーロープは、設計者が利用できる原動機によって操作され、さまざまなトランスミッションを介して操作されます。
蒸気機関、電気モーター、内燃機関（IC）がすべて使用されています。古いクレーンのトランスミッションはクラッチを切る傾向がありました。これは後に、ICエンジンを使用して、制御されたトルクコンバーターで最高潮に達する流体動力学要素を追加することにより、蒸気エンジンの「ゼロ速度での最大トルク」特性に一致するように変更されました。
この配置の操作上の利点は、静水圧ドライブの電子制御によって達成できるようになりました。これは、サイズやその他の考慮事項が標準になりつつあります。このタイプのクレーンのいくつかの例は、解体ボールを追加することで解体クレーンに変換したり、クラムシェルバケットまたはドラッグラインとスクープを追加してアースムーバーに変換したりできますが、設計の詳細によって効果が制限される場合があります。
消防車は、消火に必要な機器を運ぶために作られています。通常、ホースとサイレンが装備されており、消防士の乗組員を収容するのに十分な貨物スペースがあります。自動昇降はしごやマスクや酸素ボンベなどの呼吸装置が装備されています。これは、消防士が仕事を効果的に遂行するために必要な制服や防護服と一緒に保管されます。
また、消防士が適切な当局と連絡を取り、迅速な行動を取ることができるように、応急処置キットとトランシーバーまたは双方向ラジオがあります。消防車は、火災と戦うために水とポンプを収容することもできますが、火災現場でホースを消火栓に接続するオプションもあります。
レッカー車、故障トラック、または回収車は、貯水されている、誤って駐車されている、無効になっている、またはその他の方法で処分されている車両を移動するために使用されるトラックです。法律に違反したり、事故が発生したり、インフラが損傷したりした場合、トラックが持ち込まれる可能性があり、状況から車両を引き抜く必要があります。
基本的な輸送目的で車両を移動させないという点で、自動車トレーラーキャリアとは大きく異なります。危険にさらしたり危険にさらしたりする場所から移動するだけです。
レッカー車は、1916年にテネシー州で、ロープを使って6人の男性が車を小川から引き出したときに最初に発明されました。調整可能なブームは、溝や同様の状況から車両を回復するために使用されるようになりました。
フラットベッドトラックまたはフラットベッドローリーは、側面や屋根がない完全にフラットなレベルの悪いものです。商品の積み下ろしが可能で、適切または繊細な取り扱いを必要としない非常に重い荷物を輸送するために使用されます。雨による損傷の可能性のある商品や、大きなスペースを必要とする異常に大きな荷物には使用されません。
トレーラーのベッドは文字通りそれで、完全に平らです。そしてそれが事実なので、荷物はロープで表面に固定されます。トラックにはフックが装備されていることが多いので、結び目を作るよりも簡単に結ぶことができます。不適切に固定された荷物は輸送中に滑り落ちる可能性があります。そのため、最近、フラットベッドトラックの人気はますます低くなっています。彼らはかつて誇りに思っていたトラックの死にかけている品種になりました。
家具トラックは、家具を積み降ろしするために作られています。それらは家を移動するために、そして製造業者からディーラーに家具の巨大な運搬を移動するために使用されます。家具用トラックは特に頑丈でも頑丈でもありませんが、重要な目的を果たします。必要に応じて、スロープまたはリフトゲートが装備されています。ドライバーは、運転するのと同じくらい持ち上げるのを手伝います。
高速道路の修理トラックや高速道路のメンテナンストラックには、一人で後ろに立って高速道路にコーンを置くことができる非常に特別な機能が備わっています。これにより、高速道路の特定のストリップを分離して、修理を行うことができます。
トラックはまた、引き込み式のガードレールと高輝度の照明を備えているため、暗闇の中で作業を行うことができます。トラックには、修理のために適切な資材を運ぶことができるように、あらゆる種類の工具と貨物スペースも装備されています。
家畜用トラックは、農場との間で動物を輸送するために使用されます。家畜をつかみ、家畜を固定するために特別に作られた車両です。中には、所定の位置にとどまり、十分に栄養を与えるために特別な機器が装備されているものもあります。
トラックは通常、家畜が日光と空気を取り入れ、小さなスペースに閉じ込められないように、後ろまたは上からわずかに開いています。これはしばしば彼らを落ち着かなくさせます。最強のトラックではありませんが、重い動物を輸送する必要があるため、最も頑丈なトラックです。
木材トラックまたは伐採トラックは、遠く離れた目的地間で大量の木材を運ぶために使用されます。フラットベッドまたは個別のトラクターユニットが統合されているため、トラクターユニットとドリートレーラーの間で荷重を分散するように構成されています。
最初のものは1913年に建てられ、川床の近くで切り倒された丸太を街や近くの町に運びました。第一次世界大戦の始まりにより、木材産業は膨大な需要に直面し、その需要に効率的に対応するためにますます多くの伐採トラックが建設されました。
除雪車は、道路に積もった雪をかき分けて、車の通路を確保するという目的で使用されます。輸送目的で使用されている屋外の表面から雪や氷を取り除くために使用されます。この用語は、雪を耕すためのデバイスを搭載しているが、雪のために直接製造されていない車両を指すために使用されます。冬季支援車両にも分類されます。
歩道や歩道には小さな除雪車が使用され、除雪車とほぼ同じ仕事をするために、都市部の車両に足回りスクレーパーが取り付けられています
。除雪車は1840年代に最初に使用され、馬に引っ張られました。最初の機械式プラウは1913年に建設され、ニューヨークの街路の要件を満たすように設計されました。
タンカーは、液体または液化物の輸送によく使用されます。これは、石油、ガソリン、水、液体化学薬品、または肥料や農薬の形をとることができます。多くの場合、コンテナは断熱され、加圧され、単一または複数の負荷用に設計されています。タンカーは重心が高いため、運転が非常に困難です。運ぶ貨物がこぼれるため、非常に危険な場合もあります。
ダンプトラックは、ダンプトラック、ダンプトレーラー、ダンパートレーラー、ダンプローリー、ダンパーローリー、または略してダンパーとも呼ばれ、建設用の資材（土、砂利、解体廃棄物など）や石炭の輸送に使用されます。 。
一般的なダンプトラックには、後部がヒンジで固定され、前部を持ち上げるための油圧ラムが装備されたオープンボックスベッドが装備されており、ベッド内の材料をトラックの後ろの地面に堆積（「ダンプ」）できます。配達場所。
英国、オーストラリア、南アフリカ、インドでは、この用語はオフロード建設プラントにのみ適用され、道路車両は、チップローリー、ティッパーローリー（英国、インド）、ティッパートラック、チップトラック、チップトレーラー、またはティッパートレーラーとして知られています。または単にダンプカー
フルトレーラーは、ドローバーによって引っ張られる前車軸と後車軸によってサポートされる貨物トレーラーを表すために米国で使用される用語です。同じ車両がヨーロッパではAフレームドローバートレーラーとして知られています。幅は約2.5メートル、長さは約35〜40フィートです。
貨物トレーラーは、重い物資を長距離移動させるために使用されます。家具や備品の移動に使用したり、大量の原材料の移動に使用したりできます。貨物輸送に基づいて構築された会社全体があり、何百マイルも離れた場所に大量に移動して多くのお金を稼いでいます。貨物トレーラーを介して家を移動するために2000ドル以上が請求されると予想されます。
ボックスバン、キューブバン、ボブトラック、キューブトラックとも呼ばれるボックストラックは、直方体型の貨物エリアが囲まれたシャーシキャブトラックです。ほとんどのボックストラックでは、キャビンは貨物エリアとは別ですが、一部のボックストラックには、キャビンと貨物エリアの間にドアがあります。
ボックストラックとバンの違いは、カーゴバンがワンピース（ユニボディ）であるのに対し、ボックストラックはシャーシキャブにカーゴボックスを追加することによって作成されることです。
ボックストラックの長さは通常10〜26フィート（3.0〜7.9 m）で、クラス3からクラス7（12,500ポンドから33,000ポンドの車両総重量定格）の範囲で指定できます。彼らはしばしばロールアップするガレージドアのような後部ドアを持っています。家電製品や家具を輸送する会社でよく使用されたり、個人で借りることができる移動トラックとして使用されたりします。
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