ストップアンドゴー運転での激しい加速は、燃費で20％の費用がかかります。ラッシュアワーの交通量で生活していて、ペダルを金属に当てたい場合は、次の信号で余分な時間を費やして、無駄になっているお金をどのように使うことができたかを考えてください。
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調査によると、道路上の車両の60％には、少なくとも30％空気が不足しているタイヤが付いています。これは、メーカーの推奨圧力より少なくとも9psi低くなっています。それはあなたに無駄な燃料でほぼ7パーセントの費用がかかる可能性があります。さらに、空気圧が低いとタイヤの摩耗が早まり、タイヤの寿命全体で300ドル近くかかる可能性があります。最良の結果を得るには、タイヤの空気圧を確認してください デジタル圧力計（自動車部品店で約$ 10）を使用して、運転席ドア内のデカールまたは運転席ドアピラーに示されている推奨圧力まで充填します。
タイヤの寿命を延ばす方法に関するこの専門家のアドバイスをお見逃しなく 。
160,000kmのスパークプラグに130,000kmがある場合、それらは80％摩耗しています。その最後の32,000kmの間、失火と不完全燃焼がより頻繁に発生し、無駄な燃料に数百ドルの費用がかかります。とにかくスパークプラグを交換する必要があるので、早めに交換して節約をポケットに入れてください。車の寿命の間にプラグをもう一度交換する必要がある場合でも、それでもはるかに先に出てきます。また、プラグが160,000kmに適していると自動的に想定しないでください。多くの4気筒エンジンには、50,000kmまたは100,000km間隔で新しいスパークプラグが必要です。
この仕事に自分で取り組みたいですか？ スパークプラグの交換の手順は次のとおりです。 。
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あなたのエンジンは毎年5300万リットルの空気をフィルターを通して吸い込みます。古い車両（1999年以前）では、エアフィルターが汚れていると燃料使用量がほぼ10％増加します。新しい車両では、コンピューターはより低い気流を検出するのに十分スマートであり、燃料を削減します。そのため、エンジンの出力とピックアップが不足します。 オイルを交換するときはフィルターを確認してください 少なくとも年に1回、または汚れたほこりの多い状態で運転する場合はそれ以上交換してください。
車両のエアフィルターの交換方法をご覧ください 。
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タイヤがわずか4.2cmずれている場合は、32,000回運転するごとにタイヤを横に164kmドラッグするのと同じです。無駄なガスで年間数百ドルの費用がかかります。それはまたあなたのタイヤをより速く着用し、あなたに何百もの費用がかかります。車を店に持ち込まずにアライメントを確認する簡単な方法は次のとおりです。トレッドデプスゲージ（$ 2）を購入し、各タイヤの両端のトレッドデプスを測定します（リアタイヤも）。タイヤの片側がもう片方よりも摩耗している場合は、車の位置を調整する必要があります。
ホームメカニックに不可欠なツールの詳細をご覧ください 。
壊れたりなくなったりしたプラスチック製のエアダム（別名「スポイラー」）は、スポーティな外観のためだけに設置されたものではありません。車にエアダムがある場合は、エアダムなしで、またはエアダムを損傷した状態で運転すると、燃費が低下する可能性があります。エアダムは文字通り、車の下部構造への空気の流れを「ダムオフ」し、ボンネットの上に空気を押し上げます。それはあなたの車がより少ない抗力で空中を切り抜けるのを助けます。また、A / Cコンデンサーとラジエーターへの空気の流れを増やし、車の電気システムへの負荷を軽減します。
車の寿命を縮める驚くべき方法を見つけてください 。
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はい、あなたは以前にそれを聞いたことがありますが、ポイントを家に追いやるためのいくつかの現実世界の数字はどうですか？空力抵抗は市街地走行ではささいな懸念事項ですが、時速90kmを超える速度では燃費が大幅に低下します。実際、速度を105 km / hに上げると、抗力が36％増加します。高速道路をたくさん運転する場合、目的地に数分早く到着すると、年間数百ドルの追加料金がかかる可能性があります。時速90kmに近づけて、クルーズコントロールを使用します。報われるでしょう。
これが、常にガスを汲み上げる前に車に触れる必要がある理由です。 。
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酸素センサーは、排気ガスに残っている酸素の量を追跡することにより、燃焼の効率を監視します。しかし、それらは時間の経過とともに劣化し、それはあなたに最大15パーセントの燃費を犠牲にする可能性があります。それらが失敗すると、コンピュータは「サービスエンジンをすぐに」点灯し、診断料金が発生します。 （これが、車のチェックエンジンライトを決して無視しない理由です。 。）1996年以前の車両では、走行距離をピークに保つために、96,000kmごとに酸素センサーを交換してください。 1996年以降の車両では、160,000kmごとにセンサーを交換します。酸素センサーはそれぞれ約60ドルかかります。一部の車両には4台もの車両がありますが、触媒コンバーターの背後に取り付けられているセンサーが故障することはめったにありません。
サーモスタットの開きが速すぎたり、開いたままになっていると、クーラントの温度が大幅に低下し、燃費が大幅に低下する可能性があります。確認する必要があるのは、安価な赤外線レーザー温度計だけです。サーモスタットハウジングに向けるだけです。エンジンがウォームアップされていて、温度計の温度が摂氏70度未満の場合は、ガスを無駄にしているので、サーモスタットを交換する必要があります。 （反射エラーを減らすために、テストの前にサーモスタットのハウジングに黒いペンキをスプレーしてください。）新しいサーモスタットの価格は約10ドルで、簡単に交換できます。
10の最も一般的な車の問題を調べてください —そしてそれらを自分で修正する方法。
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ブレーキドラッグは本当にあなたのマイレージを沈めることができます。 ブレーキキャリパー 錆びたり、拘束したり、燃費を引きずったりするという厄介な習慣があります。店でブレーキをチェックしなくても、ブレーキが引きずられているかどうかをどうやって見分けることができますか？簡単！安価な非接触赤外線レーザー温度計（ホームセンターで約$ 20）を購入し、ホイールカバーを取り外し（装備されている場合）、ドライブ後にレーザーをホイールハブに向けます。右側と左側からの読み取り値を比較します。ばらつきが20％を超える場合は、ブレーキの引きずりやホイールベアリングの問題が発生している可能性があるため、修理に持ち込んでください。
おそらくお金を無駄にした10の車の修理を見つけてください 。
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キャビンエアフィルターが目詰まりすると、車のブロワーモーターが損傷し、夏にACがより長く、より激しく作動する可能性があります。キャビンエアフィルターは簡単にアクセスして交換でき、自分で行うことで約30ドル節約できます。自動車部品店で交換用のキャビンエアフィルターを購入し、店員に取り付け手順を印刷するよう依頼してください。キャビンエアフィルターは通常、後期モデルの車両のグローブボックスの後ろのエアダクトに配置されています。ただし、一部の自動車メーカーは、カウリングまたはコンソールエリアにそれらを配置しています。アクセスカバーを取り外し、古いフィルターを引き出します。新しいフィルターを正しい方向に取り付けることができるように、気流の矢印の方向に注意してください。次に、カバーを再度取り付ければ完了です。
キャビンエアフィルターの交換方法は次のとおりです。 、ステップバイステップ。
ダッシュボード警告灯に注意してください 。車の所有者は、光るチェックエンジンライトは重要ではないと考えています。これは、単に「排出ガスの問題」があることを意味するからです。何だと思う？排出量の問題は、ほとんどの場合、不完全な火傷が原因で発生します。つまり、費用を最大限に活用できていないということです。言い換えれば、チェックライトはあなたがガスを無駄にしていることを意味します。さらに悪いことに、余分なガスはすべて高価な触媒コンバーターに直接入り、早期に故障します。新しい触媒コンバーターは、交換するために1,000ドル以上で実行できますが、それでも、最初にチェックエンジンライトをオンにした根本的な問題を修正する必要があります。バーンセンサーまたはバキュームリークが原因で、チェックエンジンライトが何度も点灯します。 。センサーを交換したり、真空漏れを修正したりすると、燃費の低下で無駄になるよりもはるかに節約できます。
燃費を向上させる方法がわかったので、お住まいの地域で最も安いガソリンを見つける方法を見つけてください。 。