新しいテクノロジーにより、特定の従来のガレージスキルは時代遅れになっています。たとえば、スパークプラグとワイヤーを前の年ほど頻繁に交換する必要がないため、スキルは以前ほど一般的ではありません。近い将来、特に電動車両が引き継ぐ場合、車のメンテナンスがなくなることがわかっているので、車のメンテナンスが行われる可能性があります。
一方、現代のガソリン車の多くのコンポーネントは、これまでよりも長いメンテナンス間隔を備えており、一部の部品は、サービス方法が大幅に変更されているか、完全になくなっています。ここでは、新しい技術の進歩により車両のメンテナンスがどのように見えるかが再定義されるにつれて、ますます一般的にならないガレージスキルのいくつかについて説明します。
現代の車には、エンジンのシリンダーに火花を発生させるためにコイルのオンとオフを切り替えるディストリビューターがありません。代わりに、点火はクランクシャフトと一緒に回転する歯付きタイミングホイールによって開始されます。古い車をお持ちの場合は、ディストリビューターのタイミングを設定するためのタイミングライトが必要になります。ただし、この部分は2000年代までにほとんど段階的に廃止されたため、これらの多くに遭遇しない可能性は十分にあります。
2。スパークプラグとワイヤーのメンテナンス ディーゼルエンジンと電気自動車にはスパークプラグとワイヤーがありません。ガスエンジンはそうですが、メンテナンス間隔は前世紀よりもはるかに長くなっています。毎年の調整には、スパークプラグの交換が含まれていましたが、現在、ほとんどのプラグは少なくとも60,000マイル持続し、場合によっては100,000マイル持続します。
プラグを交換するたびに、スパークプラグのワイヤーも交換しますが、頻繁な交換の必要性が大幅に減少するため、この種のメンテナンスが必要になるほど車両を長く保つことさえできない場合があります。
シリンダーに適切な混合気を供給する役割を担うこのコンポーネントを備えた車は、冷えすぎたり、不適切にメンテナンスされたりすると、非常に厄介になる可能性があります。しかし、燃料と空気の混合気を調整するためにキャブレターにマイナスドライバーを配置する時代は過ぎ去りました。代わりに、燃料噴射システムは、クイックスタートと最適なパワーと効率のための正確なブレンドを保証します。
あなたは時々現代の車の燃料フィルターを交換する必要があります。この場合、最新の機器は新しいコンポーネントを追加しますが、全体としてより信頼性の高いエクスペリエンスを実現します。
多くのDIY担当者は、ウィンドウレギュレーターを交換したり、ドアパネルを引き離してロック機構を固定したりできます。これは、ガラスを壊さずに持ち上げるためのボーナスポイントです。しかし、今日の車は、パワーウィンドウ、ロック、トランクまたはリフトゲートを制御するための電子機器を優先して、ほぼすべての手動部品を取り外しています。最近一般的に無電化されているのは燃料ドアだけですが、それでもスプリングで作動することが多く、問題が発生することはめったにありません。
釘、ネジ、その他の鋭利なものにぶつかると、タイヤの1つが空気を失い、修理が必要になる可能性が高くなります。タイヤプラグキットは問題を処理し、15分以内に道路に戻ることができますが、ランフラットタイヤを搭載する車も増えています。これらのタイヤは、強化されたサイドウォールのおかげで、パンクが発生した場合の故障の可能性を軽減するように設計されています。ランフラットタイヤを使用すると、車両は通常、時速50マイルまでの速度で50マイル以内で動き続けることができます。
これらのタイヤの欠点は、多くの場合、損傷したタイヤを修理できないことです。代わりに、交換する必要があります。事実上、ランフラットタイヤでの運転の利便性により、少なくとも、費用のかかる交換のために最寄りのガレージに移動できることが保証されます。
新しいコンポーネントとシステムは、私たちが車で行っていた作業の一部を、最寄りのNAPAAutoCareの専門家に任せるのが最善であることを意味します。ただし、ヘインズの修理マニュアルはまだ捨てないでください。自分で処理できる修理はまだたくさんあります。ブレーキパッドの交換などのより複雑な作業から、オイルを補充するという単純な作業まで、少しの自信と迅速なWeb検索は、多くの場合、車両を道路に維持するのに大いに役立ちます。