ブレーキ旋盤は、騒音や振動の問題を解決するための効率的なツールであり、ブレーキシステムの寿命を延ばすことがよくあります。基本的に、ブレーキ旋盤はローターの厚さの変化を修正します。これは、次の2つのいずれかによって引き起こされる一般的な状態です。
これらの欠陥は、多くの一般的で具体的でない「私のブレーキは感じて、おかしいように聞こえる」タイプの苦情の原因です。このような変動が見つかった場合は、ローターの欠陥を取り除く必要があります。これには、表面全体が最低点で均一になるように、これらの問題を機械加工することが含まれます。通常、ローターを交換するよりも安価で効率的です。特に、作業を2回実行する必要があることを考えると、反対側のローターは、最初のローターの許容誤差が0.01インチ（0.25ミリメートル）になるように成形する必要があります。
ブレーキ旋盤には2種類あります。 車内旋盤 ブレーキキャリパーと同じ位置に取り付けられており、基本的に車のキャリブレーションに関してホイールの動きを模倣しているため、信頼できる仕事をすることがよくあります。これにより、可能な限り最も正確なリサーフェシングが提供されます。 オフカー旋盤の場合 、またはベンチ旋盤 、ローターを車から取り外し、旋盤に取り付けます。このタイプの旋盤は、損傷や頻繁な使用により仕様から簡単に外れてしまう、独自の位置合わせに依存しています。せいぜい、ずれた旋盤は単に許容できる表面再建を提供するでしょう。最悪の場合、再表面化できるポイントを超えてローターにスコアを付けたり損傷を与えたりする可能性があります。
ブレーキ旋盤には一定の魅力があるかもしれませんが（新鮮できれいなローターにブレーキパッドを噛むようなものはないため）、プロのガレージに最も適しています。単に自分の車で作業することを好む人が、個人用ブレーキ旋盤から価値のある十分な利益を得る可能性は低いです。旋盤のセットアップは、ブランドやスタイルにもよりますが、数千ドル以上の費用がかかります。平均的な車の所有者にとって、損益分岐点に達するには多くのブレーキ作業が必要になります。ブレーキ旋盤はボリュームを考慮して設計されていますが、機械工場でさえ、ブレーキの機械加工で利益を上げるという課題に直面しています。
ブレーキ旋盤もメンテナンス性に優れています。蓄積を防ぐために、使用するたびに1つを掃除する必要があります。破片は、ブレーキローターが回転するときに不可逆的な損傷を引き起こす可能性があり、ほこりは可動部品の摩耗を早めます。ビット（実際にローターを摩耗させる部品）とオイルは定期的に交換する必要があります。また、ほこり、騒音、振動が多く発生します（小さなガレージや家庭用ガレージには望ましくありません）。
大規模で孤独な店や投資するお金がない限り、旋盤はおそらくブレーキの問題に対する最善の解決策ではありません-本当に頻繁にローターを再表面化する必要がある場合は、おそらく他の問題があります。次のページでは、ブレーキ、工具、車のジレンマを増やすための正しい方向を示します。