今日は、ほとんどのヨーロッパ車のサスペンションの問題に少し光を当てるつもりです。通常、これらの問題は、早くも55,000マイルのマーカーで発生し始める可能性があります。最近のほとんどのユーロ車両には、油圧で満たされたゴム製サスペンションブッシングが装備されています。通常、それらに関するほとんどの問題は、2年以内に3セットのタイヤを装着し、それをいくつかの店に持っていくまで、気づかれることはありません。新車は新車だからです！彼らはあなたの平均的な1991年のホンダシビックよりも洗練されています。写真では、2010ミニクーパーの分解されたフロントエンドが表示されます。コントロールアームのブッシングは赤で囲まれています。それらが緩んでいると想像してください。あなたが道路を運転しているとき、それらはタイヤを「広げ」させ、過度のインナータイヤの摩耗を引き起こします。多くの人は、ブッシングが実際には壊れていないという事実のために、キャンバーまたはアライメントの問題の可能性についてこのタイヤ摩耗の読み取り値を誤診しますが、古い汚れたコントロールアームブッシングをよく見ると、作動油が染み出し、汚れを残しました（赤い矢印）。コントロールアームが作動油を漏らした後、作動油が損傷しているため、交換する必要があります。
ここウィルヘルムでは、BMW、メルセデス、ミニ、フォルクスワーゲン、アウディなどのヨーロッパのあらゆる種類の車両を定期的に使用している7店舗すべてに認定技術者がいます。問題はタイヤの摩耗に不可欠です。