最近のTwitterストームにより、モデル3でのテスラによるCCS2 DC充電への変更が何であるかについて、多少混乱している人もいるようです。
以前の記事で、プラグとソケットのタイプに関するEV充電のチェックされた過去の詳細と、過去10年ほどでそれらが進化した理由について説明しました。
テスラは、プラグの基準が完全に決着する前に、最新のEV充電を開始することにより、ACおよびDC充電用のプラグの選択を主導する必要がありました。 （ええと、駄洒落を許してください！）
その結果、最初の2つのプラグは誰にも採用されず、次のプラグはオーストラリアでまだ使用されています。DCピンが組み込まれた初期の3相タイプ2プラグは、後に世界の他の地域でDC充電用に変更されました。テスラがそれを採用した後。
テスラがAC / DCプラグとしてCCS2を使用するモデル3で、日本と米国以外の（多かれ少なかれ）普遍的な標準に追いついたのはモデル3だけです。
その結果、モデル3が使用できる/使用できない充電器について混乱する人もいます。
ヨーロッパのモデル3とオーストラリアに来るモデル3には、CCS2プラグが取り付けられています。つまり、次の場所で（アダプターなしで）充電できます。
ただし、モデル3は、独自のテスラタイプ2 DCプラグ（同じピンを使用したDC充電を含む）を備えた古いテスラスーパーチャージャーでは充電できません。ソケットには特別な追加のノッチがないためです（実際、すべての標準タイプ2 ACソケットにはあります）。そのノッチはありません。
そのノッチはテスラモデルSおよびXソケットに固有であるため、それを含む古いスーパーチャージャープラグを使用できます。どういうわけか、古いスーパーチャージャーDCプラグを使用してモデル3を直接接続すると、車の充電器、スーパーチャージャー、またはその両方が破壊される可能性があります。幸いなことに、ノッチはそれを止めます–とても良いです。
モデル3の購入者にとっては、DC充電に古いテスラスーパーチャージャーネットワークを使用できないと思われるため、これは一見問題のようです。
ただし、テスラは、CCS2プラグをヨーロッパのすべての新しいスーパーチャージャーに取り付け、古いスーパーチャージャーをCCS2プラグで改造することで、これに対処しています。オーストラリアでは、現在、テスラスーパーチャージャーに両方が装備されています。
— TeslaStraya（@TeslaStraya）2019年8月3日
これは、ヨーロッパ（そしておそらくここで後で）では、古いスーパーチャージャープラグが一般的でなくなるにつれて、モデルXとSの所有者が（モデル3の所有者ではなく）問題を抱え始めることを意味します。
ヨーロッパでこれに対処するために、テスラは現在、SとXでまだ使用されている古いソケットでCCS2を使用するために、新しいモデルSとXの注文用のアダプターを提供しています。ただし、CCS2からTeslaDCへの充電アダプターに関するオーストラリア。
それまでの間、モデル3の購入者を恐れないでください。ChargeFox、NRMAなどによってすべてのEV所有者に展開されている成長中のCCS2 DC充電ネットワークにアクセスできることを考えると、実際にはモデルSまたはXの所有者よりも多くのDC充電オプションがあります。 、クイーンズランド州政府など。古い専用のテスラDCスーパーチャージャープラグを使用して充電しようとしないでください。適合しません！
— techAU（@techAU）2019年8月1日
長期的には、テスラが範囲全体でソケットをCCS2に標準化することを決定したかどうかを確認するのは興味深いでしょう。
それは非常に理にかなっていますが、テスラがソケットを充電する計画については何も発表されていません。 （モデルY、ロードスターgen 2、テスラセミトラック、ソーラールーフタイル、パワーウォール、スペースX、ボーリングカンパニーなど、そこで行われている開発を考えると、おそらくそれは優先度の高い項目ではありません！）
最後の注意として（そして誰かがコメントセクションを介してポイントを追加する前に）：はい、モデルSとXの所有者がCHAdeMO 50kW DC充電器を使用するために利用できるアダプターがあるので、モデルSとXの所有者はそれができるという利点があります古い50kWCHAdeMO充電器の既存のオーストラリアのネットワークにアクセスするために–しかし、ここではCCS2よりもCHAdeMO充電器が少なく、ほとんどのCCS2充電器は100kW以上であり、CCS2の設置数は急速に増加しています。
