ボルボは、次世代の電気自動車をより効率的に生産するために、最大の工場を刷新しています。
スウェーデンのボルボのトルスランダ工場への約10億ドルの投資には、新しいバッテリー組立施設、完全に改装された塗装および最終組立工場、アルミニウム部品の「メガキャスティング」法の導入が含まれる、とボルボは火曜日のプレスリリースで述べた。 / P>
メガキャスティングとは、床構造などの主要コンポーネントに大型の単一アルミニウム鋳造物を使用することを指します。ボルボによれば、これにより重量が減り（航続距離と効率の向上に役立ちます）、設計者は室内空間をより有効に活用できるようになります。メガキャスティングのもう1つの利点は、製造の複雑さが軽減されることです。これにより、コストが削減され、環境への影響が少なくなります。
ボルボメガキャスティング
これは、テスラがテキサスの工場で最初にモデルYで立ち上げているプロセスと似ているようにも聞こえます。これは、テスラのCEOであるElonによって繰り返し言及されているプロセスです。マスクは、将来の収益性とスケールアップにとって重要であり、より一貫性のある車両を生産できる可能性があります。
ボルボはまた、トルスランダ工場の塗装工場を新しい機械と塗装プロセスにアップグレードすることを計画しています。これにより、自動車メーカーはエネルギー使用量と排出量を削減できると主張しています。
新しいバッテリー組立工場はセルをモジュールとパックに配置し、組立工場はバッテリーパックとの結婚などのEV固有のプロセスに対応するように変更されます。車両構造、ボルボは言った。自動車メーカーによると、工場の物流エリアも部品の流れを最適化するためにアップグレードされる予定です。
ボルボメガキャスティング
1964年に開設されたボルボによると、トルスランダ工場の年間生産能力は現在30万台です。それが自動車メーカーの最大の工場であり、かつてはスウェーデンで最大の単一の職場だったとボルボは主張しています。
EVのプラントをアップグレードしながら、製造関連の排出量に対処することに重点を置くことは、製造から使用終了まで、自家用車のCO2フットプリントを追跡するVolvoの取り組みと一致します。ボルボはまた、環境への影響をさらに減らすために革を使わないようにすることを計画しています。
先週、ボルボはスウェーデンのヨーテボリ近郊にあるノースボルトとの巨大な合弁バッテリープラントの計画も明らかにしました。 2025年にオープンする予定で、50万台のEVの「潜在的な」年間セル生産能力があるとVolvoは主張しています。
