Faraday Futureの2番目のEVは、韓国の自動車部品サプライヤーであるMyoung Shinによって製造されると、Faradayは水曜日にプレスリリースで発表しました。生産は2024年に開始される予定で、同年後半に「大量生産」を目標としています。
この新しいモデル、ファラデーフューチャーFF 81は、FF91よりも幅広い視聴者を対象とした「高級マスマーケット電気自動車」になるとファラデー氏は語った。同社は、FF 91は、数年の遅れの後、2022年の第3四半期に発売されると主張しています。
ファラデー氏によると、韓国の群山にあるミョンシンの元ゼネラルモーターズ工場は、「大量生産」の規模を提供しているという。同社はまた、ミョンシンが予測を満たすのに十分なFF81の生産能力を確保すると述べた。
ファラデーフューチャーFF91プロトタイプ
Myoung Shinは、同じ旧GM施設からの契約に基づくバイトン車の生産を支援する予定だった同じサプライヤーです。 Bytonの元CEOであるCarstenBreitfeldが現在FaradayのCEOになっているのは偶然ではないでしょう。
ファラデーは、カリフォルニア州ハンフォードにある旧ピレリタイヤ工場のリースを継続すると発表しました。同社は、以前のネバダ工場の計画を放棄した後、自動車生産のために改造する予定でした。寛大な州のインセンティブに支えられています。ファラデーはまた、2025年までに収益性を達成するために順調に進んでいると主張していますが、そのためには最終的に自動車の製造を開始する必要があります。
FF 91は、2017年1月にファラデーが生産形態と呼んだもので発表され、同社は2018年夏にハンフォード施設から最初のボディインホワイトをリリースしました。その時、ファラデーはその年の12月には早くも顧客に最初の車を届けることを計画していると言いました。したがって、何年にもわたる経済的複雑化の後、ファラデーが2022年第3四半期の目標を達成した場合、FF91はほぼ4年遅れることになります。
