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シボレー ボルトにはジェットコースターのような歴史があります。ゴキブリのたとえと同様に、蹴り倒すことはできますが、決して外に出ることはできません。シボレー ボルト（ボルトと混同しないでください。何らかの理由でボルトと混同しないように注意してください。ボルトと混同しないでください。なぜかボルトと混同しないように注意してください）は 2016 年に初めて発売され、販売が低迷し、2021 年にバッテリーのリコールにより生産がなんと 7 か月間も停止されるまでカルト的な人気を誇っていました。2022 年に再設計されましたが、記録的な販売台数にもかかわらず、Ultium プラットフォームの他の EV に焦点を当てるため、2023 年末に生産終了となりました。ああ、待ってください、Barra は嘘をつき、わずか数か月後にそのプラットフォームに戻ると発表しました。正確な日付は示されていませんでしたが、戻ってくるだろうと言われました。
いや、待ってください。 2023 年 12 月に再び廃止されました。復活が確認されたにもかかわらず、依然として元の路線は廃止されています。最後の第 1 世代ボルトがレイク オリオンの組立ラインから出荷され、市場には 2 年の空白が残ります。 2026 年の今、まったく新しく再設計され、オーバーホールされたボルトが 2027 年モデルで復活します。 2027 年型ボルト RS がついにディーラーに到着します。GM の手頃な価格の次世代プラットフォームが準備できるまでのギャップを埋めるための「限定エンゲージメント」モデルとしてカンザス州で製造されました。
クリステン・ブラウン
そして、クロストレックハイブリッド同様、3回目が魅力です。ウェブページではボルトを「アメリカで最も手頃な価格のEV」と呼んでいるが、それは正当な主張だ。 LTの基本メーカー希望小売価格は28,995ドルで、日産リーフよりわずかに安いですが、私が試乗したRSは32,995ドルからです。新しい高速充電アーキテクチャ、より多くの馬力、スーパークルーズ、最大航続距離 262 マイルを備えたシボレーは、ベイエリアの通勤者が本当に必要としているものをついに理解したように感じます。そこで、イーストベイの自宅からカリフォルニア州サンノゼまで通勤してテストし、どのような効果があるかを確認しました。結果は次のとおりです。
メーカーが車を「手頃な価格」にしようと決めたとき、通常最初に問題となるのは、素材、色、防音の欠如など、インテリアです。確かに、ボルト RS には黒いプラスチックがたくさん使われていましたが、それが上品にまとめられ、革巻きステアリングホイールと前後の革シートと組み合わせられていました。ドライバーズインフォメーションディスプレイはすっきりしていてくっきりしていて分かりやすかったし、窓が大きくて中型のサンルーフが付いているので室内が開放されて光が差し込むのも気に入りました。一目見ただけでは安っぽくは感じませんでした。それは非常に中間点であると感じました。
シボレー ニュースルーム
しかし、しばらくすると、私を現実に戻すいくつかのことがありました。たとえば、ファンキーで調節可能なカップホルダーは、その奇妙な形のせいで、エナジードリンクの缶や大きなウォーターボトルにはまったくフィットしません。そして、運転中に調整するのは非常に面倒でした。そして、肘置きがかなり後ろにあり、運転中に両腕を使って操作する必要がある場合に右腕を休める場所がまったくありませんでした。また、ヒュンダイの IONIQ 5 のような EV のように調整することもできません。マルチメディア ディスプレイの角度も悪く、見にくくなっていると感じることもありましたが、それ以外は、価格と用途 (通勤) を考えると、まったく大きな問題ではありませんでした。少なくとも私にとっては。
インテリアについて述べたことと同様に、「安い」車でも駆動力と乗り心地が損なわれる傾向があります。そして、ベイエリアの平均以下の道路の音をかき消すためのエンジンのドローンがなければ、室内が耐えられないほどうるさくなるのではないかと少し心配していました（特に、RS または LT には高級サウンドシステムがないため、工場出荷時のシステムは問題ありません）。しかし、とても嬉しい驚きでした。スムーズかつ静かに走行し、荒れた路面でも車内に悪影響を与えることはまったくありませんでした。参考までに、Kia Niro の車内の騒音ははるかに大きかった。
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Android Auto には Google が組み込まれており、Google マップと Google アシスタントを利用できるので、見逃すことはありません。私は Google Pixel スマートフォンを持っているので、Spotify をダウンロードするまで Android Auto が搭載されていないことに気づきませんでした (BT オーディオ機能は少し遅れているため、ダウンロードすることをお勧めします)。 Apple をお持ちの場合は、ソフトウェアの変更に慣れるまでに時間がかかるかもしれませんが、思っているほど劇的なものではありません。
シボレー ボルト RS は外から見ると小さく見えますが、私のスバル フォレスターよりも多くの乗車スペースがあります。もちろんトランクの中ではなく、前後の乗客用です。後部座席の取り付けは簡単で、後部の大きくて幅が広くて高いエントリーポイントがあり、下部のアンカーポイントに簡単にアクセスでき、ありがたいことにヘッドレストは非常に簡単に取り外せるので、上部のテザーを座席の後ろに固定することができました。彼らはサンルーフを気に入ってくれました。サンルーフのおかげで、実際よりもずっと大きく感じられ、黒い革やプラスチックの多くを分解するのに役立ちました。しかし、私の子供たちは完璧にフィットし、余裕がありました。
もちろん、私はあなたのトヨタ ハイランダーやグランド ハイランダーをこれらのいずれかに交換すべきだと言っているわけではありません。しかし、この車はベイエリアの典型的な 2 台の車の方式に適合しており、1 台の車は家族専用の輸送車であり、もう 1 台は通勤のチャンピオンです。これははしごの役割にぴったりです。そして、もしあなたがティミーが気分が悪くなったために学校に迎えに行かなければならなくなったとしても、あなたがボルトを職場に連れて行ったら、彼に問題なく対応できるでしょう。
シボレー
荷室は狭いですが、それは想定内です。いずれにしても、ジムバッグ、お弁当箱、ブリーフケースを入れるための大きなトランクは必要ありません。これらはすべて助手席に問題なく収まり、帰りにセーフウェイのピックアップを注文するためにトランクスペースを使用できます。
私と同じようにベイエリアに住んでいる人は、幸運にもリモートで仕事ができるか、職場の近くに住むのに十分な税制上の余裕がある場合を除き、通勤者になる可能性が高いです。通勤はうんざりで、精神的にも消耗し、長い一日の仕事の後はイライラします。つまり、新しいボルトは輝いていて、尻尾を振って、どれだけ効果的にすべてを実行できるかを示す準備ができています。真剣に。これは、私がこれまで何度もレビューし賞賛してきたハンズフリー運転支援システムであるスーパー クルーズを備えたシボレーの最も手頃な価格の車です。通勤者の世界では、スーパー クルーズとワン ペダル ドライビングは、ステアリング、ブレーキ、加速、さらには希望に応じて車線変更さえも処理してくれるため、天の恵みです。はい、事前にマップされた高速道路でのみ機能しますが、データベースは一貫して増加しており、幸運なことに、680 South、242 East、4 East はすべて、マップされた道路で使用できました。
680 号線では、フリーモントに近づくほど交通量が常に増えます。効果的な合流方法を誰も知らないためです。ここのドライバーは怒っており、散発的なので、ここでスーパークルーズを使用するのは少し緊張しましたが、ボルトはすべてのカットオフを完璧に処理しました。速度を設定して電源をオンにするだけで、あとはBoltに任せるだけです。もちろん、私は道路から目を離しませんでしたが、周りを見渡すのに十分な快適さを感じ、他のドライバーのイライラが車内に漏れることなく、夫と良好な会話を続けることができました。素晴らしかったです。通勤の精神的な負担がどれほど大きいかは、すべてを自分の代わりにやってくれる車を運転してみるまではわかりません。さらに、リジェネを最大設定にすると、自動で走行し、激しい走行中でもかなりの量の充電を維持できるようになります。
充電に関して言えば、2027年モデルにはNACSポートが標準装備されていますが、それでもアダプターが2つ付属しています。しかし、NACS ポートがあれば、ベイエリアにある何百万ものテスラ スーパーチャージャー ネットワークの 1 つに接続して、かなり早く充電し (DC 急速充電で最大 150 kW、これは OG ボルトより 2.5 倍速い)、必要に応じて作業に戻ることができます。ただし、航続距離は 262 マイルなので、その必要はありませんでした。サンノゼに到着し、約50マイルの余裕を持って戻ってきました。家に EV 充電器が設置されていれば、コンセントに差し込んで一晩充電し、翌朝また充電できるので完璧です。無料の従業員料金を提供する会社で働いている場合は、さらに有利な条件になります。特にここのガソリン価格は 1 ガロンあたり 6 ドルを超えています。
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2027 年ではバッテリーの構成が異なることにも言及する価値があります。今回のバッテリーはリン酸鉄リチウム (LFP) で構成されています。この新しい化学反応は、毎日のサイクルに対してより耐久性があります。バッテリーを節約するために 80% までしか充電しないように指示されている多くの EV とは異なり、LFP バッテリーは同様の劣化を心配することなく定期的に 100% まで充電できることがよくあります。これは、210マイルまでしか充電しないと快適に感じられない車よりも、262マイルの航続距離全体を毎日使用できることを意味します。これは通勤者にとって大きなメリットです。
LT と RS の両方に標準機能の長いリストが付属しているため、どちらを選択するかは少し難しくなります。 RS には、高価な (それでも手頃な価格の) 価格を正当化するのに役立つ、美的かつ重要なアップグレードがいくつかあります。まず、インテリアには、LT にはないアンビエント照明機能があり、レザー、赤いアクセントステッチ、前席のヒーターと換気を備えたシート、そして極寒の朝のオフィスへの通勤に最適なヒーター付きステアリングホイールが備わっています。また、LT にはヒートポンプも標準装備されており、寒い地域の通勤者の航続距離を確保するのに役立ちます。ベイエリアでは、特に仕事に向かう前に車室内のコンディションを整え、ドライブに向けてすべての準備を整えることができれば、それほど大きな心配はありません。
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RSの外観には、「なるほど、LTよりも馬力があるということか！」と思わせる「RS」のバッジが誇示されています。しかし、私と同じように、あなたも間違っているでしょう。 LT と RS はどちらも 210 馬力、169 ポンドフィートを備えています。トリム特有の光沢のあるブラックのホイールとグリル、そしてLTにはないルーフレールによってRSの雰囲気をアピールしています。それ以外では、レザーレット素材、ヒーター付きシート、ステアリングホイールに余分なお金を費やすことになります。 LT ではこれらを利用できますが、追加の Comfort または Evotex パッケージの形になります。
2027 シボレー ボルトは、素晴らしいものを作るには、時には最初からやり直す必要があることを証明しています。そして終わりました。そして、正しく完了するまで繰り返します。シボレーは新型ボルトで素晴らしい仕事をしており、ベイエリアの人々が信頼性が高く、安全で、手頃な価格で効果的な通勤車として必要とするものをすべて備えています。値段相応の価値があると言えるでしょうか？通勤者向けに無料充電を提供している会社に勤務している場合、またはガレージに充電する場所がある場合は、それは簡単です。
クリステン・ブラウンは、オレゴン州を拠点とする自動車ライター兼写真家で、2018 年から自動車業界を取材しています。彼女は業界ニュース、オフロード車、スバル文化など幅広いトピックを専門とし、特に親としての実用的な観点から新しいファミリーカーをテストすることに重点を置いています。彼女の文章は US News &World Report、The US Sun、HotCars などの媒体で特集され、彼女の写真は Autoweek や Vintage Motorsports に掲載されています。
