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1992年のフォードF-250でのキャンバーの調整には、通常：
* 特殊なツール： 車両のサスペンションに固有のキャンバー調整ツールが必要になる可能性があります。 これらのツールは、トラックに固体車軸があるか独立したサスペンションがあるかによって異なります（後のモデル年にはより一般的です）。 これには、ソケットレンチ、トルクレンチ、潜在的にキャンバーゲージなどが含まれます。
* リフトまたはランプへのアクセス： 安全にトラックを下回り、安全にサポートすることが重要です。 ジャックスタンドだけでは、トラックの下で働くには不十分です。
* サスペンションコンポーネントの知識： サスペンションがどのように機能するかを理解するために、キャンバーの調整ポイント（サスペンション内の偏心ボルトまたはシムの可能性が高い）を識別する必要があります。
プロセスは、正確なサスペンションコンポーネントによって大きく異なります：
* トラックが偏心ボルトを使用している場合： これらにより、ボルトを緩め、それらを回転させてキャンバーの角度を変更し、製造元の指定されたトルクに再照射することにより、キャンバーの調整が可能になります。 正確なアライメントを確保するために、キャンバーゲージをお勧めします。
* トラックがシムを使用している場合： これは、通常、サスペンションコンポーネントを削除してシムを追加または削除してキャンバー角を変更する必要があるより複雑なプロセスです。 これはより複雑で、通常、プロのアライメントショップによって行われます。
複雑さと安全性の懸念があるため、1992年のF-250でキャンバーの調整を試みることは、車両の懸濁液に取り組んだ経験があり、適切なツールを持っていない限り、一般的に推奨されません。
強く推奨されるアクションコース： トラックを資格のあるメカニックまたはアライメントショップに持って行きます。キャンバーの調整を含む安全で正確なホイールアライメントを実行するための専門知識、ツール、および機器があります。 不適切に調整されたキャンバーは、タイヤの摩耗、取り扱い、および全体的な安全性に大きな影響を与える可能性があります。
