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1。ヒューズ： これは、開始するのが最も簡単で安価な場所です。 所有者のマニュアルでは、ヒューズボックスの場所と図を示します。 ヘッドライト用に特別にラベル付けされたヒューズを探してください（多くの場合、「ヘッドランプ」、「低いビーム」、または同様の指定）。 吹き飛ばされたヒューズ（壊れたフィラメント）を確認してください。吹き飛ばされたヒューズを正しいアンペアと交換します。 重要： 交換直後にヒューズが吹く場合、システムのどこかに短絡があり、慎重に進む必要があります。
2。電球： 低い梁電球自体は燃え尽きる可能性があります。 ヘッドライト（通常はフロントバンパーの後ろからまたはエンジンベイから）にアクセスし、電球を検査します。 電球内に壊れたフィラメントを探してください。正しいタイプとワット数の電球に置き換えます。 （仕様については、所有者のマニュアルを確認してください。）
3。ヘッドライトスイッチ： スイッチ自体に障害がある可能性があります。それは内部的に壊れているか、単に「オフ」位置で立ち往生している可能性があります。 これをテストするには、電気知識またはマルチメーターが必要です。単純な目視検査は、明らかな損傷を示す可能性があります。
4。配線とコネクタ： ヘッドライト回路のゆるい、腐食した、または損傷した配線を探します。これには、バッテリー、ヒューズボックス、スイッチ、そして最後にヘッドライトまで走るワイヤーが含まれます。 各ポイントのコネクタに細心の注意を払ってください。腐食は、特に古い車でよくある問題です。 必要に応じて接続をきれいにして締めます。
5。ヘッドライトリレー（該当する場合）： 一部の車両はリレーを使用してヘッドライトを制御します。 これらは、ヘッドライトスイッチを高電流から保護する電気スイッチです。 車にヘッドライトリレーがある場合、故障している可能性があります。 リレーは、交換するのに比較的安価です。 所有者のマニュアルまたはオンラインリソースを確認して、車がリレーとその場所を使用しているかどうかを特定してください。
6。多機能スイッチ（ターン信号/ワイパースイッチ）： 一部の車両では、ヘッドライトスイッチが多機能スイッチに統合されています。 このスイッチの障害は、ヘッドライトに影響を与えたり、信号やワイパーを回すことができます。 これは、テストおよび交換するためのより複雑なコンポーネントです。
7。地上接続： 接続が悪いと、ヘッドライトが機能するのを防ぐことができます。 これには、ヘッドライトハウジングから車のシャーシ上の適切なグラウンドポイントまで挽いたワイヤーをトレースすることが含まれます。 接続が不十分な場合は、クリーニングまたは修理が必要です。
8。調光スイッチ： 一部の車両には、ヘッドライト調光器スイッチ（低/ハイビーム用）があります。低いビームが外出しているが、高いビームが機能する場合、問題はこのスイッチである可能性があります。
トラブルシューティングのヒント：
* 最も単純なチェックから始めます： 最初にヒューズと電球。
* マルチメーターを使用します（持っている場合）： マルチメーターは、問題を分離するために回路内のさまざまなポイントで電圧をテストするのに役立ちます。
* 配線図を参照してください： 1990年のリンカーンタウンカーに固有の配線図は、サーキットのトレースに非常に役立ちます。 これらのオンラインを見つけることができます（例：Haynes Manuals）。
* 最初の安全性： 偶発的な衝撃を防ぐために、電気部品に取り組む前に、負のバッテリー端子を外します。
車の電気システムを操作していない場合は、診断と修復のために車を資格のあるメカニックに連れて行くことをお勧めします。 適切な知識なしに修理を試みると、さらなる損害を引き起こす可能性があります。
